Szeretné tenni a kezét nem egy összetett rádióvezérlésű sík

Hogyan teheti a kezét rádióvezérlésű repülőgépen. Tervezésekor a „lusta-2” Logic „nagyon tartós törzs rendkívül könnyű szárny” sikerült megőrizni. Az eredményt vezeti a gépet egy kis fajlagos terhelés (emlékszik a beszélgetés stressz miatt repülési tulajdonságait, érzékenység a szél, és a széles körű egyedi sebesség modell). Az említett logikai kényszerül a szárny két konzol. Az első rádióvezérlésű sík „lusta” szárny egységes volt, és volt egy központi része hordozza a rögzítő szerelvény szervo hajtás és csűrő. Annak ellenére, hogy az egyszerűség, a termelés az új szárny nem mindig vált ünnepe. Most, a baleset esetén, szükség lesz sokkal kisebb erőfeszítéssel - csak játszani egy több, mint egy egyszerű konzol (a második, mint általában, érintetlen marad).

Ebben az esetben már nem kell újra csatlakoztatni a szervó (mellesleg - és most a gép lesz az egész), hogy készítsen az új meghajtó egységek csűrő és szabályozza azokat. További plusz javára az egyes konzolok - további erősítése és egyszerűsítése a törzs. Most nem kell aggódnia a pontos végrehajtását lozhementnoy pad a szárnyai alá. Téglalap alakú „keszon” törzs panelek által alkotott négy oldala és bélések, nem válna elegendően kemény zóna „gyenge” nyitott U-alakú profil. Ezen túlmenően, vegye figyelembe, hogy a „sütni” még egy pár új sorozat szárnya lett könnyebb az egyszerű (hogy aztán mi mást létrehozni egy síkban alapján ezen szárnyak!?), Annak ellenére, hogy azok futómű szerelvények (ezek az elemek teszik a szárny még sokoldalúbb és vonzó).

A törzs egy rádió-távirányítású repülőgép

A törzs, mint az első „lusta”, mert arra fordult fejjel lefelé, és most az alap sík alsó felülete. Ezen túlmenően, mivel a gyakorlat azt mutatja, működését a prototípus modell, - balsafa gyöngy 6 mm vastag a túlzott erőt. Ezért, most vágják a 4 mm vastag furnér. Belső orr beillesztés vékony lemez mérete csökkenthető, hogy elegendő minimális. Ami a súlya csökkent alakzatok ilyen párna és dobozok megkönnyebbülést is nagyon fontos. A tény az, hogy még a milliméteres rétegelt sűrűsége megfelelő Balsa 6-8 mm! Ezen túlmenően, az érzékelő súlygyarapodás és ad kifejlesztett ragasztó kötések területe. Ezért a furnér csak akadályozza Balsa gyöngyöt repedés a rétegek, és fokozza a kommunikációs front keretek az elektromos burkolat. A keretek hagyományos felépítésűek.

Kiválasztása után a motor típusától szerelvény lehet pontosan helyének megjelölésére a rögzítő csavarokkal a keretek. Aztán az ő „szíve”, ragasztott a két lap rétegelt 3-4 mm, vágható, hogy megkönnyítse nagy ablakokkal, majd burkolat keret mindkét oldalán mm rétegelt lemez. Felső panel van egy keresztirányban a fa rétegek - hogy növelje a teljes merevsége a törzs és a megelőzésére felső burkolat hosszirányú repedés. Mivel minden hálózati funkciók működnek kielégítően erőteljes gyöngy hátfal felső burkolat készült balsafa 2 mm vastag. Az elülső felső panel, mielőtt kilépő éle megvastagodott, hogy 4 mm. Ezért itt a törzs sarkok lehet távolítani észrevehető sugár „letörés”. Ha azt szeretnénk, hogy tovább növelje a görbületi sugár átvezethető az első két rekesz Balsa hossztartók. Már ebben a szakaszban szükség lesz kész pin szárny. Gyalult jobb a sűrű fenyves, bár ez elég alkalmas és nyír közepes sűrűségű.

A gyártás után a próba mérete, míg a törzs alul nyitott, ami az, hogy jelölje és vágott (legnagyobb pontossággal) téglalap alakú ablakok az oldalán. A területen ezen ablakok ragasztva a törzs további kis lécek lemez 3 mm vastag. Ezek használata teljesen károsodásának megelőzése érdekében a fél még a teljes törés a csapot. Továbbá, mielőtt rögzíti az alsó lappal kell szerelni a harmadik keret csűrő működtető egység. Első léptettek életbe fenyő keresztirányú csík van ragasztva mind a keret és az oldalán a törzs. Ezután, ehhez ragasztóval szál vagy csík vékony üvegszálas primatyvayutsya tubuláris hordozó rövid torziós karok (ezek a csomópontok kell készíteni előre).

