Rövid tanfolyam, mint egy ember repülni egy repülőgép távol a repülőgép)

Azt kell mondanom, hogy nem az enyém. Megtalálható az interneten. Tetszett. Úgy döntöttem, seb van.

Ajánlott típusú repülőgép - egy kis kétmotoros repülőgép az A-típusú 410 és Jak-40. A módszer alkalmazható más típusú repülőgép.

1. Amikor tervez járatot Azt javaslom, hogy egy GPS-navigátor, és távolítsa el őket a koordinátákat a kezdet és a kifutópálya végén (futópálya) repülőtér leszállás. Priborchik keresésének a megkönnyítése repülőtér és a megközelítés. A fedélzeten van egy szabályos navigációs eszközök - „Drive”, de nem tudja, hogyan kell használni őket, így van, hogy repülni a navigátor. Ha a pre-eltávolítás koordinátáit a kezdet és a kifutópálya végén nem tudta, állítsa be a rádió frekvenciájára „ellenőrzés” a leszállás a repülőtéren, és kérje, hogy diktálni neked ezeket a koordinátákat. Szintén a fedélzeten lehet keresni kártyákat az atlasz megközelítési eljárások összes közeli repülőtér. Maps kell koordinálni.

2. bejutni a kabin a bal oldali ülés - ez általában ül a légi jármű parancsnoka.

3. Van előttünk egy kormánykerék és rengeteg homályos eszközök és ellenőrzések. Tény, hogy minden hangszer bejelentkezett az orosz.

4. A fejtetőn rengeteg szárítógépek. Kapcsolja mindet fel, majd kapcsolja ki egyértelműen nem szükséges - például a belső világítás, ventilátor, stb

5. A jobb keze két karral fojtja - motorvezérlő karokat. Ellenőrizze, hogy vannak beállítva az alapjárati - majdnem a végén is.

6. Tegyük fel, hogy a gép tele van néhány, a tüzelőanyag, amely elegendő lehet a tervezett repülés. Feltételezzük, hogy a légi jármű megfelelően parkolt, és a „kézifék” (ami valójában vezérlése általában gyalog).

7. keres (rendszerint kis üveg fedéllel) két motorindítás gombot. Először is, nyomja meg az egyik, várakozás, amikor a motor elindul és lazításra. Ezután kattintson a második.

8. tiporják lásd két pedál. Menet közben a kifutón ezek pedálok sávban kell irányítani balra és jobbra. Mivel a tartály - a jobb fékpedál jobb panel ház. Balra - a bal tartóoszlop. Melyik panel fékpedál - a másik oldalon a repülőgép alatt a felszállási futás és elkezd dovorachivat.

9. Kormánykerék hasonló a kerék az autó, eltérített oda-vissza, valamint a rokka a bal és jobb. Ha elmozdítjuk a kormánykereket a világon nem használják, és kell, hogy legyen a semleges helyzetben felszabadul.

10. Mielőtt levette találni szárny kart - az úgynevezett szárny gépesítés (összes aláírt.) Ha szükséges (ha sokáig nem találja a lebonyolító szervezet - nézd füzet RLE - a repülési kézikönyvet a repülőgép - mindig meg kell valahol a fedélzeten ). Szárnyak szöget zárnak be, közel a maximum. Körülbelül 30-40 fok.

11. A repülőgép repül sebességgel mintegy 195-215 kilométer per óra, és ott ül körülbelül 185-195 km óránként. repülőgép esnek teljes istálló és leesik alacsonyabb sebességen. Ezért a repülés során meg kell világosan követni a sebességet. Előnyösen a jobb oldali ülés, hogy egy barátom, aki lenne felszállás és leszállás közben folyamatosan elhangzott a mondat: „A sebesség a magasság 210 35. A sebesség a magassága 215 25.” Ez segít, hogy ne zavarják a sebesség és magasság eszközök, és ugyanakkor hangsúly a repülőgép működését szervek.

