Mi a különbség a XENON bixenon a különbséggel, hogy ez jobb,
Xenon és Bi-xenon lámpákat használunk fényszórók modern autók. Telepíthető a gyári vagy emellett vásárolt gépjármű-tulajdonosok számára tuning gép. A kicserélt az elavult halogénatom optika c nagy teljesítmény és az alacsony fényerő. Gazdaságos és tartós, jól világítja meg az utat, meg szép.
Xenon és Bi-xenon. A tervezési funkciók, a fő jellemzői, előnyei és hátrányai
A xenon lámpa egy üveglombikban. Ez tele van inert gáz magas nyomáson. A 2 lombikban elektród telepítve. Rajta áthalad nagyfeszültségű áram, ami inert gáz izzani. Az eredmény egy folyamatos emissziós, stabil és megváltoztatása nélkül az irányt. A design az izzó nem végtelen. Amikor a munka gyakorlatilag nem fűtött.
Mi a különbség a XENON bixenon
Xenon biztosít tompított és biksenon - közeli és távoli. A bi-xenon optikák kialakítás speciális mechanizmusa változik a gyújtótávolság. Az ő szerepe van egy fémlemez vagy reflektor vak. Kompakt mechanizmusok által mozgatott elektromos mágnes, felfedve különböző zónák fények.
Így, a gyújtótávolság biksenon kapcsolók. A bi-xenon kiváló optikával, ez a folyamat azonnal. Csak akkor működik egyformán jól 2 világítási mód: közelharci és távolsági. Rovására bonyolultabb tervezési bi-xenon fényszórók drágábbak, mint a hagyományos xenon, bár a működési elve azonos.
Érdemben a xenon / bixenon
hiányosságok
- magas költségek, mint a hagyományos lámpák;
- A szerelés után, és összekötik a xenon / bixenon gyakran szükség testreszabási az állomáson vagy telepítés egy speciális auto-korrektor tartományban;
- ha az egyik izzó kiég, akkor meg kell cserélni a pár.
Hogy milyen tulajdonságokkal kell keresni, amikor kiválasztják?
Lábazat - rögzítő a lámpát. Ez tömítést izzó és a villamosenergia-átvitel. További információt a melléklet típusát a márka és a modell az autó jobb olvasni az eredeti kezelési utasítás. Azt is vizsgálja a tematikus fórumok, hogy nézze szakosodott weboldalak, vagy csak egy villanykörte a boltban, és egy tapasztalt szakember gyorsan megállapítható, hogy milyen típusú sapkát.
Táblázat. A leggyakoribb típusú sapkák az európai és japán autók.
Az egyik legfontosabb jellemzőit. Felelős emissziós spektruma. Meghatározza a színe a lámpa érzékelt szemmel. Mért Kelvin, termodinamikai hőmérséklet egysége.
Ne feledje, a szabály. Minél nagyobb a paraméter értéke után 4300 K, annál kisebb a hatásfoka megvilágítás fények.
A gyártók a fény optikával választékot kínálnak termékeit 3 alapértékeit színhőmérséklet:
- 4300K, «fehér és tejcsokoládé egy kis sárga.”
Minél magasabb a hőmérséklet, annál több kékes árnyalat lesz fényszórók. Normál xenon és bi-xenon lámpa, összehangolva a személygépkocsi gyárak, jellemző a 4300 Kelvin. A legjobb, ha süt, hanem azért, mert a sárgás árnyalatú nem néz ki mindig szalonképes és esztétikus.
Sok autósok inkább termékeket színhőmérsékletű 5000K. Ez egy kompromisszum a világítás minőségének és a megjelenés.
Optika 6000 Kelvin - a legelegánsabb és gyönyörű. Úgy néz ki, látványos éjszaka. De vele, autósok problémák léphetnek fel az alacsony fényviszonyok. Ez különösen nyilvánvaló a zord, esős időjárás.
Szabványos hálózati xenon izzók - 35 watt. A legszembetűnőbb jellemzője a modellek 50 watt. Célszerű, hogy egy 35 W-os izzó. Jellemzőjük a minimális energiafogyasztás és hosszabb élettartamot biztosít.
Lámpa teljesítmény 50 watt redundáns. Ez optika süt nagyon fényes, gyakran vakító szembejövő járművezetők. is éget átlagosan 3-szor gyakrabban, ami ahhoz vezet, hogy az üzemeltetési költségek növekedésével a járművet. Amikor telepíti, és összeköti a fedélzeti számítógép hibát jelez.
Amikor a beszerzési xenon (bi-xenon lámpák), óvakodj a kínai olcsó termékek és műbőr jól ismert márkák (például Sho-Me, MTF, Optima et al.). Vásárlás Xenon jobb bizonyított iparcikk Automotive világítás.
A fő probléma az optika Kínában gyártják a következők:
- A megbízhatatlan szerelését a lombikot a kupakot (via a legolcsóbb ragasztók).
- Rövid élettartam (gyakran ég).
- Túlzott működési jellemzők a gyártó által meghatározott (rossz kigyullad az út).
- A blokkok gyújtást.
A gyújtás egység is hívják ballaszt. Ez egy mini-nagyfeszültségű transzformátor. Ezt alkalmazzák az égetési folyamat, valamint fenntartani a közömbös gáz a égetőcső. Kvalitatív ballaszt biztosítja a folyamatos és megszakítás nélküli feszültségszint, ezáltal egy sima ragyogás nélkül villog, és az eszméletét.
Blocks a xenon fényszórók vannak osztva két fő csoportba - Vékony és normál. Ezek különböznek a költségek és a teljesítmény. Slim eszközök biztosítják sima kapcsolódása lámpák élettartamának izzók, szélesebb körű működési feszültség. Egy másik fontos előnye - a kompakt méretek Slim blokkokat. Ez egyszerűsíti a telepítési folyamatot.
On „blendes” fedélzeti számítógépek
Ahhoz, hogy a fedélzeti számítógép korszerű járművek nem minősül a xenon izzó kiégett (mivel a minimális hőtermelés), speciális eszközökre van beállítva - ellenállásokat. „Dummy» hívott. Osztva 2 óra - kapacitív és passzív.
Az első most alig használt, mivel a különböző alacsony sokoldalúságát. Képes becsapni csak egy kis számú modell járművek fedélzeti rendszereket.
Másodszor teljesen utánozzák a jelenléte a halogén lámpák az áramkörben. Az átalakított energia (20-30 watt) hővé. Alkalmas különböző modellek fedélzeti számítógépek.
Önszerveződése xenon izzók nem sokkal nehezebb, mint a folyamat helyett a hagyományos halogén. Minden csatlakozó és dugók úgy vannak kialakítva, oly módon, hogy biztosítva legyen a megfelelő kapcsolatot. Az egyetlen hátránya, hogy önszerveződés - lehetetlensége kiigazítására optika a speciális berendezések (állvánnyal együtt).
Annak ellenére, hogy számos előnye van, xenon / biksenon fokozatosan távolodik a háttérben. Ennek fő oka - a javulás és kiterjedt alkalmazása LED világít, és a hipermodern lézeres fényszórók. Az utóbbi a közelmúltban alakult német gyártók a termelés a prémium autók (például egy hibrid kupé BMW i8).