Végül, a törzs van burkolva rétegelt lemez alsó vastagsága 1,2-1,5 mm. Ideális esetben az irányt a szál köpeny és ott kell keresztet. Azonban, ha megtalálja a megfelelő darabot nehéz lesz - bátran tegye a hosszanti lapot. Alkalmazása a törzs alatt a rétegelt lemez leszállás körülményei indokolható (a eltávolítjuk rack-alváz). A Balsa bőr kis horpadás még tarló és rétegelt lemez ellenáll szinte semmit. Ezen túlmenően, ez a bőr könnyebben bocsát nyílások hozzáférést a hardver.

Irányfelület rádió-távirányítású repülőgép

Érdekes, hogy ezt a tényt általában nem érzékelhető modellezők komolyan. Nevezetesen, hogy néha az oka „megmagyarázhatatlan” balesetek (a földön, hogy valójában minden jól működött!). Igen, még egy dolog. Vegye figyelembe, hogy nervyurnye vasúti baleset egy sekély mélységben a szélén a stabilizátor. Ez jelentősen javítja a megbízhatóságot és a ragasztás kiküszöböli behúzás finom „bordák” a fa élei kitett bőr feszességét. Így sikerült megszabadulni a „tölgy” sínek 10-12 mm széles, néha előforduló stabilizátor „bordák”.

Wing rádió-távirányítású repülőgép

Mint már említettük, úgy tervezték, a lehető legegyszerűbb és egyszerű. Az egyetlen eltérés ettől az elvtől a nemzeti csapat az élvonalban, amely összeköti a részek kapcsolódnak a homlok és varrott után több szilárd érzést biztosítanak a játékszert. Mellesleg, - kívánt esetben, lehet helyettesíteni három részből ilyen balsafa szélén egy sínszakasz, például 12x12 mm. De valamilyen oknál fogva úgy tűnik, hogy a szárny azután válik nagyon „gyerekes”, és nem olyan kemény. A keresztirányú készlet szárnya áll egy kis számú könnyű balsa nincs bordákkal. Root borda készült formájában egy „szendvics” a minta balsafa és a külső lemez, 3-4 mm vastag (balsafa szükséges csak a merevítő borda kivéve a hajlítási hatása alatt bőrfeszülés). Ne hagyja ki a pillanatot! Belső borda komponenst, és balsa vágja csak a szár. Spout rétegelt lemez, vastagsága 4 mm.

Ez szolgál a vasalás területén a csap az ablak, és ez fűrészelt hornyot képező egy foglalat végén a hajlított rácsra futómű. A lezárás az aljzat belsejében helyezkedik másik rétegelt csík 1,5-2 mm vastag. Ő viszont is végez egy kiegészítő funkció - azt egy vájatot alatt egy kis túlnyúlása a vízszintes bölcső állvány (a leírás, úgy néz ki, bonyolult, de ha érti, mit és hogyan, az egész szerelvényt történik öt perc). A szabvány sorozat bordák és rétegelt orrcseppek, amely rendelkezik a végén a csapot. Ahhoz, hogy nyugodt a rés ablakok vannak megerősítve lemez béléssel. Megjegyezzük, hogy a csap a második borda a gyökér (Balsa) kell átadni, leszállás nélkül - egy ablak van vágva a mozgásteret. Néhány szó az elülső szélén.

Ön tűnhet bonyolult két megoldás. Ez csökkenti a bordák alatt egy fenyves vasúti, valamint annak szükségességét, hogy a vasúti majdnem háromszög keresztmetszetű. Cuts nem működőképesek, de tisztán technológiai. Ők egy kicsit egyszerűsíteni a szerelvény a szárny, és növeli a pontosságot. Ha úgy gondolja, hogy nem kell eltörlésére. Arra is lehetőség van, sérelme nélkül tervezni, hogy megszabaduljon a nehéz profilalkotás fenyő részleteket. A megoldás egyszerű - gyűjteni a keret csatlakozik egy téglalap alakú vasúti és bevels soshkurivayutsya a hely, de a balsafa panelek. Összeszerelése konzol a következő. Először elő nervyurny teljes készlet. Akkor megy vázát, amit a bordák, a fenyő polcok Spar, a hátsó él és a belépő éle fogaskerék fenyő. Illesztett és ragasztott balsafa panel elülső szélén.