12. felszállás előtt vissza kell állítania a készüléket magasságmérő. Az a tény, hogy a magasságmérő működik légnyomás mérési elv, amely csökkenti a magasság növekedésével. Mivel a nyomás maga lehet változatos a nap folyamán, meg kell, hogy vegye le állítsa be az aktuális légnyomás repülőtéren, és ellenőrizze, hogy a magasságmérő megmutatta nulla méter magas.

13. Előre beállított rádió frekvenciájára „kör” - kommunikálni a menedzser a repülőtéren, ahol szeretne repülni. Meg kell kérni, mielőtt felszáll a légköri nyomás (állítsa be a magasságmérő alapján a repülőtéren leszállás), és ha szükséges, az Ön számára a rádióban tapasztalt pilóta adta tippeket partra, ha bármilyen nehézség.

14. Most már készen áll, hogy vegye le. Erősítse fel a GPS-navigátor, nem esett repülés, rögzítse a biztonsági öv, vedd fel a fejhallgatót.

15. Vegye le a (leszállás), szükség van a szél. Ezért, melyik oldalon a kifutópálya szél. Hagyja, hogy a szél lesz egy kis mellékutcában, a fenti, válasszon egyet a két pálya végén felszállásra a szél fúj az arcodon, és nem hátul.

16. lassítja előre utáni harmadik vagy fél stroke, távolítsa el a lábát síkra „kézi” fékek. A repülőgép roll gurulóút szalag. Ha a sebesség alacsony - post lassítja kissé előre. ha túl nagy sebességgel - post fojtószelepek vissza és két pedál egyidejű lassítja gördülő a repülőgép sávban. Ahhoz viszont, hogy a bal oldalon, nyomja meg a bal oldali pedált, és engedje el a jobb oldalon. Ahhoz viszont, hogy a jobb oldalon - nyomja meg a jobb pedált, és engedje el a bal oldalon. Kigurul a tetején a kifutópálya és megáll megnyomásával két pedál egyidejű eltávolításával az ércet legalább gáz (vissza).

17. Ne aggódj. Felszállás nem olyan szörnyű - szörnyű lesz leszállás.

18. Nézz körül - ha a kifutópálya ingyenes.

19. Rise: legfeljebb lassítja előre, a motor ordít együtt tartsa két pedál - dob. Kissé karrierista pedálok úgy, hogy amikor a run-ig marad a központ a pályán.

20. Kövesd sebesség. Amint ez meghaladja 200-210 kilométer per óra, óvatosan húzza ki a kerék is, és várja a felszálláshoz. FONTOS. Ahogy a gép eléri a talajt sebességgel 185 kilométer per óra, szükséges, hogy megakadályozzák felszálló sebesség csökkentése 200 alatt! Ha húzza a kerék is, az orr felemelkedik, és lassítja a szárnyak, a repülőgép csökkenti sebességét. Motorok a szórás síkon. Fontos, hogy elegendő sebességet növelni túlságosan húzza a kormánykereket a tolóerő. Ha a sebesség csökkenni kezdett - priotpustite kormánykerék semleges helyzetbe (enyhén előre). Ha az arány növekszik - mászni egy kicsit húzza a kerék is. Balance kerék, hogy a sebesség alá csökken, 200, magassága nőtt ugyanabban az időben. Az asszisztens (másodpilóta) Ennyi idő folyamatosan szaval hangosan, hogy ha a jelenlegi sebességet és a magasságot.

