Útmutató firmware vázák kezdőknek, amelyben tétlen

5. lépés: konfigurálása alapjáraton eljárás DimonErshov Corporation

Fiúk és lányok, valamint a szülők,
Cool történeteket hallani nem akarja?
magazin megmutatja a tiszta történelem!
Sima történetek a magazin CHIP-tyunning-Taz!

Gyönyörű alapjárat nagyon fontos minden autó. Amikor fel egy ló vezérműtengely széles fázisban a szokásos alapjárati 800-840 eltűnnek, az autó elkezd kolbász. A motor lehet működtetni, de nagyon instabil, és nem működik egyáltalán.

A feladat létrehozott egy gyönyörű alapjáraton nem olyan egyszerű, hogy tetszett neki a lányok. És mi történik, a lány leül, és azt mondta valami furcsa módon működik, és ebben a furcsa zümmögő! Vagy mondjuk Fuu olyan zajos, mint a remegés! Semmi sem fog megszüntesse ezeket a bajok.

Aki kíváncsi, hogyan hozzanak létre a firmware az alapjárat gonosz vezérműtengely Nuzhdin 10,93, könyörgöm, hogy a szeretet és javára, megpróbálom írni, könnyen érthető, hogy a nagymamám megvan! Vegyük például az én 30yu változat j7es sportok firmware vagyok benne nahimichil forgalmi földbe gyökerezett a lába. Ebből a célból a program nyitott ChipTunningPro sportok firmware (kék grafikon vonal), ami nem változik, és összehasonlítjuk a 30. változatát firmware (zöld grafikon vonal).

Ott van a tenger a finomságok különböző eltérés, szerves, arányos esélye lesz, de azt nem érintette őket, minden működik okosan módosítás nélkül!

A szabály egyszerű, csavar csak a kalibrációs firmware, amelyek világos számomra. Amit nem értek, azt nem változnak, és azt tanácsolom, hogy erre!

Azok számára, akik lépésről lépésre nekem, akkor meg kell korcsolyázni két legfontosabb kalibrálás - BTSN, távfelügyelet, mert nagyban megkönnyíti a feladatot létrehozásának üresjáratban.

Miután korcsoláyzott BTSN és CSC, vstavyaem firmware „lovagolni”. Tegye a következőket: kinyitjuk a firmware programot ChipTuningPro, menj a kalibrációs BTSN és importálja a kalibrációs BTSN, hogy a tekercsek vissza. Ugyanez prodelyvyem kalibrációs távfelügyelettel. Mentsd meg a firmware-t.

Tehát most végre elkezdjük a harcot firmware konfigurálja az alapjárati fordulatszám, az indítási módot.

1. Nyissa meg a sport firmware „lovagolni” a programban Chip Tunning Pro, válassza ki a kívánt kártyát, hogy nyissa meg.

2. Először nyissa ki a ciklikus töltés, lépni kalibrálni a „Basic ciklikus töltelék”, jobb klikk a 3 dimenziós grafika kattintással válassza Import kalibrálást. A program kérni fogja a fájlt kalibrációs BTSN rámutatnak, hogy az utolsó kalibrálás BTSN, hogy a tekercsek vissza a program Atomic Tune vagy FunTune. A kalibrálás sikeresen importált, szükségessé vált, hogy egy kicsit lelapul. Elején a diagram azt látjuk, hogy van egy ilyen meredek emelkedése. Például, 800 fordulat / perc töltési 115 mg / M és 600 ford / perc csak 45 mg / p. Tehát, 600 ford / perc, túl töltés 115 mg / c. Én így történt, mert abban az időben a visszatérés, nem tudtam a pont 600 fordulat / perc, ahogyan arra az firmware üres 1100 ford / perc. Nos, akkor sima ki hirtelen változása a menetrend BTSN. E szerint a grafikon jól mutatja, hogyan korcsoláyzott BTSN. Minél több pontot korcsoláyzott, így néz ki, simább és őszintén.

A képernyőn látható, hogy a 600 ford / perc BTSN = 45 mg / ciklus, ami egyenlő 115 mg / ciklus. Ez az anti-aliasing BTSN. Remélem világos volt, hogy céloztam

3. Adott esetben, ha a távfelügyelet grafikon rongyos, egyenetlen, akkor a 2. pontban, hozzunk létre egy kalibrációs CSC.

4. A helyzet az IAC kezdeni. Mivel a vezérműtengely a példánkban széles -282gr fázisban eszik egy csomó levegő, ezért a helyzet az IAC az elején én emelkedett.

IAC helyzetben indításkor

5. Be- a teljes hozam a start üzemmód. A lefolyó feltöltés, alapjáraton 800-840, a nyomtatási sebesség indítási idő körülbelül 800. Tehát, néztem, és tudván, hogy mi tekercs jól tart 1100 fordulat / perc, így teljes sebességgel ki a start-up módban körülbelül 1000 fordulat / perc .

Forgalma teljes kudarcát indítási módot

6. Az eltolás sebessége kezdete után, én egy kicsit megnövelt, ez volt 150 r / perc volt, 200 fordulatszám / perc.

Az elmozdulás az alapjárati fordulatszám megkezdése után

7. A keverék összetétele alapjárati Nem nyúltam, de kísérletezett, legkedveltebb ideális keverék összetétele - sztöchiometriai, a levegő / üzemanyag arány 14,7.

