Méretek gumiabroncsok
Minden gyártó egy kicsit más a gumiabroncsok címkézésére egymástól, de mind a közös egy dolog - SIZE. Pl 175/70 R13 méretű ugyanúgy néz ki, a különböző gyártók. Az első számjegy Ennek a frakciónak a futófelület szélessége milliméterben (hívják W -szélesség), a második számjegy után a frakciókat az úgynevezett „sorozat” gumiabroncsok - százalékában oldalfal magasság és a szélesség, természetesen itt is mm (nevezzük S - sorozat) további titokzatos levél R - valami más, mint az információt, hogy milyen típusú gumik, R - a radiális eszköz (radiális). Elméletileg lehetne helyett D R - átlós, de nem láttunk sokáig a piacon személygépkocsi gumiabroncsok elfogultság gumiabroncsok (a részleteket lásd itt - tervezés). Végül az utolsó 13 - az átmérőt (nem mm.). Mivel ez a szám azt mutatja, hogy melyik lemez tudunk a buszon, és az átmérője a lemez jelöljük hüvelyk (ez az érték lesz az úgynevezett D - Diametr). Van egy másik ritka előfordulása paraméter a magassága a padlótól (úgynevezett H -nagy). Most nézd meg a képet, és az összes fenti jobban érthető lesz. Néha a gyártók hozzá, mielőtt a levelet Z. R kapott ZR 13. Ez azt jelenti, hogy az abroncs nagyobb sebességre tervezett több mint 240 km / h.
Ebben az esetben a busz szélessége W = 175 mm
Magasság S = 70% 175 = 122,5 mm
Lapátátmérője D = 13 * 25,4mm = 330,2mm (1 inch = 25,4 mm)
Ennek megfelelően, a magassága a padlótól H = 2S + D = 245 + érintő része 330,2 = 575,2mm
A tengely a jármű, amelyen a kötszer tárcsa húzódik pontosan a közepén H magasságú, illetve gépek hézag (hézag a közúti és az alján a jármű), az függ a gumiabroncs méretétől. A clearance változása megtalálható az oldalon Tire kalkulátor
közös vágások
XL vagy (REINF) - extra terhelés - megerősített gumiabroncs, amely képes nagyobb terhelést, mint a hagyományos abroncsok.
LT -light teherautó -markirovka gumiabroncsok haszongépjárművek és könnyű teherautók (gyártott gumiabroncsok az Egyesült Államokban).
Vagy defekttűrő (RFT, ZP, SSR, RSC) -bus által készített különleges technológia fokozott oldalfala a gumiabroncs, amely lehetővé teszi, hogy a meghajtó a defektet 80-160 km.
C-busz kereskedelmi használatra - kisteherautók.
M + S - sár és hó -Ez jel azt jelenti, hogy a gumiabroncs használható off-road és on-hó.
P - utas - jelölés gumik a személygépkocsik (gyártott gumiabroncsok az Egyesült Államokban).
tervezés
A fő különbség a radiál gumiabroncsot az átló a szövetváz szerkezet található, amely a futófelület és olyan, mint egy csontváz a gumiabroncs. A gumiabroncs piacon jelenleg uralja a radiál abroncsok, azok sokkal tartósabb és jobb kezelhetőség és oldalirányú stabilitását a járművet. Átlós „gumi” kifejezés elsősorban a teherautók és terepjárók, az előnye - nagy mechanikai szilárdság és kiváló áteresztőképességét a sárban.
Maximális terhelés (egy gumiabroncs) (45 13.600 kg) táblázat látni-dump teherautók
Legnagyobb megengedett terhelés (kg-ban), amely ellenáll a gumiabroncs (összhangban a terhelési index). A terhelhetőség meg kell felelnie a legnagyobb súly, járművekkel kapcsolatos kerék a futás sorrendben (a terhelés, a vezető és az utas), valamint a mozgástér legalább 15%.
Maximális sebesség (Index) lásd Table Speed
Feltételes sebesség jelölés - jelzi a legnagyobb tervezési sebessége a busz, azaz a maximális működési sebesség, amelyben a gumiabroncs minősítéssel. Által kijelölt leveleket F-Z az angol ábécé. minden alfabetikus index megfelel egy bizonyos maximális sebesség.
szezonalitás
A klasszikus felosztása gumiabroncsok szezonális osztályok: nyári (közúti vagy verseny), a téli és az egész szezonban. Tartozás busz egy adott osztály tömegméréssel határoztuk meg különböző kritériumok (gumikompozíció, részleteket a belső szerkezet, stb), a fő amelyek egy futófelület mintázata. A legjobb megoldás -, hogy két gumik (nyári és téli), mert négyévszakos gumik nyáron sok szempontból rosszabb, mint a nyári „gumi” (zajosabb törékenység, nehezebb útközben), és télen - télen (kevesebb tapadást az út skolzskoy).
tövis
Szöges gumik vannak kialakítva, hogy lovagolni a jégen, és szorosan a hó. A puha hó, nedves és száraz szöges „gumik” rosszabb, mint egy studless (a csökkent tüskék vontatási együttható - fékút megnő).
A gumiabroncs szélessége Profile
A szélessége a gumiabroncs - az első szám a címkézés, például 175/70 R13 - szélesség 175 mm. Szakasz szélessége mm-ben kifejezve közötti távolság a külső oldalán a oldalfalainak a felfújt gumiabroncs kizárva ebből az jelenléte jelölések vagy védőmázakban övek vagy karika. Nem haladhatja meg a szélessége a perem több, mint 30%.
busz sorozat
Sorozat - a második szám a gumiabroncsok címkézésére, pl 175/70 R13 - 70% tartományban. Ez az arány a magasság a gumiabroncs profilszélesség, százalékában kifejezve (%). Gumiabroncsok egy sor kisebb, mint 70% - alacsony profilú (nagy sebességű gépjárművek és utak jó bevonat minőségét) 70-82% - magas profilú, 85% vagy több, - a teljes profil. A hazai utak norma - 70-80%.
tömítési módszerrel
A fő előnye, tömlő nélküli gumiabroncsok - hosszú távú megőrzését nyomást a szúrás, és ezért a biztonság. Tanács gumiabroncs defektet szinte azonnal elveszti nyomás miatt levegő gyorsan távozik a szellőző nyíláson keresztül a felni. És a levegő tömlő nélküli gumiabroncsok megy lassan, csak a szúrás helyén. Ezen túlmenően, a tömlő nélküli gumiabroncs kamrában sokkal könnyebb, és kevesebb terhelés a szuszpenziót, kiegyensúlyozottabb, kevesebb hőt hosszan tartó nagysebességű vezetés. Tömlő nélküli gumiabroncsok fel vannak szerelve csak ellátott járművek felni tömlő nélküli gumiabroncsok (a Hampi).
járműtípus
Különbséget tenni autók és terepjárók - járművek, amelyeknek magas a kereszt. Személyautókra is cargo változat autók (úgynevezett „könnyű teherautók”, például „Soboí” és a „Gazelle”) és minibuszok.