23 Érdekességek a repülőgépek és a repülés
Érdekességek a repülés és a repülőgépek
Amikor 1903-ban Bratya Rayt feltalálta az első gép, és nem tudták elképzelni, hogy a légi közlekedési ágazat 100 év után lesz egy rendkívül jövedelmező üzlet. Ezen kívül a repülőgép tett óriási előrelépést jelent. Míg a gépet a Wright fivérek repülőgép repült összesen mintegy 35 méter, a modern Boeing 787 tud repülni több mint 16 ezer kilométer egyetlen kitöltés. A felülvizsgálat a kevéssé ismert és nagyon érdekes tény a repülőgép.
1. Nyomáskülönbség
A repülő repülőgép ajtaját irreális.
Ha nagy magasságban hirtelen kinyitja az ajtót, hogy az utastérben, ez vezethet az a tény, hogy az emberek a szó szoros értelmében „szopni” ki miatt nyomáskülönbség külső és belső. Azonban az ajtó nyitva van egy repülő repülőgép gyakorlatilag lehetetlen, csak azért, mert ugyanazt a nyomáskülönbség.
2. 747
Hasznos teher tartályos 180 tonna.
747 hordozhat közel 230.000 liter kerozin, amely súlya mintegy 180 tonna.
3. kondenzcsíkok
Fehér csíkot a gőz.
Kondenzcsík, amely síkok maradt, áll a vízgőz. Egy vékony ösvény mondja, hogy most az alacsony páratartalom és a tiszta időben. Egy vastagabb, hosszabb pálya lehet egy korai jele a vihar.
4. Passzív biztonság
Biztonságosan a hátsó a gépet.
A tanulmány által végzett „Popular Mechanics”, azt találták, hogy az ülő utasok közel a farok a repülőgép, egy negyven százalékkal nagyobb valószínűséggel túlélni egy összeomlást, mint azok, akik ülnek az első sorban.
5. Kevesebb, mint három liter
repülőgép utas hasonló kis autó.
Airbus A380, Boeing 787, ATR-600, valamint a repülőgép Bombardier C sorozat kevesebb, mint három liter üzemanyag-hajtóművek utas-száz. Ez megfelel annak, a legtöbb modern kompakt autó.
6. A levegő a fedélzeten
A levegő szűrése orvosi előírásoknak.
A levegő síkokban szűrjük ugyanazt a technológiát, mint a légszűrők a kórházakban, így szinte nem tartalmaz mikrobák.
7. Üzemanyag visszaállítás
Súlyának csökkentését kényszerleszállást.
Ha a gépet meg kell, hogy egy kényszerleszállás, a pilóta dönthet úgy, hogy billenő üzemanyag a tank a szárnyakat. Bár ez nem történik meg túl gyakran, mint azt tenni annak érdekében, hogy csökkentsék a súlyt a repülőgép. Üzemanyag általában elpárolog, mielőtt eléri a talajt.
8. A turbulencia
repülőgép radar nem észleli a turbulenciát. Turbulencia lehet kialakítani egy tiszta, felhőtlen időjárás és a rossz időjárás.
9. Kilencven másodperc evakuálni
Plane éget 4,5 perc.
FAA megköveteli, hogy minden a repülőgép sem evakuálni kilencven másodpercet. Egy ilyen alkalommal került megállapításra, mert tizenöt perc a lángok lehet nyelni az egész repülőgép, és négy és fél perc, a gép teljesen kiég
10. Robotpilóta
A robotpilóta nem használja felszállás és leszállás közben.
Robotpilóta általában tartalmazza a legtöbb járat. A számítógép lehet, hogy több részletes beállításokat, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, kivéve a turbulencia. A robotpilóta nem használja, mint általában, felszállás és leszállás közben, jóllehet egy ilyen lehetőséget.
11. Csak járatok fizet pilóta.
Fizetés politika légitársaságok.
A legtöbb pilóták fizetik csak az időt töltött a levegőben, és nem fizetnek az időt rá, hogy a repülőtérre, ki, hogy repülési feladat, és az időt vár a sorban, hogy vegye le.
12. Buran fedélzetén
Cargo repülőgép An-225 a legnagyobb repülőgép a világon. Majdnem akkora, mint egy futballpálya. Kezdetben a repülőgép épült szállítani a transzfer.
13. Airbus A380
A legnagyobb utasszállító repülőgép a világon.
14. Száz gumik
Váz jet tartályos KC-135 Stratotanker.
Boeing 767 szívja a motor a repülés közben annyira a levegő, hogy nem lenne elég ahhoz, hogy töltse ki a Good Year léghajó mintegy hét másodpercen keresztül. Az anyag, amelyből készült az alváz jet tartályos KC-135 Stratotanker lenne elég ahhoz, hogy száz gumiabroncs.
15. BD-5 Micro
A legkisebb repülőgép a világon.
A legkisebb repülőgép a világon - BD-5 Micro. Kiterjesztett szárnyakkal 4-6,5 méter, és a teljes repülőgép súlya 160 kg
A legnagyobb veszélyt a légi járművek.
Mercury tekintik a legnagyobb veszélyt a légi járművek, és emiatt lehetetlen a fedélzeten. Még a kis mennyiségű higanyt komoly károkat okozhat az alumínium, amelyből készült a legtöbb repülőgép. Repülőgép vannak téve a higany expozíció általában karantén alá helyezik.
17. 3530 km / h
A leggyorsabb repülőgép a világon - Lockheed SR-71. Ez szuperszonikus kém tartja a sebességi rekordot (3530 km / h) közel negyven éve.
18. Ablak irányítótorony repülőtereken
Slope pontosan tizenöt fok.
Az ablakok a irányítótorony repülőtereken kell szögben pontosan tizenöt fokkal csökkenti annak lehetőségét, flare az üvegen.
19. Az angol kérem!
A nemzetközi légi nyelvet.
Az angol a nemzetközi nyelv a repülés. Minden vezetők és a pilóták nemzetközi járatokat kell beszélni angolul.
Egyre több esetben turbulencia.
Növelése szén-dioxid-tartalom az atmoszférában vezetett növekedését azon esetek számát, turbulencia. Ezen kívül sok szakértő úgy gondolja, hogy a globális klímaváltozás vezet az a tény, hogy az esetek száma turbulencia még fokozódni fog a közeljövőben.
21. rögzítve öv
Ötvennyolc ember egy év alatt.
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA), a turbulencia fordul elő, hogy a repülés során, a vezető oka a sérülés a légitársaságok utasai és az utaskísérők a nem halálos kimenetelű balesetek. Minden évben átlagosan ötvennyolc embert az Egyesült Államokban, hogy a sérült, ha nem használja a biztonsági övet a repülés során.
22. 80% összeomlik
Az első három perccel a felszállás után, a legveszélyesebb.
Tanulmányok azt mutatják, hogy nyolcvan százaléka összeomlik történik az első három perc után felszállás az utolsó nyolc perc leszállás előtt.
23. szélvédő glass cockpit Boeing 747-400
Hasonlóan a BMW autót.
Egy szélvédő vagy ablak Boeing 747-400 kabin keret ugyanaz, mint a BMW autó.