Ezt követően, a védelem az alsó pereme a Spar az elülső oldalon a területen, ahol ez vonatkozik egy rácsra alváz, ez burkolva egy vékony csík furnér (mást véd a Pine impregnáló üzemanyag). Óvatosan beillesztett egy vízszintes lemez bölcső állvány. Foganatosítását rack magát a kaliber aljától a fülke elejét, van ragasztva bükk vagy nyír vasúti (kapott bölcső, polc Spar és ez a léc formájában U-alakú profil). Befejező műveletek - összeszerelése teljes körét Balsa fal Spar és a hátsó él betét gussets. Most hogyan lehet rögzíteni a konzolt módon a csapon. Az opciók sok. A legegyszerűbb - beillesztett vagy csavarozva a gyökér borda horgok, amelyek, miután áthaladt a megfelelő lyukakat az oldalán a törzs, összegyűlnek a előszerelése néhány fordulattal a vastag cérnával.

Wing, mint stabilizátor által szolgáltatott, a szög a támadás „nullára”. Csak vegye figyelembe, hogy a motor nincs kaszálás. Csűrők gyalult Balsa háromszög profilú körülbelül egy 3 mm vastag hátsó éle (csak a feldolgozott és az összes kerék). Minden csűrőlap felfüggesztve három szabványos zsanérok. A gyökér végén a csűrő van vágva horony a vezeték meghajtó kart. Amikor a pre-szerelvény a csűrő modell egyszerűen megnyomja a kart, könnyedén mozog tőle vészhelyzetben. Root részét kell csűrőt vékony rétegelt lemez burkolat, és a horony jobb impregnálására folyékony epoxigyanta. További szorgalmas tanácsos lehet, hogy a gyökér része a csűrő egy sor lemez mész, azonnal amely egy „hab” a kart.

Az alváz egy rádió-távirányítású repülőgép

szabványos rúd-típusú hajlított minőségű acélhuzalból 4 mm átmérőjű. A barázdák befizetések minden fix szélén a csapadék pár „füle”, hogy a sín csavarokkal csavarozva keményfából (semmilyen esetben ne érintse meg a polcon Spar!). Ellentétben a „fülek” szokásos áramkörök csak egy lyuk a csavart. Tehát meg kell, hogy vegye fel és a csavarok megbízhatóbb, és a „fül”, hogy „sorja”, amely megvédi őket a véletlenszerű elfordulását. Ami az általános biztosítási rendszer, a futómű, és a kérdés, hogy miért a rack-mozgott a törzs a szárny, hogy milyen mértékben bonyolítja a szerkezetet. Ez nem csak, hogy megkönnyítse modellt (figyelembe véve az összes befizetések és vezetékes futómű rögzítési pontok könnyebb lemez L-alakú közel 80 g).

A legfontosabb dolog - a megbízhatóság a modell viselkedését partra. A vizsgálat ennek a „rugalmasság” mindig fontos része a kísérleti tanulmány. L-alakú állvány igényel egy nagyon megbízható és erős vvyazki törzs szerkezetét, és hogy van egy veleszületett nagyon kellemetlen funkciót. Még a viszonylag zökkenőmentes ez rugótányér reagál a divergencia a kerék bejárni. Ebből szükségszerűen lassulni fog maguk a kerekek, és annál erősebb a hatása, amikor leszállás, annál nagyobb a gátlás, és annál valószínűbb, az intenzív élének. Mellesleg, mindez nem függ a puhaságát „szuszpenzió”, és ez a hatás még a nagyon merev, L-alakú áll.

Szerelés és befejező egy rádió-távirányítású repülőgép

Eredetileg egy rádió-távirányítású sík számítottuk a szűk tulajdonosi thermo. Mivel a szárny nem része a keszon, mert jobb alkalmazni sűrű különböző filmek, mint a „Super Monokot”. Ezek szerint legalább elégséges torziós merevség és jó erősíteni fogja a teljes keret a konzol. Egy másik lehetőség - testhezálló szárny vastag Mylar film, ami megnehezítette a munkát a többi nyugat-termékek nem így. Természetesen az összes külső felületén a fa részek nem borított film, le kell takarni egy megbízható, stabil lakkal vagy zománccal.

