Mi az az akkumulátor kapacitása

Kezdjük egy meghatározást.

Az akkumulátor kapacitása - az energia mennyisége adható az akkumulátor egy bizonyos feszültség, egy bizonyos ideig (gyakran a szokásos óra). Mért amperben vagy milliamper óránként.

E szerint a jellemző, akkor válassza ki az akkumulátort az autó, mert gyakran a gyártó javasolja egy másik értéket a normális működését a gép. Ha alábecsülik ezt a lehetőséget valószínűleg bonyolítja hidegindításkor.

Hogyan állapítható meg, a kapacitás az akkumulátor?

Sok gépjármű akkumulátorok (és egyszerű háztartási is), amit gyakran látni egy ilyen lehetőség - 55, 60, 75-kor * h (Eng Ah.).

Ez nagyon egyszerű - ez rövidítése azt mondja, hogy az akkumulátor képes futtatni egy órát a terhelés 60 amper és névleges feszültsége 12,7V. Ez a képesség, azaz képes felhalmozni tartalék az ilyen energia.

Azonban ez a maximális érték 60 amper nagyon nagy áram, ha lefordítani Watts, kiderül - 12,7 X 60 = 762 watt. Elég melegedni egy párszor vízforralóval, vagy kiterjed az egész ház néhány napig, azzal a feltétellel, hogy már LED-es lámpák, amelyeket gyakran csak 3-5 watt óránként.

Remélem világos, akarom mondani rögtön - ha a terhelés 60 amper, és mondjuk 30, akkor az akkumulátor fut két óra, 15-4 órát, ha a 7,5-8 órán keresztül. Azt hiszem, ez érthető.

De ezért néhány autó kapacitása 45 amper, mások 60 és mások általában be kell fejezni 75A lehetőségek?

különböző terhelési

Minden autó más, van egy osztály «A» a legkisebb, azaz az osztály «E» vagy «D» - a végrehajtó szedán. Jellemzője a különböző gépek, a kezdéstől a későbbi felhasználás fedélzeti áramellátás. Végtére is, a kötet motor változik időnként.

Tehát a kis és a „könnyű” kis autó akkumulátor elegendő a szem a 40-45 Amp - órát, de a nagy, erős szedánok szükség 60-75 óra * Am.

Minden az ügyet a kiindulási áram - minél nagyobb az akkumulátort, az annál inkább vezet, elektrolitot, stb Amely lehetővé teszi, hogy több energiát takaríthat meg, és több egy időben, hogy ez. Így például a kiviteli alakban a 40A a kiindulási aktuális lesz mintegy 200 - 250A, amely tud adni 10 másodperc - egy kis motor, elég például térfogatra 1,0 - 1,2 liter. De ez nem lehet elegendő a nagy motorok a 2,0-3,5 liter, akkor a bekapcsolási áram legyen 300-400 A, ami kétszer több. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy a téli futás, még összetettebb - akkor nem kell csak a csavarja a dugattyúk, hanem vastag motorolajat.

Ezért subcompact tud nagy akkumulátor, de a kis autók nagy kívánatos.

A test és a tartály

A kapacitás mennyiségétől függ - ólom és az elektrolit a szerkezetet. Nyilvánvaló, hogy minél több ilyen anyag használunk, annál több energiát takaríthat meg. Éppen ezért a lehetőségek a 40. és 75A más lesz majdnem megduplázódott, mind a méret és súly. Ez itt arányosan.

Csavargó maguk kis autók, motorháztető helyet ők sovány, ezért tesz egy „hatalmas” akkumulátor csak nem racionális! És miért? Ha egy kisebb változata működik - aktiválja a motort.

Az esés a tartály

Idővel az akkumulátor lebomlik, azaz a kapacitás csökkenni kezd. A hagyományos savas akkumulátor élettartama kb 3-5 év (természetesen vannak kivételek, a munka 7 év, de ez ritka).

Kapacitása csökken, és az akkumulátor nem adja meg a kívánt indítási áram, mondjuk 200-300 A 10 másodpercig. Ennek megfelelően, eljön az idő, hogy megváltoztassa azt. De miért van egy lebomlási folyamatának, az okok itt súly:

• Szulfatálás plusz lemezek. A mély bevezetések lemezeken plakk képződik a kénsavas sók, ez nagyon szűk - teljesen lefedi a felületet. Spot és az elektrolit érintkezése csökken, és csökken az akkumulátor kapacitása.
• Shedding lemezek. Ez akkor fordulhat elő, túltöltés, különösen akkor, ha nincs elektrolit szintjét a bankot. A lemezeket csak morzsolódik le, és a kapacitása csökken néha katasztrofálisan.
• A lezárás a bankok. Ha a lemezeket áthidalt egymáshoz, plusz és mínusz, tol bank nem sikerül. Esik nemcsak a kapacitás, hanem a feszültség. Azonban egy ilyen bank megpróbálja visszaállítani.