21. Ne feledje, hogy elvégezte a felszállás hajtókával. A szárnyak repülni csak kis sebességgel. Ha majd elhajt túl sok - szárnyak megtörni. Szárnyak felszállás és leszállás közben, hogy segítsen, hogy repülni minimális sebességet és ezzel egyidejűleg, hogy megakadályozzák a teljes istálló, és fékezik a repülőgép egy lapos spin. Ha repül a gép szárnyak nem dömping sebességgel 185-200 km / h, anélkül, hogy a szárny, tud esni sebességgel 210-230 km / h. Ezért azonnal felszállás után, amíg a szárnyak megjelent, nem haladja meg a sebesség 260-270 km / h. Ha a sebesség nőtt 260 km / h, az erősebb húzza a kerék is - akkor nyereség magasságban gyorsan, de a sebesség ebben az esetben csökkenni fog, és a szárnyak nem törik. Ha már szerzett 500 méter, akkor kissé csökkentheti a szárny szögét release - körülbelül 15-20 fok. Miután csökkentve a csappantyú szög lehet razogratsya már akár 300 kilométer per óra. Akkor teljesen visszahúzódik a szárnyak és tovább gyorsul. De azt ajánlom, és repül a kis szög a szárnyak 10-15 fok, több mint 340 nem szétszórt, és nem csökkenti a sebesség kisebb, mint 290 kilométer per órás - így több ideje gondolkodni a tevékenységét.

22. Miután a mászás, engedje el a kormánykereket a semleges helyzetbe. Hogy a légi jármű nem túl szétszórt, töröljünk gáz húzta a gázkart vissza - a helyzetben a 85% -át a maximális löket Rudov előre. Ha a sebesség túl nagy - húzza a gázkart vissza egy kicsit, ha a sebesség lecsökken a minimum határ a tartomány (290-340 km / h) - Ingyenes fojtószelepek kissé előre.

23. Továbbá, van spoilerek - légfék. Ezek kiküszöbölésére pedálokat. Mindkét pedálok összenyomjuk - a felső része a fékszárnyak vylezut ami némileg késlelteti a sík a levegő sebessége csökkenni kezd.

24. Most akkor ki kell kapcsolnia a repülés irányában a célállomáson. Vessen egy pillantást a GPS-navigátor. Ahhoz, hogy a gépet kiderült, szükség van a cselekvésre, ugyanakkor a két hatóság: Például, meg kell, hogy jobbra ugyanakkor finoman nyomja meg a jobb oldali pedált, és kissé forgassa a kormánykereket a kormánykerék az autó a jobb oldalon. Forgassuk el a jobb, mint a kormány, akkor nakrenivaete síkban van - a jobboldali megy le, balra - emelkedik. De a gép még mindig nem igazán hajlamos jobbra - akkor tovább kell nyomjuk meg a jobb pedal'ku - a jobb szélen, majd légfék, a bal - nem. A gép elkezd jobbra: a jobb szélen kezd lassulni, balra - az előzésre. Nem lehet csak működtetni a kormányt (a kerék) pedálok nélkül, és nem lehet nyomni csak egy pedal'ku anélkül, hogy egyidejűleg fordul a kerék ugyanabba az irányba. Mert csak ha rákattint egy pedal'ku repülőgép fog forogni a jobb és feldőlhet a bal oldalon, akkor légy fejjel lefelé (a légi műrepülő és Műrepülőgép fogom megvitatni sluduet mester osztály, nem itt). Ha csak kapcsolja a kereket jobbra, mint egy kormánykerék pedálok nélkül - a repülőgép dőlésszöge a jogot, és esik le a szárny - valójában egy vetülete a szárny a földre csökkenni fog, és a gép kezd esni! Csak az egyidejű forgatása a kormánykerék és a pedálok lenyomásakor lehetővé teszi, hogy telepíteni a repülőgép a helyes irányba.

25. Mikor fordult folyamatosan figyelemmel kíséri a sebesség - egy forduló során, akkor általában csökken. Ezért, ha a turn aránya megközelíti a minimális intervallumban (290-340 km / h), növeli a gáz Rudov halad előre. Ha a növekedési ütem csökkentése gáz mozgását Rudov ezelőtt. Az viszont, próbáld meg nem húzza a kerék is, és ne adja fel magát - viszont a semleges helyzetben. Vannak további módszerek fordult - pedálok nélkül (csavarja a kereket jobbra a kormánykereket és a szimultán szigorítása a kerék is), de a további eljárás nem része a rövid ideig tartó a légi jármű irányítása.

