Megtudjuk az oka forgatási rúd perselyek

Gyakran lehet hallani a párbeszédeket a járművezetők és mechanika - a kezdők és a tapasztalt - érdekes mondatot: „Kopogó motort!” Vagy: „megfordította a zsákot!” Nos, persze, mindenki tudja, hogy a beszélgetés fordult a vészhelyzet egy belső égésű motor, és pontosabban, hogy ha nem jött a gyökér vagy hajtókarcsapágyak, főtengely csúszda. Ez egy nagyon komoly baleset fordul elő, hogy a motor elég gyakran, és általában hibás ebben az egészben rossz minőségű motorolaj. Mint azt megvette a olajtermelő tesztelt, és ezért nem volt ilyen kellemetlen. De az az igazság, sok oka nem kapcsolódik közvetlenül a motorolajat, amely nem főtengely csapágyak.

Ennek bizonyítéka, hogy vannak olyan esetek, amikor a csapágyak tönkremennek nemcsak azért, mert a minőségi motorolaj öntjük. És az olaj minden, még a legtöbb „top” autógyártók főtengely csapágyak több mint egymillió kilométert. Később ebben a cikkben fogjuk nézni, hogy miért forgatókarjai hajtórúdcsapágyakat a főtengely, és azokat a tényezőket, amelyek a kiváltó oka ennek?

Mi a hajtórúdcsapágyakat a főtengely?

Amint világossá vált az előszót, hajtórúdcsapágyakat a főtengely - egy hajtókarcsapágyak a főtengely, ami azt a forgómozgást. Forgatás jelentkezik eredményeként a microexplosions egy belső égésű motor henger expanziós kamrákban. Ez az autó a rendszer folyamatosan dolgozik nagy sebességgel, és az extrém terhelés. Ezért van sürgősen szükség, hogy minimalizálja súrlódó alkatrészek, mint egyébként előfordulhatna pillanatnyi motor meghibásodása. A lehető legteljesebb csökkenése közötti súrlódási erő a belső égésű motor alkatrészek, vannak bevonva egy speciális vékony olajos filmet.

Feltéve, hogy hála a gépjármű motorolaj. A film csak akkor jelenik meg abban az esetben, ha az olaj alatt meglehetősen erős nyomást. Szúr főtengely és a nyak is megosztott ilyen mikroszkopikus olajos réteget. Ez köszönhető az ilyen védelem súrlódási erő minimalizálható, amennyire csak lehetséges. Ebből arra lehet következtetni, hogy a hajtórúd csapágyakat a főtengely - bizonyos védő elemek, amelyek növelik az élettartamot a legfontosabb részei egy autó motorja.

A főtengely bélések különböző belső átmérője. Ez attól függ, hogy milyen típusú motor, amelyre azokat előállították. Javítás hüvelyek főtengely különböznek egymástól, és természetesen eltér az újakat, melyek szerelt az autó, csak leszállt a szállítószalag. Különböznek felújítás főtengely lapkák csak jelölje be a többszöröse 0,25 mm. Azaz, azok mérettartománya belső átmérője úgy néz ki, körülbelül a következő: 0,25; 0,5; 0,75; 1 mm-es, stb

Okai forgása a főtengely hajtókar persely

Amint a fentiekben említettük, a főtengely működik szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között, és vetjük alá nagy fizikai terhelés. És annak érdekében, hogy tartották a tengelye körül, így a helyes működés rudat, feltéve, főtengely betétekkel. A főtengely folyóirat funkciók, mint a belső klipek és hüvelyek, így - azon kívül. A belső égésű motor egység rendelkezik egy bonyolult rendszer ellátásához a motorolaj nagy nyomáson párna, amely körülöleli és a főtengely csapágyak, lehetővé téve, hogy forgatni.

