Mi a turbina és hogyan működik mashinomaniya
Szinte mindannyian figyelt a kis címkét „Turbo”, amely megtalálható még a leghétköznapibb első pillantásra, autók. Ez hasonlít egyfajta titkos jel - nem feltűnő, nem kerül az öntött a hely teljesen láthatatlan a járókelőket. De azok, akik igazán ismerik az autók, akkor óhatatlanul is aggodalomra ad okot. Miért van ez?
Minden autó tervező célja, hogy növeljék a motor. Szerint a fizika törvényei, ez attól függ, hogy mennyi üzemanyagot égetnek a működési ciklus alatt. Ennek megfelelően, annál többet fogyaszt az erősebb motor. De ha azt akarjuk, hogy a kapacitás növelése a motor autónk, és a problémák kezdődik.
Turbófeltöltő, hogy két ilyen „csiga”. Egyikük pumpál a levegőbe hengerek, a második - a hulladék kimenetek
Nehézségek oka az égési folyamat oxigénre van szüksége - azaz, az egyik nem csak a tüzelőanyagot éget, és ezek keveréke levegővel. Ahol a keverék arányai kell nagyon specifikus. Például benzinmotorok ez 1: 14/15 - meghatározott működési mód, a tüzelőanyag összetétele, és egyéb tényezők.
Mint látható, szükség van egy csomó levegőt. Növelésével az üzemanyag-ellátás és feltétlenül szükséges, hogy növeljék a levegő - szabványos motorok maguk szívjuk befelé keresztül különböző nyomást a légkörben, és a henger. Emiatt van-e közvetlen összefüggés a hangerőt a henger és a motorteljesítmény. Az amerikaiak arra használta, hogy hozzon létre gépek óriási motorok nagy kapacitással. De felmerül a kérdés: lehetséges, hogy növelje a beszívott levegő mennyisége anélkül, hogy egy motor, amely majdnem inkább egy autó?
A turbina forgatja kipufogógázban, ami miatt a mozgás kezdődik kompresszor, amely biztosítja a friss levegőt. Utolsó, akkor először ezt kell hűtjük miatt a áthaladás a intercooler, ami növeli a sűrűséget
Egy ilyen módszer létezik, és annak megjelenése akkor azt Gottlieb Wilhelm Daimler -, hogy az ő nevét használják a jól ismert márkanév a DaimlerChrysler. A németek sikerült vezetni a motorok sokkal több levegőt, mint korábban lehetséges. 1885-ben az az ötlete támadt, hogy hozzon létre egy speciális fúvó, ami forog a motor tengelye, és segített, hogy vezessen be a sűrített levegős munkahenger.
Egy svájci A. Buchi sokkal tovább ment. Amikor dolgozott Sulzer Brothers, én folyamatosan szembesül azzal a ténnyel, hogy a nagy és nehéz motor teljesítménye alacsony teljesítmény. Vedd el az az energia, ami a forgatás a kompresszort nem tűnt jó ötletnek. És 1905-ben kapta meg a szabadalmat egy speciális eszköz, a hajtási energia a kipufogógáz. Így jött létre turbófeltöltő.
Azt mondják, hogy minden zseni - egyszerű, és célja a svájci modell csak megerősíti ezt. A kipufogó gázok a kerék speciális pengék - csak működik az összes ismert szélmalom. Az alapvető különbség a lapátok száma, amelyek sok, és a kerék mérete. Ez az úgynevezett „turbina rotor”, és tolta a tengelyre a kompresszor kerék. Úgy forgatja a kipufogógáz mozgás, és a kompresszor veszi a szerepét ventilátor, arra kényszerítve több levegő a hengerbe. Minden együtt, és ismert, mint a turbófeltöltő, más néven a turbófeltöltő.
modell illusztrációja kettős beömlésű dupla „csiga”, melyek közül az egyik hatékony nagy sebességgel, a másik - alacsony
Ahhoz, hogy a kompresszor távon hatékonyabban minden fordulatszám-tartományban, meg kell változtatni a geometria a munkarészek. Lapátok forognak, mint az alak a fúvóka változhat, attól függően, hogy milyen sebességgel. Így juthatunk superturbinu amely működhet az egész tartományban. Annak ellenére, hogy ezek az ötletek hosszú ideig a levegőben, képesek felismerni csak a közelmúltban. Az első autó, amely eladta lett a Porsche 911 Turbo.
Változó geometria turbinák
A design már rég javított, és a népszerűsége folyamatosan növekszik. Turbófeltöltő váltak hatékony nemcsak felgyorsítása a motort, és a motor hatékonyságát. Túl sok dízelmotorok most felszerelt az előtag „turbo”, ami azt jelenti, hogy még a legtöbb hétköznapi, első pillantásra, az autó lehet egy igazi „szivargyújtó”. Elismerik oka lehet, hogy a nagyon feltűnő ikonra.