26. előtt előzetesen közeledik a célállomáson kifutópálya meghatározza orientációja az Ön számára. Meg kell repülni fel, hogy az a kifutópálya végén. Ugyanakkor, ellenőrizze, hogy a szél. Kapcsolat rádión a repülőtér, és kérje a diszpécser időjárás - a szél irányát. Jellemzően minden frekvencián diszpécserek egész repülőtér olyan különleges kiadvány, amely a hajón. Keresse meg és állítsa be a rádiót diszpécser „Control”, „közeledik” vagy „kör”. Az Ön helyzetét, nem érdekel, amit akkor lépjen menedzser - még egy esélyt, hogy földet még nem. Ismerje meg a szél irányát. Megjegyezzük, hogy a szél fúj az ellenkező irányba a levegőben - ha mondjuk a szél észak, sőt a szél délre. Mi állampolgárok megszokták, hogy hívja az északi szél fúj, ha az északi, és a szél a levegő ezért az északi ha az ütések délről északra! Keresse meg a szél irányát fokban, és meghatározza a navigátor, a kifutópálya kell, hogy jöjjön be a föld, a szél fúj az arcába, és nem hátul. Válasszon ki egy pontot a kifutópálya végén, ahonnan fog ülni a parttól 100 kilométerre, repülő ezen a ponton. Bontakozik ki az irányt a repülőtérre. Van raktáron lesz mintegy 15-20 perc megközelítés (a sebesség), mely idő alatt vezeti Önt navigátor kell igazítani a gépet, repült, hogy szigorúan a kifutópálya végét egyenesen a kifutón tengely helyét. Ha szükséges dovorachivat bal-jobb tengelyen a bélés a kifutón és a repülő szigorúan vége arcát.

27. kérése diszpécser rádión légköri nyomás a repülőtéri leszállási, és állítsa be a magasságmérő nyomás a leszállás a repülőtéren - a magasságmérő mutatta a helyes magasság a kifutópálya fölött leszállási repülőtéren. Ez a tétel elfelejtette, hogy a lengyel pilóta az összeomlás idején az elnöki gépet. Ne felejtse el!

28. Mielőtt csökkentése szükséges, miközben csökkenti a sebességet és dovypustit fülek (gépesítés szárny) arra a szintre, 35-45 fok. Mozgás lefojtja kissé az arány kezd fokozatosan csökken, és ahogy csökken lassan engedje fel a szárnyakat sebességgel 240-260 km / h szárnyakat is megjelent szögben mintegy 40 fokkal. Ha a sebesség alá esik - add gáz mozgatásával fojtószelepek előre. Ha a sebesség csökken, elveszi a gázt mozgó fojtószelepek vissza.