Miért van szükség cserélni kolenvalnye aljzat? Az első ok az, hogy kell cserélni mind az őshonos és a hajtókar bélésanyagok teljes mechanikai kopás. Nem számít, hogy hogyan próbálta megmenteni őket, fizika létesítő, és ez elkerülhetetlen. A felületek az inszertek törlődik idővel, ami több szabad mozgását a főtengely, miáltal az olajnyomás jelentősen csökken, és annak a kínálat csökken. Ennek következtében, a törés kapcsolódó súrlódó alkatrészek a motor égési egymáshoz.

Egy másik tényező, vállalják, hogy javítsa a motor forgatása rúd beilleszti a főtengelyt. A hasonló helyzetekben valószínűleg hallott sok autós, de mi az oka forgása a főtengely hajtókar perselyek, tudom, sajnos, kevés. De nézzük érthető, mégis, miért történik ez? A vékony lemez bélés rúd illeszkedik rögtönzött „ágy”. A külső falak félgyűrűknek speciális előrejelzéseket, amelyek még fejletlen a motor összeér az a készülék előlapján. Bizonyos időpontokban, ezek nyúlványok egyszerűen nem tud lépést tartani a bélés, ami forgatja, majd ragaszkodik a nyakát a főtengelyt. Ebben az esetben a belső égésű motor leáll, és egyszerűen megszűnik. A fő oka ennek a következő:

- a kenőanyag túl vastag, amelyben tovább koptató vegyülettel;

- teljes kifejlődése a kenőanyag;

- csapágyfedelek elégtelenül lesz megszorítva;

- kenőanyag túl folyékony állagúak a motor, amely folyamatosan maximális teljesítménnyel működik.

Hogyan tegyük párna a főtengely - eljárás

Gyakran előfordul, hogy az autósok hivatkozhat egy ilyen művelet a csere főtengely beszúrja a szakértők a műhelyben. De ha benne a saját képességeit, és a szükséges készségek megjavítani az autót, akkor ez elég megbirkózni a feladattal előtted. A legfontosabb dolog -, hogy kövesse egy speciális cselekvési tervet a megfelelő sorrendben az alábbiakban.

1. Az alapvető és legfontosabb -, hogy ellenőrizze a hézagot a hüvely és a főtengelyt. Használja a kalibrált műanyag vezeték, amely a kívánt sorrendben a nyakát. Ezután telepítse a betétet és húzza meg a kupakot egy nyomatékkulccsal erővel 51 N • m. Távolítsuk el a fedelet, és mérjük a rés méretét, amely egyenlő a lapítás mértéke a huzal. Annak meghatározására, hogy mennyi a különbség eltért a norma, akkor névleges rés, amelyet megadott utasítások az egyes járművek egy adott gyártmányú és típusú. Ha a vezeték azt jelzi, hogy a különbség nyilvánvalóan nagyobb, mint szükséges, telepítsen javítási laza levelek a főtengelyt.

2. Miután pontos vizsgálatára minden rést, távolítsa el az összes hajtókarokat, hogy távolítsa el a nyak és forgattyús tengely későbbi unalmas. A főtengely köszörülés kell végezni egy speciális géppel (bár a jelenléte nem mindenki tud felmutatni). Ez az eljárás a legjobb módja a személy, aki ismeri. Miután egy finom unalmas főtengely folytassa a kiválasztás megfelelő javítás betétekkel. Itt van egy mikrométerrel és az azt követő szerelvény a főtengely betétekkel.

3. Amikor a betét kiválasztott és megvásárolt, szerelheti a főtengely pontosan az ellenkező nyújtanak kijelölt. Amikor az összes elem a helyén, húzza meg a csapágyfedeleket.

Fontos tudni, hogy a belső égésű motor - rendkívül összetett és meglehetősen sajátos egységet. Sokan, akik szétszedni és összerakni újra, mintha a gép a hadsereg, azonban a főtengely hüvelyek speciális szaktudás kevesen. Ezért bármennyire is anyagilag költséges, akkor a legjobb, bízza ezt a munkát egy tapasztalt szakember a javítás személygépkocsi-motorokra.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.