Száraz súly, üres tömeg, súly bruttó

Így élek, nem tudom megérteni, hogy így van, mint egy idegen autó, mint minden jellemzőjével 1-1, mint a régi vazik kell tartani, de valamilyen oknál fogva már nem divatos mondani, hogy „kopogtat”.
Elmentem Largus a Voronyezs. ott a motor 87 ló, vagy valami ilyesmi, és a sebesség meghaladja a 120 nem akar fejleszteni, van egy menetkész tömege 100 kg-mal több, mint a tálba, de nem sraveniyu a VAZ túrák általában. Még egy jet hét hozzá képest.
De hajtott. Van olyan gép Nissan Almeta N16 www.drive2.ru/l/7292274/ már az összehasonlítást.
és így nem tudtam megérteni, miért nem fogja kezelni képest Grant a gépen!
Az Almeria és a támogatások 98 ló.
A különbség a súlya 60 kg.
de TÁMOGATÁSOK AUTOMATA gidrotransformatorny. aki lop 20% -os teljesítményt.
míg Almeria útlevél gyorsul, valamint a támogatást, mint mondják most, „drevnyuchem” 4 lépcsős, hidraulikus gépek)))
Amennyiben a fogás nem értette. De először foglalkozik meghatározások:

A teljes tömeg legnagyobb megengedett tömege autók rakományt.

Következő, vonjuk ki a létezését néhány „száraz tömeg”, nos, az elemek nélkül és az olaj a motor ... bár, mint kiderült, ő néha felel meg a „járda” a TCP.

Tehát ezt, és arra a következtetésre jutott vedni idegen autó nem készül szerint GOST, ezért műszaki előírások autók nem kell egyezik meg.
Ezért PTS biztonságosan letenni „száraz tömeg”, anélkül, hogy a vezető, az akkumulátor, a pótkereket és fagyálló ...
Ez így kapunk. És az emberek a fórumokon gyakran mondták, hogy a tanúsítványok ino igazán „száraz” helyett a saját tömeg.
Támogatja ezt a sejtés, hogy a hézag van írva útlevelüket Ino pontosan a „száraz” súlya, valamint Vazov távolság adatok teljes terhelésen.
A magam részéről arra a következtetésre jutott, hogy ez igaz, gyakran az útlevelet ino autó, sőt még inoladu „Largus” levelet az adott száraz tömeg.
Ettől, és valószínűleg hasonló dinamika vazikov. Mert ők, kiderül, sokkal könnyebb a versenytársak.
Köszönöm mindenkinek!

Száraz súly és a testépítők))