29. Most már készen áll az ültetésre. Csökken. Kissé csökkentheti a tolóerő. A sebesség elkezd csökkenni, és a gép kezd lassan csökkenni. Egy kis (óvatosan !!), nyomja meg a kormánykerék távol magad - csökkenti a növekedést, de az arány ugyanakkor növekedni kezd. Kissé összenyomjuk a két pedál együtt, óvatosan fékezés lassítani, hogy csökkentse a növekvő sebességgel légfékje. Ha a sebesség jelentősen növekszik - még csökkenti a motor tolóereje kissé húzza vissza a gázkart. A pilótafülkében van priborchik mutatja a csökkenés üteme - a méter másodpercenként. Találd meg és tartsuk lenyomva a tartományba eső értéket 2-7 méter másodpercenként. Ha a csökkenés sebessége nagyobb, mint 7 m / s - mozog a kerék is, és készülj, hogy adjunk a csökkenő sebesség úgy, hogy nem esik 240 km / h. Add a csökkenő sebesség lehet felszabadító mind a fékpedált, és ha ez nem segít - csak növeli a gáz Rudov halad előre. Ha a csökkenés kisebb sebességgel 2 m / s, kicsit erősebb nyomja a kormánykerék távol magát, és készülj, hogy csökkentse a növekvő aránya. Csökkenti a növekvő sebességgel lehet dugni mindkét fékpedál, és ha ez nem segít - mozog a fojtószelepek hátra, hogy csökkentse a hajtómű-tolóerő. Csökkent a magassága 80 méter, ahol a stop loss. Pusztulásának megállítására, meg kell elengedni a kormánykereket a semleges helyzetben, engedje fel a pedált légfék, és egy kisméretű érc elérni repülési csökkentése nélkül gáz- és anélkül, hogy a mászás, és nem éri el a sebességkorlátozás 240-260 km / h. Ha a redukciót folytatjuk, óvatosan húzza a kereket is, és állítsa be a sebességet ércek. Ha elkezd mászni - csak nyomja le a kereket is, és állítsa be a sebességet és a fékezés ércek lassítani elfogó - légfék (pedál). És így repülni a szeme előtt, hogy a kifutón. A magassága 80-100 méter, tartsa a kormánykereket oda-vissza, és a sebesség fenntartását és ércek pedálokat.

31. Láttál túlsó végén (az elején) a futópálya több kilométer. El kell kezdenie, hogy csökkentsék a minimumra, úgy, hogy ha az elején a zenekar, hogy megérintse és a földet. Már csökkenteni kell a magassága 20 méter, így nem repülnek át a kifutópályán. Fly több veszélyt, mint a nedoletet. Fontos az alacsony szintű repülési nem árt a fák előtt a kifutópálya. Kissé vágy csökkentésére ércek, enyhén döntse meg a kormánykerék felé (nem feltétlenül - a gépet anélkül, hogy a kerék priopustit orr és csökkenti amint csökkentse a gáz ércek) csak nyomja le a pedált, fékezés a repülőgép, hogy ne haladja meg a sebesség 240 km / h. Ebben a szakaszban csökkentés (siklópálya) van szüksége, ugyanakkor csökkenti a repülőgép sebessége még több - akár 200 km / h, de nem alacsonyabb. A másodpilóta (a barátja) kell folyamatosan hallatja sebesség- magasság, valamint a harmadik paraméter - a süllyedési sebesség! a süllyedési sebesség a végső megközelítést nem lehet több, mint 1-3 méter másodpercenként. Csökken a magassága 20 méter, és azonnal vége előtt -, és akár 10, 5 méter. Az elején a csík magassága 3 m, a sebesség 190-200 km / h. A pozíció fojtószelepek eltávolítani 20-30% -a stroke, húzza kerék is - a síkot párna (lassú csökkenés mértéke) is elkezd csökkenni a sebesség, a légi jármű megfelel a szalag sebesség 180-185 km / h. Közvetlenül azután, hogy megérinti a dia lefojtja a teljes, húzza ki az irányváltó kart, és jobbra mögötte ismét lassítja előre a teljes. A fordított kezd lassulni a repülőgép. És akkor segít lassítani a két pedál egyidejű. Ha a légi jármű elhagyja a sáv közepén találhatók - ugyanaz pedálok taxi - kormányozni jobbra - engedje fel a bal oldali pedált, majd húzza meg a jobb oldalon. irányítani balra, hogy kiadja a jobb és a bal pedál podozhmite. Fék, nyomja két pedál egyidejű. Miután a sebesség távolítsa el a gázkart vissza hiba, továbbra is kiírási a maradék sebesség pedálok teljesen megáll.

32. Helyezze a gépet egy speciális kézi fékpedál fölött a fő pedálokat.

33. Várják a bejáratnál rendőrség, amely már elhagyta akkor letartóztatták.