Mi van, ha az autó javában sorrendben

Nyáron, nemcsak, felmerül a kérdés, mi van, ha a gép javában zajlik. A probléma akkor fordulhat elő, több okból, néha előfordul, hogy egy hiba, más esetekben ez egy felügyelet a vezető. De minden esetben, először meg kell csökkenteni a hatását a magas hőmérséklet a motor, majd keresse meg az okát forraljuk. Ne felejtsük el, hogy a túlmelegedés nagyon veszélyes a motor, meg kell tudni, hogyan kerüljük el a problémákat a jövőben. Van egy világos műveletsorozat túlmelegedés esetén, ha ez, mint az várható volt, a szövődmények kockázata jelentősen csökken.

bizonyíték
Mi van, ha az autó javában? Ahhoz, hogy elkezdjük tanulni hasznos a betegség tüneteit. Ebben az esetben, akkor képes lesz arra, hogy kellő időben intézkedéseket, hogy megakadályozzák a helyzet. Ezért kezdődik, úgy a folyamat forrásban a vezető szemeinek.

Az első dolog, amit meg kell figyelni - ez a hőmérséklet változásának a motort. Minden modern autók bizonyítani ez a mutató a műszerfalon. Normál hőmérsékleten tartományok 85-90 ° C-on Az összes fent, egy potenciálisan veszélyes helyzetet. A hőmérséklet 100 ° bekövetkezik forráspontú hűtőfolyadék. Ugyanakkor, van gőz jön a motorháztető alatt. Ha nem reagál a ezt a feltételt, nem lesz deformáció a hajtáslánc elemei, és leáll.

Mit kell tenni?
Húzza a forgalmi dugók, és a folyamat a mozgás észre, hogy a motor hőmérséklete kezdte megközelíteni a 95 ° C. Ebben az esetben a legjobb megoldás az lenne, hogy állítsa le az autót, és hagyjuk kihűlni. Menet közben kis sebességgel a hűtési teljesítmény csökken hiánya miatt tisztogatás radiátor szembejövő légáramlást. Ha nem tudja megállítani (a nagy forgalom) nem mindig lehetősége van arra, hogy húzza át a az út szélén, akkor kapcsolja be a kályhát. Így a „pull” a hőt a motor. fűtés a hűtőfolyadék szintje csökken, az a hátránya, ez a módszer, hogy a hő a kabin. De, de akkor ne forraljuk.

Ez sokkal rosszabb, ha felforraljuk. Ebben az esetben azonnal abba kell. Ha nincs látható gőz, és csak ráta-érzékelő közel a szög 100 °, akkor van értelme, hogy ne kapcsolja ki az autó, hagyjuk futni alapjáraton a kályha be van kapcsolva. Fokozatosan a hőmérséklet. Ha ebben az esetben állítsa le a motort, akkor kap néhány komoly probléma. Az alapjárati motor hűtőfolyadék fut nem szerepel a rendszerben. Hátralévő mozdulatlanul, szinte forró fagyálló gyorsan felmelegszik a motor különböző helyeken, és deformálhatja az alkatrészeket. Továbbá, kelések, akkor létre gőz cső, ami csökkenti a hatékonyságot a hűtőrendszert.

Sokkal rosszabb, ha a motorháztető alatt kiütötte pár. Ebben az esetben a további mozgás megáll az autó azonnal vezethet nagyon komoly következményekkel járhat, beleértve a motor roham. Leállítása után óvatosan nyissa fel a motorháztetőt. A gőz eltávozik a hűtőrendszer, elég meleg, és súlyos égési sérüléseket okozhat. Néha gőz kopogtat a hűtősapka, ha a helyén van, akkor el kell távolítani. Ezt kell tenni nagyon óvatosan, ismét a magas hőmérsékletű gőz. Egyes autók radiátorok segédszelepekkel. Ezek szellőztetett gőz, amely esetben nem szükséges, hogy megérintse a hűtősapka, várjon 10-20 percet, amíg a fagyálló lehűlt.

Egyes vezetők elismerem súlyos hiba, igyekeznek, hogy hígítja a forrásban lévő fagyálló hidegebb. Ha ez történik abban az időben forró, akkor valószínű, hogy megtörténjen deformáció a motorblokk, bizonyos esetekben előfordulhat, hogy felrobban. Ez különösen igaz a motorblokkot öntöttvasból. Új része a hűtőfolyadék csak a motorhűtő 70 °.

Mi a következő lépés?
Télen, a motor lehűl elég 10 perc a várakozási eltarthat akár fél órát a nyáron. Mielőtt további mozgását figyelni néhány pontot. Ügyeljünk arra, hogy a szint fagyálló. Ha felforraljuk aktívan elpárolog, akkor biztosan szeretne hozzáadni újabb adag. Menj a hiány nem fagyálló. Amikor folyadék hozzáadásával feltétlenül légtelenítse a rendszert. Ez úgy történik, hogy benyomja a kis csövet, ami összeköti a motor és a hűtő. Ebben az esetben a radiátor elhagyja a légbuborékokat. Ezt az eljárást követően, a hűtőfolyadék szintjét csökken, add, és ismételje szivattyúzás.

Ügyeljünk arra, hogy az olajszint. Ez nem kell növelni. Emellett vizsgáljuk meg a szondát. Olaj legyen tiszta, szennyeződésektől mentes fehéres hab. Ha látja, hogy a zsír fehér volt, ez azt jelenti, égetett alatti tömítés hengerfej. Ez okozott fagyálló sújtotta a forgattyúház. Start a motor ebben az esetben lehetetlen. Szükséges, hogy az autó egy vontatót a szolgáltatást.
Néha az autó túlmelegedés miatt a lefoglalását a termosztátot. A folyékony fogja üldözni csak egy kis kört (a motor belsejében), a hűtési rendszer képes azonosítani a hiba a hideg radiátor. Továbbra is együtt mozog a bontás legyen óvatos, ne felejtse el bekapcsolni a tűzhely, és gyakran megáll. Ellenőrizze a ventilátor működését.

Következtetés. Sok vezető arc különböző meghibásodások a hűtési rendszer. Általában az első felmerülő kérdés az, hogy mi a teendő, ha főtt autó az úton. Tény, hogy nem kell semmit sem tennie bonyolult. Meglehetősen egyszerű lépés segít elkerülni a további problémákat.