A probléma a biztonsági előírásoknak, vagy mi köze van az autó, samsebeskazal

Elkezdtem éves szórakoztató és informatív show a „Passage ellenőrzés New Yorkban.” Ebben a keretben, I am looking for a kiutat a hagyományosan szinte reménytelen helyzetben, és sokat tanulnak a szerkezet a svéd autók. Már tudom róluk több, mint sok auto mechanika, míg azok, hogy nem. Tulajdonképpen az eljárás maga áthaladását az állam szűrés, az úgynevezett „állami ellenőrzés”, nincs semmi rendkívüli, minden marad a kegyelem csendes, megvesztegethetetlen technika, de ez az egész probléma. Ha én Magyarországon, akkor már talált egy barátja MREO (vagy, ha már meg kell ismernie), amely kis mennyiségű megoldotta az én nehézségeket. De nincs regisztrációs hatóság (MOT hogy szinte minden autóápolási központ), aki nem ismeri (ismert még, de nem csinál semmit). A gép csatlakozik az állam a számítógépen keresztül OBDII csatlakozó, amely beolvassa az összes szükséges adatot átadni. A probléma az, hogy van egy égő lámpa „check engine”, és vele, kap egy áhított jegyet irreális. Sok autósok, és ez nem egy különösen bonyolult - a hiba nullázódik, a tulajdonos küldött egy fél órás út az autópályán, és akkor megy gond nélkül „inspekshen”. Csalás persze, de a törvény. Nincs hiba - nincs panasz. Én ezt a számot, sajnos, ez nem megy. Svéd mérnökök olyan súlyos, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy a vásárlók a gépek csak eltávolítani a hibákat, és kap semmit cserébe. Volvovladeltsu át kell mennie egy igazi kaland kifinomult és nehéz elérni teszteket. Az eljárás során a folyosón a motor hiba felbukkan újra, és a küldetés lesz, hogy helyre.

Következő lesz mnogabukaf és kérjen tanácsot a végén. Fotók és feliratokat a történelem tulajdonjogát az autó.

Mi a lényege a probléma. Azt buggy légköri nyomásérzékelő, amely szabályozza turbófeltöltő nyomása és a befecskendezési időtartam kezdetén a motor nagy magasságban. A dolog nagyon szükséges, ha a vezetés a Kordillerák, de teljesen felesleges, New Yorkban. Az érzékelő maga egy kis dolog súlyú néhány gramm, de többe kerül, mint egy száz dollárt. Volvisty helyesen úgy vélik, hogy ez drágább, mint az arany. És az igazság az - aranyat olcsóbb. Annak érdekében, hogy untatni a részletekkel, azt fogja mondani, hogy az oka a hiba lehet a különböző problémák, kezdve a tény, hogy a szenzor és a végén egy probléma van az elektromos vezetékek a jármű tartály (érzékelő is a motorháztető alatt). Erre a célra egy speciális vovskii rendszer segítségével, amely egy listát a lehetséges problémákat, és hogyan azok megszüntetésére. Mégis meg kell értenünk, hogy Amerika és a gép nem javít. Itt ostobán változik részletesen. Vegye ki a hibás, és a helyére tenni egy újat. Nem villanyszerelő nem propaivayut rendszer, és nem keres, ahol öt helyett V lett felét. A szakértők minden bizonnyal, de ha jön a vezetékek, a költségek a munka közelebb a az autó értékét.

Az első kábelezés nekem a pénzt Amerikában. A töltőállomás New Jersey, tettem egy 80 $ járműdiagnosztika, amit ne is kérdezze. Aztán egy másik helyen általában beváltott rám az első javítás. A csere motorolaj sor, az első féktárcsák és fékbetétek, adtam 850 $. Köszönöm Lehi, mert akkor a pénzzel. Ezután lettem okos, és megtalálta a szerelő.

Ennek eredményeként már egyáltalán nem szükséges egy szar város, amely nem befolyásolja a motor működését, de ami nagyon fontos, ha hirtelen kell megy a Himalájában. Mi is van egy középkorú, de kecses és tökéletesen működő autó, amely ezt a szart zaglyuchila és ki nem, mert ez a átesnie. Tehát megváltozott szar! - mondom. Így tettem, de a probléma nem ér véget. Először nem világos, hogy vajon a hiba a hibás szar. Az autó a régi és mi benne, senki sem tudja. Hogy kizárja ezt az okból szükséges, hogy a vonat. Az utóbbi időben a hiba bukkant fel ismét csak 1200 km. Másodszor, mert az egész történet merészkedett kizárólag kedvéért elhaladó ellenőrzés (nem befolyásolja a motor működését hiba), ez azt jelenti, hogy meg kell csatlakoztatni a számítógéphez nem volt hiba. És itt jön a képbe a svéd mérnökök. Ahhoz, hogy távolítsa el a problémát meg kell cserélni a hibás készüléket, és állítsa vissza a hibát. Ez úgy történik -, és vásárolt egy új érzékelő van telepítve a régi helyén. Minden hibát eltávolítják. Együtt hiba nullázást eltávolítja az összes statisztikát az autó számítógép, és ez időt vesz igénybe, hogy összegyűjti azokat újra, majd azt mondani, hogy minden rendben van. Összesen hét tesztrendszer, a folyosón van szükség, hogy adja át legalább öten. Az egész trükk az, hogy csak cirkáló körül elég. Az utolsó alkalommal utaztam ezer kilométer, és a számítógép még mindig nem áll készen. Meg kell menni bizonyos szabályok, és akkor jött az a személy nyilvánvalóan messze a valós világban, jól, vagy nagyon sajátos humorérzéke (lehetséges, hogy a szabadidejükben, jött a termelők a Top Gear átvitel).

Annak érdekében, hogy egyértelmű, itt az első szint a quest, hogy mentem át ma:

A mai verseny az ipari területen Queensben. Nagyon közel a kastély és a Steinway gyár.

Tavaly megpróbáltam menni az összes küldetést, de nem tudott. Őszintén Mentem egész éjszaka egy üres úton, de a számítógép nem szerzett adatokat. A második menetben kivilágított lámpa. Ennek eredményeként segített vengerskogovoryaschie jó nagybácsi a garázsok, ami valami pohimichit és az autó eltűnt. Ebben az évben a jó nagybácsi a helyszínen volt, elment. Lehetséges, hogy megfosztották őket az ilyen trükköket engedélyt. Minden próbálkozásom találni valakit, aki tud nekem segíteni ezen a módon kudarccal végződött. Minden vállrándítással vállukon, és azt mondják, nem csinál semmit. Csak egy módon -, hogy megjavítja az autót. De, sajnos, még mindig nem tudja. Ezért nagyon is lehetséges, hogy ez lesz, hogy a Volvo alkatrészek vagy értékesített egy fillért sem. Eladni egy autót egy égő lámpát a normális arány irreális. Vegyenek részt a csalás és tegye ki a következő tulajdonos, én nem akarom.