Tetszés szerint díszítjük a kis gépet, „elkényeztetett” egy lámpással, áramvonalas, utánzata a pilóta, szárnyak és a futóművet a kis téglalap alakú „kipufogó” lemezek az előre törzs oldalán (összes bemutatott általános formája a modell). „Guba” van szerelve a törzs, ez elég működőképes. Védi a kis modell, és valójában a leszállás sí. Ez akkor hasznos, ha a repülő egy olyan területen, az eltávolított alváz. Mellesleg - a legkisebb gyanúja jelenlétében gödrök és dudorok jobb eltávolítani az alváz, védő és a szárny és a farok modell. Végtére is, egyenetlen területen alváz csak provokálni „kaland” a partra. És repül egy repülőgép nélküli futómű sokkal jobb.

A berendezés és a rádió-vezérelt repülőgép-hajtómű

Berendezések tekintetében peregovoreno mint valami hozzá ehhez ott egyszerűen semmi. Egyértelmű, hogy ez kell, mint megbízható, hogy mindenki a saját, és előírja az egyéni megközelítés, hogy a telepítés speciális kormányszerkezet. Szeretnék megosztani egy, sajnos, nem realizált ötlet. Az ábrákon az általános alakja a modell oldalán a törzs a közelében a stabilizátor látható egy „kelnek”. A tervek szerint - a telepítés helyén a felvonó autók és forgatás (a másik legyen a másik oldalon). Elhelyezés a gép a következő helyeken lesz képes megszabadulni a hagyományos rúd vagy „Bowden” és. a légi balesetek az ezekhez kapcsolódó szerény, de a „bázis” alkatrészeket. Ez volt a szándék, hogy reprodukálja a szerelési használt gépek az óriás modellek.

Ennek megfelelően, a mélyedésekbe flush balsafa táblák ragasztott rétegelt keret 4 mm vastag (vagy csak az első és a hátsó „rudak” csavarok). Gép kerülnek kívül, hogy azok a lábak fekvő felületén a törzs. Rockers csatlakoznak a vezérlő szarvak rövid drótok. Kár, hogy ez a gondolat merült fel csak a „Lusta-2„vakolt jó márka”Bowden»belül a törzs, és az orr rajta a hazai motor«Rainbow 7" súlya mindössze 220 g Elhelyezés autók a farkát, és töltse fel az orrát vezető már nem volt semmi értelme. De lehet, hogy egy ilyen döntés jól jön? Általában tekintettel a motort - egy egységes, nagy és rendkívül fontos „dal”.

Anélkül, hogy részletesen meg kell jegyezni, hogy a választás, mindig, még egy ilyen könnyű modell, jobb, ha a motor térfogatának 7-8,5 cm3 mint 6,5sm3 (nem is beszélve a „kis”). Lásd adattábla a maximális teljesítmény a motor egyáltalán nem szükséges, mivel ha az ajánlott üzemi tartományban köteteket fog működni a motor sebessége, ahol minden hatalom jellemzők kiegyenlített. Megbízható működés névleges teljesítmény - a kérdés rendkívül fontos. Azonnal ellenőrizze a maguk számára, hogy a kezdők gyakran vezet, hogy nem a motor és az üzemanyag-ellátó rendszer. A tartályt biztonságosan rögzíteni kell a helyére a törzs. Etetés cső és a vízelvezető hajtjuk végre, hogy megakadályozzák őket a csavaró vagy lecsússzon szakszervezetek.

Karburátor rádió-távirányítású repülőgép

A hangtompító szintén nem nehéz - '30 Most ezt hasonlítsuk össze a „Super Tiger”, amelyek szoros hasznos térfogata 6,5 ​​cm3. Ott lesz összefoglalni a két vonatkozó értékeit 372 és 150 Igaz ugyan, hogy az útlevélben ő lesz erősebb, mint a „Szivárvány”. 10% nitro-metán és a légcsavar ajánlott 228x152 mm rövidlöketű „Super” biztosítja 1.15 hp a 15.500-16.000 fordulat / perc. kipufogódob nélkül. És mit lehet a módosított „Rainbow”? Anélkül, nitro-metán, natív nehéz shirokolopastnym csavar 250x150 mm, és hangtompító (!), Úgy tűnik, ad neki, hogy tegye 0.7. (A gyári tesztek, ezt az értéket elérni az említett menetes 14.000 fordulat / perc, és van egy jó motor beállításánál a centrifugálás 14.500 fordulat / perc).