kerékdobok

Kerékdob - karosszéria alkatrész. Van egy kerek kivágás szegélyező mindegyike a jármű kerekei

Mi van a kerékjárati?

Kerékdob két félből áll - a külső és belső, össze vannak kapcsolva egy darabban, és hozzá vannak erősítve a Spar. A belsejében a boltív telepített további védelmet - szekrények vagy öltözőszekrények. A gyártás a bélés adnak alakja szorosan követi a belső felülete az egyes kerék arch. Raktárak megakadályozzák a boltív a kopástól, védi őket attól, hogy kövekkel üti a homokban.

A leggyakoribb kerékdob betétek polietilénből, üvegszál és ABS műanyag. Az első tartják sokkal megbízhatóbb, mint hogy jobban ellenálljon ütések, nem crack a hideg, és ellenáll a kémiai hatásoknak.

Alakulása a kerékjárati

Az idő múlásával és a fejlesztés az autóipar megváltoztak, és a kerékdobok. Az 1930-as, a hátsó kerékdobok gyakran tett magán. Azt hitték, hogy ez javítja az aerodinamikát az autó. Így a modell légáramlás márka a Chrysler és a De Soto által kiadott 1934-1937 zártak hátsó ívek ívek és Nash Rambler volt zárt kerékjáratok mindkét hátsó és az első. 1955-ben a legendás állami autó Citroen DS19 került bemutatásra. Ez a gép az úgynevezett „istennő”, „stílusú ikon”, „a legszebb autó a huszadik században.” Ez a modell nagyon népszerű lett, és okozott felháborodást, mert a csepp alakú test. Keret nélküli üvegezés, kerek fényszórók, egyéni test zárt hátsó ívek teszik a tervezési szokatlan és vonzó.

Ez az első alkalom, az ötletet, hogy jogorvoslati kerékdobok megjelent Finnországban az 1970-es. Első szekrények alumíniumból vagy horganyzott vas

Zárt ívek akadályozta hozzáférést a kereket, így az idő múlásával, az ajtót a kerékjáratok, majd elkezdte csinálni nyitva. A mai napig a legtöbb autó nyitott ívek, de vannak kivételek. Például, a hibrid Insight.

Ez az első alkalom, az ötletet, hogy jogorvoslati kerékdobok megjelent Finnországban az 1970-es. Első szekrények alumíniumból vagy horganyzott vas. Ugyanazokat az anyagokat használtuk a szovjet időkben. Fém szekrények nem a legbiztonságosabb használni. Ha egy erős hatással a sérült részek tudta megtörni kerék. Ezen túlmenően, fém öltözőszekrények korrózióra hajlamosak, így most szinte minden termék műanyagból készül.

Előnyei és hátrányai a kerékdobok

A fő különbség a kerékdobok - azaz méretük és profilját. Túl kicsi ívek nem teszi lehetővé, hogy a kerekek nagyobb, túl nagy ívek rontja meg az autó, ha meg a szabványos méretű kerekek. On-road járművek a kerületét kerékdobok megtalálható műanyag bélés védi az ív könnyű ütés és repül a szennyeződés a kerekek.

Karbantartása és javítása kerékdobok

A leggyakoribb típus a javítási és karbantartási kerékkivágásokat következők:

- A telepítés szekrények és bővítők. Raktárak védelmére használnak és töltőanyagok használnak, ha be van állítva szélesebb kerekeket. Kerékdob bővítmények gyakran használják tuning. Leggyakrabban Csőszájtágítő szerelt SUV, de vannak modellek személygépkocsikhoz.

- Hegesztési az erősítő lemezekre, és elrejti hibák a fém kerékdobok jelentek meg a korrózió miatt.

- bevonjuk a belső része a kerékdobok Kőfelverődés és korróziógátló szerek.

- Zaj íveket. Ez az eljárás csökkenti a penetráció a zaj az utastérbe, és áll feldolgozó elem a többrétegű rezgéscsillapító test és bitumenes anyagok.

Idő tett megelőző karbantartás meghosszabbítja az életet a kerékdobok.