articles

jelenség hatásfokú

jelenség hatásfokúIII. Alapjai elektrodinamikára önindukciós jelenség már megtudta, hogy néhány áramvezető, mágneses mező. És azt is megtanultam, hogy egy váltakozó mágneses mezőt generál az aktuális (a jelenség Olvasni Tobb


Virágok a házban

Virágok a házbanA nők mindig szeretné látni a virágokat, szaglás szépsége, létrehozott házát egy bizonyos hangulat a meleget és a kényelmet. Élő növény mindig sokat elárulnak a ház úrnője, jellegét, hangulatát. Olvasni Tobb


Tula - Samara - hogyan juthatunk el oda autóval, vonattal vagy busszal, távolság és idő

Tula - Samara - hogyan juthatunk el oda autóval, vonattal vagy busszal, távolság és idő. Tapasztalja igazi utazó Olvasni Tobb


A ház külső vakolat

A ház külső vakolatArra a kérdésre: „Mi a jobb vakolat homlokzat a ház” nem lehet megválaszolni egyértelműen. Kiválasztása vakolatanyagnak típusától függ felszereltségi bázis jelenlétében Olvasni Tobb


Féktárcsa vagy fékdob

Féktárcsa vagy dobfék technológia, valamint a futómű-technika és a tüzelőanyag-rendszerek technológia, az évek során legyőzni hosszú utat. Ezeket az intézkedéseket, amelyeket a 60-as években, mint egy komoly kísérletet, hogy megfelelő fékezési járművek, mint az a tény, hogy a fékek nem csak megfelelő, de teljesen fenomenális. Végrehajtása elemek, mint például a szénszál, fém és könnyű acél együtt ABS, hozzájárultak ahhoz, hogy a csökkentés a féktávolságot, és elvileg biztosított autó (bár ABS továbbra is járni kb viták). Az átmenet a dob egy meghajtó 70, az egyik első javítása érdekében tett lépéseket gátlást. Mivel a legjobb a jármű fékezése miatt az első kerekekre, de javították. Idővel, a legtöbb gyártó, négy tárcsafék teljessé vált. De néha mennek vissza a régi rendszert, tedd az első lemez és a hátsó dobfék. Mindezt annak érdekében, hogy csökkentsék a termelési költségeket és csökkenti a vételárat. Milyen előnyei vannak a tárcsafékek elöl és dob mennyit esetleges elvesztése fékezés a hátsó dobfékek egy modern autó? Ebben megpróbáljuk megérteni. Hő- és súrlódás felmérése a különbség a különböző rendszerek fékek, meg kell, hogy vegye figyelembe az általános elveket a munka, és az a tény, hogy mindkét rendszer használja a súrlódást, amikor a jármű fékezés. Az ellenállás kérte a kerekek, a jármű fék miatt a kerék lelassul és végül megáll, ami hőt. A sebesség, amellyel a kerék lehet tartós számos tényezőtől függ, beleértve a fékerő, a jármű súlya, és a teljes terület a fék felületre. Ez attól is függ, hogy nagy mértékben függ, milyen a fék rendszer alakítja mozgás hővé (súrlódás), és ezt követően milyen gyorsan hő származik a fékrendszer. Ez - ha a különbség a különböző fékrendszerek nyilvánvalóvá válik. Dobfék Korai autóipari fékrendszerek, miután a korszak karja persze használt dob ​​kialakítás mind a négy keréken. Úgy hívták őket, dobfékek, mert az összetevők vannak telepítve egy kerek dob, hogy forog a kerék. Volt benne egy csomó cipőt, hogy ha megnyomja a fékpedált, hogy a cipő ellen a dob és lassítja a kereket. A folyadékot átvitelére alkalmazott mozgását a fékpedált, hogy mozog a fékbetétek és a cipő magukat készült hőálló súrlódó anyag használthoz hasonló a tengelykapcsoló-lemezeken. Ez az alapvető tervezési képesnek bizonyult a legtöbb esetben, de volt egy nagy hátránya. Nagy fékezési feltételek, mint egy meredek dombon egy nagy terhelés vagy sebesség ismételt lassítást, dobfékek gyakran elhalványul, és elveszítik hatékonyságukat. Jellemzően ez a csillapítás volt az eredménye hatalmas hőkapacitása a dob belsejében. Vegyük észre, hogy