Mi az a „turbo timer” és annak szükségességét
Mi az a „turbo timer” és annak szükségességét
Egy olvasó kérdezi: ha az egység indokolt a turbo timer autó egy turbómotor. És van-e szükség, hogy várjon egy-két percig, mielőtt fojtani az út után?
A szerkesztő kapott egy levelet:
„Mondd meg nekem egy dolgot: a turbina találta régen, akkor szerelt autójukat, sok gyártó, és a japán és a német. De én még soha nem láttam a gyári turbó timer vagy figyelmeztetés a gyártó a szükségességét, hogy a motor után utazás alapjáraton. Lehet, hogy csak nem tud? Mondd meg, hol kell keresni? És mit a tervezők, feltalálás a turbina nem jön ki a megfelelő rendszerben megállítani? Amennyire én tudom, a várakozó fél percet, mielőtt tokos motor - teljes képtelenség. "
Nézzük, hogy vezesse a stvam működő ilyen járművek, például a márkák, mint a Toyota, Hyundai, Peugeot. Ezek megfelelnek az ilyen korlátozás „nem megengedett, hogy állítsa le a motort azonnal leállítja a járművet, vontatott pótkocsi mozog nagy sebességgel vagy névlegesíthető. Hagyja a motor alapjárati fordulatszám 20-120 másodpercig függően vezetési körülmények között. "
Vagy ilyen követelmény: „Miután Nagy sebesség vagy a folyamatos hajtás igénylő jelentős motor terhelése, hagyja alapjáraton kb 1 percig, mielőtt kikapcsolna. Ez az az idő, alapjárati lehetővé teszi a turbófeltöltő lehűl, mielőtt kikapcsolja a motort. "
Külön kiemeljük, az alábbiak szerint: „Ne kapcsolja ki a motort, amint a munkáját a megnövekedett terhelést. Ez súlyosan károsíthatja a motort vagy a turbófeltöltő. "
Tekintettel arra, hogy konstruktívan turbófeltöltők minden gyártó hasonló (mellesleg a világ csak néhány termelő cégek turbinák modern autók minden márka), hasonló követelmények érvényesek autó összes márka.
Sőt, sok gyártó ajánl edzés után alapjáraton még légköri motort.
Például ez a követelmény az autó VW Passat B5 „Miután a hosszantartó nagy a motor terhelése, nem ajánlott kikapcsolni azonnal - szükség van, hogy ez 2 percig alapjáraton, hogy elkerüljék hőingadozások különböző területein a motort.”
Miért van az összes szükséges ez?
Magasabb terhelések a turbina csapágyak vannak kitéve „kínzás” magas hőmérséklet és a hűtött keringő olajat a motor működése során. Amikor kikapcsolja a motor leáll, és a forgalomban az olaj, és ha ez megtörténik után azonnal intenzív munka részei a turbófeltöltő nem lesz ideje kihűlni, ami ahhoz vezethet, hogy deformáció és még hiba.
Természetesen lehetőség van, hogy üljön be a kocsiba egy-két percig, várja meg, amíg a turbófeltöltő lehűl. De ha siet, akkor jobb, ha a turbo timer, amit állítsa le a motort egy adott idő után a munka tétlen.
By the way, sok az autók felszerelt turbófeltöltéses motorok, vezetékek szolgáló csatlakozó turbo timer. Azonban annak szükségességét függ az üzemi feltételek egy adott gép a bázis autók nincsenek felszerelve a turbo timer, mert nem minden autó működtetik szélsőséges körülmények között.
Még ha ki is kapcsolja a gyújtást, akkor nem ad turbo timer motor istálló, és rávenni, hogy még egy kis időt, hogy tétlen, így megtakarítva a turbófeltöltő származó „hősokk”. Turbo időzítő még mindig szolgál, mint egy digitális fordulatszámmérő
Kiderült, hogy meg tudod csinálni anélkül turbo timer. Amikor a gép normál körülmények között, és a motor nem nagyobb terhelés van, nem kell várni egy-két percig, mielőtt elfojtja.
De ha gyakran azt a motor nagy terhelés, mint egy késés után kirándulás volt szüksége. És ebben az esetben, a választás a tiéd -, hogy várjon egy pár percig, hogy hagyja el, vagy az ellátást beállított turbotay intézkedést.