Miért hyundai Creta jobb, mint a renault poroló - Autók
Még mielőtt a dob a termelés az új termékeket a növény Budapest közelében képviselői Hyundai igényesen kijelentette, hogy előkészítse bestseller az SUV szegmensben. És ez nem megtéveszteni!
Ami érdekes, „Kréta” drága „Duster” 120 000, de az alkalmazás megvenni, mint mondtuk, sypyatsya sypyatsya. Ezen kívül, a legtöbb jövőbeli tulajdonosok inkább az „automatikus” változat ára alatt 1 000 000. Először is - köszönhetően a sikeres tervezési megoldások több mint egy tisztességes berendezések és egyéb „zsemle”.
Megvizsgáltuk a legnépszerűbb körében Vengriyan front-módosítás a 2 literes motorral, csomagolva egy dedikált hat automata váltó, és készen állnak arra, hogy miért Renault Duster idegesen dohányzik a pálya szélén.
Kezdeni, érdemes megemlíteni, hogy mi volt az autó sehol, és az Altáj, ahol a lágy ívek viszonylag jó utak utat enged a lábainál kemény szerpentin csavarják. A boldogan költözött le velük kap zubodrobitelnye karok osztályosok, homok csapdák és egyéb off-road medálok különböző mértékben szörnyű.
Előre tekintve azt jelenti, hogy a Hyundai Creta soha nem sikerült. Igen, a Renault Duster is kúszik végig a mocsári félelem nélkül a lovasok számára, hogy a nadrágjába vizelt, de a részét a versenytárs megvigasztalni úszni és úszni. Mivel azonban, és egyéb mutatók. De kezdjük az elején.
Biztos vagyok benne, sokan azt mondják, hogy mit, azt mondják, hogy azt állítják, ha a „Duster” az öreg csak egy mérete nagyobb, mint az utolsó napi „koreai”. Igen, az „európai” 45 mm long, 122 mm széles és 30 mm-rel magasabb, mint a „Chrétien”, de az ázsiaiak olyan ügyesen sikerült felépíteni a kabinban, a tágasság, ő nemcsak tágasabb „francia”, hanem a legnagyobb az osztályban egyáltalán .
Összehasonlításképpen, egy állomány kiigazítás a vezető - 1019 mm, míg a Duster ez 985 mm; tér hosszában hátsó lovasok - 710 mm (Renault - 675 mm). Nevetséges, hogy vállalja mm, de objektíve ülni Creta szabadon, és az első és a hátsó. Nyúlik a hátsó a térde előtt áll a szék, az első sorban, hogy üljön le a hangerőt az emberek Natalia Krachkovskaya.
És kényelem szempontjából, amint azt korábban említettük, a Creta sokkal jobban bírták felfüggesztés, bár egy kicsit kemény, de feszes - inkább rugalmasan teljesíti a hibákat az úttesten, és a földúton és sziklás terepen nem kényszeríti az utasokat, hogy megtörjék a tető a feje.
Ne csúsztassa a kezét, mint ahogy az a Duster. dudorok a kormánykerék, amely a nyúlvány az egész tömeg öntött kellemes, stressz - ami szükséges. Nem utolsósorban hála a gondosan kiválasztott elektromos beállításokat.
Apropó az alváz, lehetetlen nem észrevenni a hiányzó építmény és hűtés hengerek, míg a francia bestseller a kátyús és felváltva teszi az utasok, hogy tartsa be a fogantyút ... és egymást.
Mégis csappantyúk és karok meghatározott más szögben, mint a Hyundai Solaris. hogy maguk is érezték. Mit jelent a „Solaris”? Igen, csak sokan még mindig úgy gondolja, hogy az új termék épül a platform, de valójában „kocsi” elment „Kréta” fejlettebb Elantra.
Mivel az egység, megfojtotta, hogy mentse az adók 149,6 LE párosítva van az „automatikus”, ő megbirkózik feladatait. Nem akarod, hogy a füst szünetek váltáskor - örvendetes, hogy a kézi üzemmódot. „Kréta”, persze, nem egy sportautó, de ez elég fürge edző - mielőtt előzés nem szükséges, hogy imádkozzanak, és a fenék nagyon érdemes pickup.
Azonban az intenzív gyorsítás a motor erőlködés hangon könyörgött kegyelemért, de a kérdés itt nem neki, hanem a hangszigetelés. Azonban ez még hatékonyabb „dasterovskoy” - könnyű azt mondani, halkan, és eloszlassa, és sebesség felett 140 km / h.
Ideje felderül az utazás lesz méltó hangrendszer, intuitív interfész multimédia, és ami a legfontosabb - pontosan elhelyezett középső kijelző átlója 5 hüvelyk. A képernyő, ahol lennie kell - a tetején a konzol, és nem valahol az alján szinten a választó sebességváltó, mint a „Duster”, amely - bocs, Lord - Nem maternuvshis piszkálni az ujját nem fog működni.
Úgy tűnik, hogy megjelenése után a piac ilyen versenytárs, a francia marketingesek küzd a fájdalomtól, várva az elkerülhetetlen végére „a korszak Duster». És ez igaz: ahol a rossz eszközök, anyagok, felületek és primitív őskori tupyaschim négylépcsős „automatikus” indokolt ellen Zadran orr „koreai”?
És szinte nem mond semmit a design Hyundai Creta, és mégis ő éles, merész aspektusát modern trendek az autóiparban nem csak nyerni, és tedd a lapátok Kurguzov szürke „tavalyi” megoldások „Renault”. És a „ellenőrző lövés” a „ázsiai” félretett öt év garancia. Haláleset!