Minden engedély ( „engedélyezett”) a nemzetközi közúti szállítás, aid47-help kezdőknek
Amikor szállítja áruk közúti Európából Belarus vagy Magyarországon, akkor gyakran találkoznak olyan fogalmakat, mint a kétirányú vagy háromutas megengedett.
Felbontás (megengedett hordozók zsargon származó Zezwolenie lengyel szó) - úti okmányainak szállítása hordozók a külföldi országokban. „Engedély be a kocsi”, amely által kiadott Közlekedési Minisztérium az ország, ahol a járművet küldeni. Például: lengyel megengedett kiemelkedő lengyel Közlekedési Minisztérium, az olasz megengedett Kiváló olasz közlekedési minisztérium. Minisztériumok különböző országok és tőzsdei (a bennszülöttek), ezek az engedélyek, ott a politika. Kérdések engedélyek számát megoldani szinten a Közlekedési Minisztérium a 2 vagy több párt ülésein. Ez stratégiai kérdés az ország gazdasága és érdekeinek védelme, a helyi közlekedési vállalatok. Natív Minisztérium namenyat nyilatkozat kiadott engedélyek más országokban (terjeszteni) annak hordozók. Fehéroroszországban, az elosztási engedélyek egy speciális bizottság a Közlekedési Minisztérium, valamint biztosítja a közlekedés ellenőrzés. Minden engedély függően a fuvarozó engedélyek érdemes $ 15, az ár nem tükrözi a megengedett értéke a papír a hordozót.
Minden szállítás igényel új engedélyt. Minden dokumentum egy egyedi számot, és megszűnik a vámhivatalban a határ, akkor nem lehet újra felhasználni. A fuvarozó köteles a teljes engedélyezési forma le- területére belépni az állam - engedély kiadása.
Jogosultságok tranzit, kétoldalú, háromoldalú, többcélú, újrahasználható és többoldalú CEMT-engedély, vagy CEMT.
A kétoldalú támogatás a jogot, hogy a közlekedés-fuvarozó az első ország, amely egy második, erő hordozói a küldő vagy a fogadó országban. Például Belarusz Lengyelországban vagy vissza.
Tevő engedélyek jogosult az áruszállítás az első ország a második erő egy harmadik ország hordozót. Például, ha egy fuvarozó rendelkezik a moldovai ukrán hármas megengedett, akkor a teherszállítás Ukrajna a harmadik országokban.
Vannak megengedett különböző célokra. Megengedett -razreshayuschie kirakodás, berakodás és a tranzit mindkét irányban az országban, hogy ki ilyen engedélyt. A legtöbb országban, így ezeket az engedélyeket. Például, Lengyelország, Németország, Hollandia, Olaszország, Franciaország.
Megengedettek, így csak tranzit, vagy csak be- és kirakodás, mint például Magyarország, Szlovénia, a Cseh Köztársaságban.
Van egy nagyon vicces ország, ahol minden cselekvés, mint a be-, ki- és tranzit ugyanabba az irányba, akkor kell egy külön engedélyezett. Így Ausztriában.
Az alábbiakban egy kis információt róla.
1.Dvustoronny hagyjuk, hogy ki a fuvarozó bizonyítja a jogot az utóbbi szállítására vonatkozó uniós tagállamok, ahol ezt a törvényesen bejegyzett a hordozóval, Fehéroroszországban.
Például a hordozó cég bejegyzett Litvániában és kétoldalú megengedett szállítható a Litvánia Fehéroroszország. Szó szerint ez azt jelenti, hogy az összes terhelés eredő bármely uniós országban végzett a fuvarozó, keresztül kell mennie Litvánia.
Litvániában az árut át kell vinni, hogy a fuvarozó a közlekedés, majd kiadott TIR, CMR, majd a terhelés megy Fehéroroszország.
2.Ochevidnoe: ha el akarja küldeni az árut Litvánia fuvarozóknak kell keresni valamit, amit csak ebben az országban, mert szükségtelenné teszi rakják az árut újra.
3. Egyetlen engedélyek Szeretnénk emlékeztetni egyik formája a kétoldalú és tranzit engedélyt lehet használni, hogy végre egy típusú forgalom (két- vagy tranzit). Ennek során egy körutat az előre és visszafelé irányban (előre irányban - oldalú közlekedés fordított - tömegközlekedési vagy fordítva) szükséges két engedélyt. Például az áru szállítása Németországba, és a fordított közlekedés Belgium - átmenő Németországban.
Háromoldalú engedélyezett vagy engedélyezett harmadik országok
A Közlekedési Minisztérium minden olyan ország, engedélyek kiadásának, megengedve, akar csak a nemzeti fuvarozók dolgozik a hazai piacon a nemzetközi áruszállítás. De kész kiszerelt paritás hordozók abban az országban, ahonnan vagy ahol az árukat. Ez voprose- sok a politika és a különböző spekulációk. Például, ha a terhelés megy Németországból Kazahsztán, azt feltételezzük, hogy a kocsi fog végezni, akár német vagy kazah gép. És a németek, kazah és védi a piaci a közúti közlekedés hordozók más (harmadik) országokból. Azt akarják, hogy a munkát az azt hordozó azoknak a kifizető a ház adók és a munkahelyteremtés.
