Hogyan repülni egy repülőgép 1
Hogyan repülni egy repülőgép
A szakértők úgy döntött, hogy elmondja a turisták az alapvető fortélyait a repülőgép, a növekvő számú nem szabványos helyzetek repülés közben. Nálunk egy összefoglaló repülőgép vezérlő utasításokat.
A pilótafülke legjobb, hogy foglaljon helyet a bal oldalon. Normális esetben ez az ülés repülőgép kapitánya, és ezen a helyen több hozzáférést bizonyos eszközöket és funkciókat, amelyek szükségesek az ültetésre.
Az első dolog, amit meg kell navigálni az űrben, és határozza meg a repülőgép orra harapás (láttam több földet, mint az ég), vagy éppen ellenkezőleg, ha az orra sokkal terrorizálják fel. Ha minden rendben van, és repül a gép egyenesen, akkor nem kell hozzányúlni, mert a robotpilóta be van kapcsolva.
Ha van egy egyértelmű eltérés van szükség, hogy összehangolják a repülőgép segítségével a kerék. Fontos, hogy kerülje a hirtelen mozdulatokat. Management megegyezik a szimulátorokkal platformers játékok - a kormánykereket el magától a gépet esett le; A kerék is, hogy a gépet szerzett magasságban.
Ha a repülés a felhők, és nincs módja annak, hogy navigálni az űrben, akkor segít a térbeli helyzetét mutató vagy mesterséges horizont.
A figura közepén W betű jelöli repülőgép szárnya, barna szín azt mutatja, a föld, és a kék - az ég. Ha a kék és barna mező képernyő egyenes - így repül a gép vízszintes talajon. Ha más olvasmányok, ezért össze kell hangolni a táblán a vezérlőtárcsa, azaz a kereket.
A szabályozó és
Ha a sík rendezi, akkor kapcsolatba kell lépnie a légiforgalmi irányító szolgálat elmagyarázni a helyzetet, és segítséget kérni. A legtöbb repülőgép a nyomógombos kapcsolatot a kontroll szobába közvetlenül a botot: azon a helyen, ahol általában a hüvelykujj található. Azonban van még egy némító gomb, és a robotpilóta.
A biztonságosabb alternatíva - kommunikációhoz használandó rádióállomás, amely található a bal oldalon a pilótaülésbe csak az ablak alatt. Használatukkal egyszerű - nyomjon meg egy gombot, hogy beszéljen, és engedje, hogy hallgatni.
Ha hirtelen a választ a hangolási frekvencia nincs jelen, akkor visszaállíthatja a vevőt a frekvencia FM (URH) 121,5 MHz - a frekvencia folyamatosan nyomon követi a mentőszolgálatok. frekvencia hangolás panel általában található a műszerfal ülések között a kapitány és a másodpilóta, akkor közvetlenül előtte a kapitány helyére.
Ezután ki kell szigorúan kövesse az utasításokat a légiforgalmi irányító.
A legtöbb modern repülőgépek teljesen automatizált, így ülni gyakorlatilag maguk szabályozásával szög földközelségjelző. Automatikus műszeres leszállító rendszer megjeleníti a tábla pontosan a tengelyirányú vonalon a csík. A pilóta ebben az esetben csak akkor kell az utolsó „bar”: a gép leszállt mintegy 30 méter magas. Mindössze annyit kell tennie, hogy manuálisan,:
- Összehangolás. Húzza ki a kerék is, hogy a fő futómű megérintette a talajt először.
- Leszállás. Akkor adja a kerék távol van, hogy az első futómű érintette a földet.
- Távolítsuk el a tapadást. Ehhez tudnunk kell fordítani a tolóerő karokat a hátsó helyzetjelző.
- Kattintson a fékek, amelyek székhelye a felső része a oldalkormány, amelyek jobb lábad alatt.
- Ha kiköltözik a kifutón, majd finoman karrierista oldalkormány, hogy állítsuk be a repülőgép képest a középvonal a csík.
Van azonban néhány fontos szabályt kell szem előtt tartani.
- Engedje le az alváz. Mielőtt folytatná, közvetlenül a leszállás - olyan kulcsfontosságú intézkedés sikeres leszállás. A fogantyú hajtómű szinte mindig található a jogot a központi panel az első műszerfal, általában magasabb másodpilóta bal térd.
- Hogy lassú a repülőgép a levegőben, meg kell használni több kapcsoló lehetővé teszi, például a lamellák (főleg nagy repülőgépek) vagy szárnyakat. Ezek lehetővé teszik a repülőgép fenntartása vízszintes helyzetbe alacsony sebességnél leszállás közben. Ezek általában közel található a kipörgésgátló karokat.
- Fontos, hogy pontosan kiszámítani az aktiválási idő léc, szárny és a futómű, ami függ a repülőgép sebessége és annak műszaki jellemzőit. Ha nincs kommunikáció azokkal, akik segíthetnek megválaszolni a kérdést, hogy „ha”, peep ezeket az adatokat lehet egy speciális lemez - a felszállás és leszállás adatok (megmondta - a felszállás és leszállás adatok).
- Ha megtalálja a sebességet a mutató (a meghatározás a légi közlekedés haladási sebesség nem használják, a sebesség viszonyítva határozzuk meg a bejövő levegő áram - az úgynevezett sebességmérő), ellenőrizze, hogy a sebesség a zöld zónában. Mint minden más az életünkben, a zöld - ez jó! Ha a nyíl a sárga ágazatban még mindig javítható. De ha piros - minden nagyon rossz. Ha a repülőgép repül túl lassan, a gép le fog esni egy merülés. Nem professzionális pilóta nem edzett viselkedés extrém helyzetekben, ez nem tud megbirkózni.
- Ha repül a polgári repülőgépek, mint a „737”, ragaszkodni a sebesség 200 csomó (370 km / h). Első leszállási Csökkentse a sebességet 130 csomó (240 km / h). Ennél a sebességnél, ez már lehetséges, hogy nyissa ki a szárnyakat, lécek és futómű. kisebb osztályú repülőgépek, mint Cessna kell tartani sebességgel 70 csomós (130 km / h). Mindenesetre, akkor jobb, ha megtanulják a diszpécser, kell, hogy jöjjön be a földet, hogy milyen sebességgel.
Alapján anyagok artofmanliness.com helyszínen