Összetétele a keverék alapjáraton

8. A vágás után bashki, és telepítse a vékony fém tömítés Grantovsky motor sűrítési arány nőtt, alábbhagyott UOZ (gyújtás szög), mert a motor elkezdett robban 95m bezine, a munka nagyon ijesztő. De kb égetés szögek később beszélünk, amikor módosítjuk a működési feltételek már harcban firmware az útra.

Gyújtás időzítését alapjáraton

9. Kívánt alapjárati fordulatszám Megtettem, ajánlott ezt a vezérműtengely - 1100 ford / perc. Megpróbáltam 1000, 1200, 1050, 950, 900. Ez nem így teszel, 1100 fordulat / perc, egyszer látta, ahogy a motor kezd zökkenőmentesen.

Kívánt alapjárati fordulatszám

10. Offset alapjárati fordulatszám mozgásban által felvetett 50 fordulat / perc, így a vezetés közben alapjáraton nem zaglyhat.

Az elmozdulás sebessége alapjáraton a forgalom

11. A kívánt légáramlás ezért készült, amely megmutatja a diagnosztikai program OpenDiag. Elindult a talicska melegítjük forgalmát ustakanilos nézett valódi légáramlás volt egyenlő 15 kg levegő óránként. Nos, akkor kinyitotta a kívánt kalibrációs és látta alapjáraton 1000-1100 fordulat / perc, a firmware-t ér 10,2 kg levegő per óra. Fokozott teljes 3 dimenziós görbe 5kg.

A kívánt áramlási sebesség, 3d grafikon

A kívánt levegő áramlását, 2d gráf

12. Merevség fordulatszám-szabályozó. Azt felállított kalibrációs úgy, hogy egyenlő volt egység a sebesség zóna 1000 - 1200. A kalibráció beállítja a változás mértéke a helyzetben mi IAC érzékelőt. Azon a ponton, 1000 - 1200 kellett állni földbe gyökerezett a lába, így csinálni 1 forgalmi ugrott. Van egy képlet, olvasni ChipTuningPro segítséget.

Merevségét az IAC, 3d

Merevsége a IAC, 2d

13. konfigurálása az átmenet együtthatót és a lendület, amellyel üzemanyag-ellátás folytatjuk kényszerített alapjárat (amikor a motorfék), azaz ha dobott BOR-fojtó, mint a 3000R / perc ebben az időben, ha nem nyomja meg a WIN-gáz, a benzin motor nem szállítható, amíg a sebesség nem lesz egyenlő a forgalom a tüzelőanyag visszatértekor.

Két átmeneti tényező - 1. és 2.. Miután visszaállítás VIN-fojtószelep (pedal'ku gáz elsődleges), a vezérlő alapjárati bepattan a helyzetbe, hogy jelzi a kalibrációs a levegő áramlási sebessége az adatsebesség és a fojtószelep helyzetét. Például, a WIN-fojtószelep van 0%, 4500 fordulat / perc, kalibrációs állítsa a levegő áramlási sebessége ezen a ponton - 25kg per óra. Ezt az értéket a lefordított ECU lépésre IAC IAC és majd ki ezt a lépést. A firmware j7esa nincs olyan dolog kitűzött légáram, van egy jobb kalibrálás - IAC kívánt pozícióba, így j7esa gyorsabban ebben a tekintetben, mint j7es és készletek firmware amelyek egy extra számítás - fordít légáramlás kg / h helyezze a IAC. Amint a fordulatszám le a területet a 2. sebesség átmeneti állapotban helyezi a firmware „tag XX = YES” jelzőt. ECU kezd lassan állítsa be a sebességet alkalmazásával különböző szerves együttható, IAC elkezd mozogni ellenőrzése alatt algoritmusokat a huszadik, hogy kezd megváltozni a POP XX sebességétől függően. További lendületet le az 1. sebesség tranziens, akkor van lendület, menj le a kívánt. Együtthatója 1. és 2. átmeneti, és ez kell igazítani időben, hogy vegye fel az üresjárati beállítást.

Menedzser mód határozza meg a készenléti üzemmódban, ha az alábbi két feltétel:
1) A rendelet a fojtószelep kevesebb, mint az állandó „pozíció zárva gáz”
2) kisebb, mint a motor RPM:

JFRXX2 = JUFRXX + KMM1 * JUFRXX + KMM2 * (JUFRXX + KMM1 * JUFRXX)
ahol:
JUFRXX - Kívánt fordulat a huszadik a táblázatból kiválasztott „kívánt alapjárati fordulatszám”
JFRXX1 - a küszöböt sebességet az első átmeneti állapotban.
JFRXX2 - a küszöb sebesség a második átmeneti rendszer.
KMM1 - Ratio 1 tranziens
KMM2 - együttható 2 tranziens

A gyakorlatban ezek a tényezők kell szabni a határt, és bekapcsolása és kikapcsolása az üzemanyag, mint a helytelen beállítás a két gyakori hibák beállítás HH:

1) Revolutions lógni (levegő, van egy benzo-, XX nem fogott, forgalmak lógni).
2) forgalmak úsztatott (azaz a huszadik pass, akkor megy ki belőle) üzemmódban.

Beállítása együttható. átmeneti rezsimek

Forgalmak tüzelőanyag-váltás

Amint az a képlet, és egyre nagyobb KMM1 KMM2 emelheti forgalom „pickup” alapjáraton. Mint látható, a 2. sebesség tranziens közvetlenül függ a sebessége az 1. átmenetiek.

Szeretném, ha minden sima, mutter tétlen! És, persze, kívánok minden szeretetet! És a lányok szívesen beállítani a tétlen, így elégedettek voltak vele, hogy ő szállított mindketten mosolyognak =)))