Mi van, ha az autó teljes lendülettel, ahogy lépésről lépésre oktatás, problémamegoldás, tanácsadás

Autó forráspont - kellemetlen esemény történhet bármely, a jármű tulajdonosa. Az okok lehetnek különböző szempontok - gépi hiba, gondatlanság a vezető, és így tovább. Mielőtt megértjük, hogy szolgált aktivátor a motor felforr, meg kell tenni annak hűsítő hatása. Végtére is, a következmények a túlmelegedés - sajnálatos, akár teljes motorcsere. És ez nagyon drága.

Ha a gép javában mit kell tenni? Vannak különböző algoritmusok, hogy követni kell az ilyen körülmények között.

Minden magára valamit is adó autó rajongó tudni kell, hogy mi folyik a motor idején forraljuk. Megértése, és tudván, ezeket a folyamatokat, a vezető képes lesz elkerülni az ilyen baj a jövőben.

Persze, biztos, hogy tartsa szemmel a motor hőmérsékletét. Gyakorlatilag az összes modern autók megjeleníti a szám. A műszerfalon a motor hőmérséklete legyen 85-90 fok. Ezek a korlátozások tekinthetők teljesen normális a „szíve” az autó. A hőmérsékletet 5-10 ° -kal nagyobb magasnak tekinthető. Amint emelkedik az ilyen védjegy történik forrásban hűtőfolyadékot. Jellemző ez a folyamat a gőz, hogy jön ki a jármű alól motorháztető. Figyelmen kívül hagyva akkor biztosítja a jármű deformációs részek. És az autó végül leáll.

Tudom, mert az, amit az autó folyamatosan forrásban, lehetséges, miután az úgynevezett a szolgáltatást. De abban a pillanatban, nem az összes ilyen szervezet hitelességét. Ezért minden gépjármű tulajdonosának kell egy alapvető ismereteket a „vas ló”.

Az okok a motor forráspont:

• hibás hűtőrendszer;
• „Piszkos” a motor működését;
• kifogásolható hűtőfolyadék;
• az emberi tényező.

hatások

Forráspont maga az autó nem olyan szörnyű probléma. Mindenki fél, mert a következmények. Hő motornál elpusztítja a minősége a rugalmas részek (dugattyúgyűrűk, szelepszár tömítések). Ennek eredményeként a megnövekedett fogyasztása fogyóeszközök. Nevezetesen - olaj. Ennek az a következménye, hogy egy instabil a mechanizmus működésének. És ennek eredményeként, a költséges javításokat vagy teljes cseréje a „szíve” az autó.

Mi van, ha az autó javában úton?

Mozogni a városban, mind a vezetők többször találta magát a forgalmi dugók. Az esemény rendkívül kellemetlen mind az autós, és a jármű is. Gyakran a közlekedési dugók forraljuk gép. Ha észreveszi, hogy a motor hőmérséklete túllépi kilencven fokkal, akkor itt az ideje, hogy tegyen intézkedéseket annak hűtést.

Mi van, ha az autó javában? Meg kell húzni újra és hagyjuk kihűlni. Télen, ez kb tíz percig, a nyári azonos ugyanazon folyamat körülbelül fél órát. Azonban nem mindig sűrű folyam az autók a vezető a lehetőséget, hogy marad a pálya szélén. Ezért szükséges, hogy vegye igénybe egy kis trükk: kapcsolja be a sütőt. Munkáját időbe a hőt a motor. Így lesz egy kicsit több időt, amíg az autó jön egy forraljuk. A hátránya, természetesen, túlzott lenne a hőt a jármű kabinban.

Minden sokkal bonyolultabb, ha az autó forraljuk. Számos egyéb intézkedésekre van szükség.

Mi van, ha az autó javában a lépés?

• Az első dolog, hogy húzódjon le. Ha a motorháztető alatt böfögés gőz nem, de csak a motor hőmérséklete elérte a felső határt, akkor kapcsolja ki az autó nem éri meg.
• Kapcsolja be a kályha. Hagy egy munka jármű alapjáraton.
• Várja meg, amíg a motor hőmérséklete csökken.

Miért nem lehet kikapcsolni a motort? Az egész pont a fagyálló. Miután a motor leáll, a hűtőfolyadék megszűnik mozoghat a rendszer. Tartózkodó majdnem forrásban lévő fagyálló kár részei. Nevezetesen, vezet a deformáció vagy hozzon létre gőz cső, ami később lesz akadálya a normális működését a hűtési rendszer.

Minden lesz sokkal súlyosabb, ha a motorháztető alatt kezdett esett pár. Itt meg kell teljesen megáll, kapcsolja ki a motort, mint a további munka vezethet elakad. A következő lépés - a megnyitón a fedelet. Ezt kell tenni óvatosan, mert lehetséges, hogy a forrázás.

A gőz távozik a hűtőrendszer magas hőmérsékleten, ezért, súlyos sérülést okozhat. Ezután távolítsa el a dugót a radiátor. Néha kopogtat saját erőből. Néhány autó fel van szerelve perezapusknymi szelepek. Ebben az esetben ne távolítsa el semmit, amire szükség van. Meg kell jegyezni, hogy a dugó is nagyon meleg. Ha van egy radiátor szelepek perezapusknymi csak ki kell várni, amíg a fagyálló lehűtjük. Az idő telik el tíz perc egy óra. Most már tudja, hogy mit jelent a „felforr” a gép, hogy mit kell tennie.

2114, 2110, 2115, és egy pár tucat hazai autók felszerelt egy hűtőt a kis kötetet. Ezért érdemes megjegyezni, hogy a hosszú út a tulajdonosok ezek a gépek gyakran szembesülnek azzal a problémával, a motor forraljuk. Ugyanakkor korlátozhatja az üzemi hőmérséklet, a motor 108 fok. De ez nem kell tesztelni az autót, és ismerje meg a maximum.

Hogyan tovább folytathatják az útjukat?

Kevesen tudják, mi a teendő, ha a gép javában zajlik. Szükségünk van egy koncepció, hogyan kell elkészíteni az autót az újbóli forgalom.

A hiba, hogy sok vezető - hígításban fagyálló. Nevezetesen - ők forrásban hűtőfolyadék fel a saját, de hideg. Ez azt eredményezi, kár, hogy a motorblokk. Ennek eredményeként, akkor egyszerűen szünetet. Különösen érzékenyek erre öntöttvas termékek. Ezért a fagyálló hozzáadjuk csak a motor lehűlt még hetven fok.

Néha forrásban miatt a törés a termosztátot. Azaz, a hűtőfolyadék fut csak a motor belsejében. Ismerje törés lehet a hideg radiátor. Ebben a helyzetben, akkor mehet a saját, de ugyanakkor fordult a kályha és megállás gyakran.

Elkerülve forrásban a jövőben?

Annak ellenére, hogy sok vezető tudja a műveletsornak, amikor a motor túlmelegszik, mindegyik még el kívánja kerülni az ilyen szélsőséges. A motor forrásban megtakarítás állandó ellenőrzés alatt hőmérsékleti mutatók a műszerfalon. Ugyanakkor gondosan kell kiválasztani a hűtőfolyadék. Ne próbálja menteni a fagyálló. A legtöbb olcsó hűtőfolyadék alacsony minőségű, amelyek végül egy költséges motor javítás.