az elvet fékezés fordulunk kinetikus energia (a kerék mozgása) a termikus energia (hő). Emiatt dobfékek működnek csak addig, amíg nyelnek által termelt hőt a lassulás az autó kerék. Ha a fék alkatrészek túlmelegedés, a jármű fékezése lehetetlenné válik. Tárcsafék Tárcsafék hivatkozhat ugyanazon szabályok vonatkoznak, mint a dob, hogy lelassítsa a járművet, a design jóval nagyobb, mint a tervezés dobfékek. Ahelyett, hogy dugta fő összetevője egy fém hordóba, tárcsafékek használjon vékony lemezt és egy kis csúszda a kerék megáll. A féknyereg két fékbetéteket, egy-egy oldalán a lemez, amely útján meg van szorítva fékpedál lenyomásával. Összehasonlítva a dobfék, ahol a magas hőmérséklet-emelkedés a dobban fékezés alatt, a rotor használt tárcsafék, teljesen ki vannak téve kifelé, a külső levegő. Levegő hatására folyamatosan hűti a rotort, jelentősen csökkentve a tendencia, hogy túlmelegszik. Nem meglepő, hogy a hátrányok dobfékek és erősségeire tárcsafékek először látható versenyautók. Versenyzők tárcsafék rendszerrel is el tudja látni a sebesség „mélyebb” egy sarokba, és alkalmazza a nagyobb fékerő az utolsó pillanatban túlmelegedés nélkül alkatrészeket. A végén, mint sok más autóipari fejlődés, ez a technológia már elérte és az autók által vezérelt hétköznapi emberek közutakon. Dobfék ellen tárcsafékek: Ma A mai autópiac nem ritka, hogy egy autó, ahol a négy tárcsafék van szériafelszereltség. A legtöbb új autók, azonban még mindig az elülső tárcsa és a hátsó dobfék. Mit mond ez a jelenlegi állapot fékrendszerek? Ezek a gyártók feláldozni a járművek biztonságára megmentése érdekében néhány dollárt telepítésével tárcsafékkel első kerekek csak? Míg az „igen” válasz, persze, jó, de azonban az, hogy a mai lemez / dob beállítás teljesen elegendő a legtöbb új autó. Ne feledje, hogy a design tárcsa és dobfék nagymértékben javult az elmúlt 20 évben. Tény, hogy a jelenlegi hátsó dobfék rendszer a mai járművek lenne jobb megállás teljesítménye első tárcsafék 70-es. És a mai első tárcsafék valóban kivételes szempontjából fékerőt. Azzal a ténnyel, hogy a fékerőt a jármű a főként az első kerekek, világossá válik, hogy egy jól megtervezett, modern dobfék, hogy minden, ami szükséges a legtöbb jármű fékezésére a hátsó kerekeket. Autók sport típusú, mint a Viper, és a Corvette 911 indokolhatja négykerék-tárcsafék rendszer, különösen, ha a tulajdonosok részt semmilyen verseny tevékenységet. A többiek jobban profitálnak alacsonyabb költséggel dobfékek. Várakozás minden jármű épül ma, négy tárcsafék lenne szükség egy átfogó növekedése a vételárat, és ez talán nem az új autót vásárlók, sokkal gyorsabban, mint bármely fékrendszerét. Forrás: féktárcsa vagy fékdob Olvasni Tobb


Lokális diagnózis - studopediya

Lokális diagnózisa topikális diagnózis határozza meg a lokalizáció a gócok az idegrendszer. Ahhoz, hogy a helyileg alkalmazott diagnózis ismerete szükséges helyi anatómiája az idegrendszer és Olvasni Tobb


Cake formájában „macska”, lépésről lépésre varázsló macska osztály

Cake formájában „macska”, lépésről lépésre varázsló macska osztályCake formájában egy macska, akkor készítsen egy ajándék a fiúk és a lányok, ez egy univerzális, jelen lehet még egy felnőtt születésnapját. Olvasni Tobb


A gazdasági vezetés az ingatlan-nyilvántartási, a szerződés és a regisztráció

A gazdasági vezetés az ingatlan-nyilvántartási, a szerződés és a regisztrációAz alapjait a modern jogi szabályozás a gazdasági irányítás. Ki lehet egy tulajdonság a jobb oldalon az üzletből. Powers a tulajdonos az ingatlan. C Olvasni Tobb