Ha a fuvarozó a fehérorosz kell árufuvarozásra a két ország között (Németországból Kazahsztán), majd a nemzetközi egyezmények értelmében hordozó mozoghat ezen az útvonalon csak akkor van külön engedéllyel lehet „harmadik országok” a be- Németországban és adja meg a Kazahsztán, a fuvarozó köteles engedélye a CEMT (CEMT) (egyablakos megoldás, amely lehet szállítani között bármely ország, köztük a harmadik, de Kazahsztánban nem szerepel CEMT országokban). Azonban ez az engedély nem mindig lehetséges, mivel a kiadott engedély korábban a nagyon nehéz körülmények között (új járművekre, környezetvédelmi előírások tiszteletben tartása EURO-5, nem sérti a vámjogszabályok nemzetközi engedélyezési rendszer, stb), és ami a legfontosabb, hogy száma nagyon nehéz kvótákat. Egyértelmű, hogy miért, mert minden ország szeretné emelni a fuvarozók és nem adja fel a munka és a munkahely a külföldiek.
CEMT CEMT - többoldalú engedély, amelyet a szállító és lehetővé teszi, hogy szabadon működhessenek és utazni között részt vevő országok az E ur ó K ONFERENCIA M T ransporta miniszterek (K ONFERENCIA E uropéenne des M inistres des T ransports). CEMT azt valószínűsíti, háromutas szállítás. Ez a fajta megoldás nem vonatkozik a szállítási műveletek közötti tagország és egy harmadik országban. Például a jármű szállítja a német (CEMT tagország részt vesz a kvótarendszer) és Kazahsztán (nem tagja a CEMT), nem tudja használni a CEMT engedélyt. Ebben az esetben a CEMT engedélyek érvényesek, ha a szállításra a tranzit harmadik országon keresztül.
Például teherszállító hajók Görögország és szállított a hordozó, rögzített Lengyelországban közvetlenül tartozik. TIR és CMR készülnek Görögországban és az árukat a legoptimálisabb útvonalat, nem feltétlenül megáll a raktár és a vám-bróker Lengyelországban, ahol a fuvarozó székhelye legálisan. Az engedély érvényességi ideje alatt az abban meghatározott, és lehetővé teszi, hogy korlátlan számú rakomány között CEMT tagországok és a szállítás területén keresztül egy vagy több ország - a résztvevők a CEMT bejegyzett járművek az országban - CEMT tagja. Országok - CEMT tagok: Albánia, Örményország, Ausztria, Azerbajdzsán, Fehéroroszország, Belgium, Bosznia és Hercegovina, Bulgária, Horvátország, Cseh Köztársaság, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Macedónia, Grúzia, Németország, Görögország, Magyarország, Írország, Olaszország, Lettország, Liechtenstein, Litvánia, Luxemburg, Málta, Moldova, Hollandia, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Románia, Magyarország, Szerbia és Montenegró, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország, Svájc, Törökország, Egyesült Királyság és Ukrajna.
A mai napig a CEMT (CEMT) tartalmaz 54 európai országban. Freight belül CEMT területen szabályozza az engedélyezési rendszer. Kirándulási mint Albánia, Horvátország, Magyarország és Törökország kell a CEMT engedélyt. Action CEMT (CEMT) felbontást korlátozódik:
- az éves resolution = felbontás akár egyéves
- rövid távú felbontása akár 30 napig különleges esetekben
- Action CEMT (CEMT) engedély lejár, ha a regisztrációs szórólap adott legalább 26 utazások során érvényességi idő, vagy ha 3 hónapon belül nem volt forgalom területén a CEMT (CEMT) országokban.
- A CEMT megengedi (CEMT) is előfordulhat csak a járművek alacsony zaj és káros anyagokat. Jelenleg ez csak akkor engedélyezett, az autók Euro 5.
- CEMT engedélyek lehetővé teszi, hogy szállít bizonyos feltételek mellett:
Először is, a felbontás a CEMT kell elvégezni a jármű fedélzetén között a pontok között a be- és kirakodás esetén a terhelt út, megelőző vagy követő rakott út.
Másodszor, az első rakott vagy üres járat kell elvégezni a az ország területén a regisztráció. Ebben az esetben a fuvarozó végezhet legfeljebb három terhelt út nélkül a nyilvántartásba vevő ország (üres járatok az országon kívül nem tekinthető, mivel a szállítási műveletek nem tekinthetők).
Végül, miután legfeljebb három járatot terhelt jármű megrakott vagy üres, vissza kell térnie a nyilvántartási ország. Átutazás nyilvántartási országban nem tekintik a visszatérést a nyilvántartási ország.
- A cég neve jelzi az első oldalon a CEMT engedélyt meg kell egyeznie a neve a jogi személy, amely működteti a járművet.
- Abban az esetben, ha a járat indult egy éves vagy kratko¬srochnomu engedélyével és bevételek eltérő kiadott követően mindkét indítvány fedélzetén kell tartani a repülés során.
Mennyire súlyos büntetés Olaszországban hibásan kitöltött CEMT?
