Megfelelő hajó karbantartás meghosszabbítja az életet a motorcsónak motor
Zavarok a csónakmotorok rendelkező váratlanul. Most minden jól megy, és egy perc alatt vagyunk, amelynek szörnyű problémákat. Azonban a legtöbb csónakmotor meghibásodik mégis a hiba a tulajdonosok.
A legmegbízhatóbb védelmet a motor hibája - szigorú betartása ütemezése megelőző karbantartást. Sok tulajdonos vallják „éves” motor karbantartás. Évente egyszer pedig megváltoztathatja a gyertyák és az olaj a sebességváltó, és kétévente - hűtés szivattyújárókeréknél.
Ezek azonban teljesen figyelmen kívül hagyja a használat intenzitása a farmotoros. Kiderül, hogy az „év” lehet 100-tól akár 500 óra. A halász Florida, négy egymást követő napon a tenger felé, kiad egy évben 10-szer hosszabb, mint egy rajongó vasárnapi pihenésre New England.
Ahhoz, hogy az óra helyett évben kell figyelembe venni ábrázolásakor a farmotoros karbantartás. Ezek azonban nehezen lehet felismerni, hacsak nem egy speciális „üzemóra számláló”.
Ha nyersz 50 óra, és a legtöbb hajósok valahogy úgy gondolja, hogy ez szükségszerűen a helyzet a nyár közepén - itt az ideje, hogy vigyázzon a csónakmotor!
Először is, ki kell cserélni a gyújtógyertyákat. „Mindenkinek van véleménye, hogy mikor kell cserélni a gyújtógyertyákat ajánlom a kétütemű motor változtatni a gyújtógyertya minden 50 órában.” - mondja Douglas Parilyak irányító töltőállomás motorcsónakok Port Salerno, a Florida államban.
A négyütemű motor célszerű megvizsgálni a szikra egyszer 50 óra, és a változás - 100 óra után a motor működését. Eltávolítása terminálok kapcsolatok gyújtógyertyák, biztos, hogy jelölje meg, a csapok kapcsolódnak. Új gyertya szett a foglalatba, és húzza meg kézzel ütközésig, majd a kulcsot húzza további 1/4 fordulattal. Mielőtt telepítené a terminálok, gyertyák magukat kontakt spray szilikon spray.
Egyes gyertyák (mint NKG) Állítsa be a beállított rést. Ha ez a szám nem található, akkor a legjobb, ha vesz egy gyertyát megegyezik említett kézikönyv a motor. Ha van egy érzés rossz kapcsolat a régi elektródák ellenőrizze kompressziós (tömörítési paramétereket a hengerek térjenek legfeljebb 10%. Ellenkező esetben a lehető henger hibája.)
Ügyeljünk arra, hogy a tüzelőanyag-szűrő. Ezeket feltétlenül után ellenőrizni kell minden 50 üzemóra, különösen a külső motorok üzemanyag-befecskendezés. Ráadásul, amint azt Parilyak „felfüggesztett injektoros is rejtett üzemanyag szűrők, hogy nem lehet cserélni.”
Így még fontosabbá válik, csere szűrők állnak. Néhány úszók lineáris szűrők, amelyek megfigyelhetjük a víz jelenléte az üzemanyag. (Új szűrők Racor üzemanyagrendszer Yamaha érzékelői követni a víz mozgását a sorban).
Tartsuk szem előtt, hogy egyes esetekben a lineáris szűrők nyíl irányában jelek üzemanyag mozgását. Racor típusú szűrők egy buborék alján víz összegyűjtésére. Meg kell rendszeresen üríteni abból víz és üzemanyag-ellenőrzés a víz és szennyeződések. A legjobb megoldás az, hogy cserélje ki az üzemanyagszűrőt minden 50 üzemóra után a motor működését. A Racor szűrőház rögzítenie kell a telepítés napjától.
Néhány nagy Outboards magas oktánszámú üzemanyagot alkalmazunk, bár a nagy részét a motor úgy tervezték, hogy 87-benzin (benzin hajómotoron jellemzően által működtetett 89 m benzin - USA szabvány).
Éghetetlen üzemanyag keverék marad a henger falai. Az égés során is marad kormos szénlerakódás. Ahhoz, hogy a korom kormos Parilyak ajánlja még a négyütemű motorokhoz használható adalékanyagként által létrehozott Yamaha a gyűrű-mentes üzemanyag.
Az üzemanyag keverék a stroke hajómotoron kell használni csak az olaj típusú TCW III. Sok fajta olaj TCW III, köztük a Star Brite cég. Parilyak ésszerűen megállapítja, hogy az olajat a motor gyártója, soha nem hagyja ki, mégis, mert, hogy a motor gyártói garancia ingyenes javítás a motor ebben az esetben. Tartsa ezt szem előtt!
Olajcsere a hajtóműben minden 100 üzemórát követően. Ugyanakkor megváltoztathatja az olajszűrő (ha van ilyen). Amikor cseréli a szűrőt, biztos, hogy kenje be az O-gyűrűt, egyébként, akkor a szűrő nem képes eltávolítani. Ha megváltoztatja a vízszintesen elhelyezett szűrők elkerülhetetlenül bizonyos mennyiségű olajfolt alján a motor házának fejek. Napryskayte zsírtalanító (CRC gyártó cégek vagy Castrol) egy házba, majd öblítse le vízzel. Csónakmotor, miközben ez nem lehet a víz fölött, mert ez a művelet rendkívül káros a környezetre.
Ha egy hosszú útra, és nem tudják emelni a hajó földet, használja a szórófejet egy elektromos szivattyúval, hogy összegyűjti a vizet a régi olaj a házból, a motor vezetője. Carry ebben az esetben egy speciális matt bejutásának megakadályozásáról olajcseppek a vízben (ez nem mindig a szőnyeg egyszer a hajón).
Folytassuk olajat a gyártó által ajánlott a csónak motor. Automotive olaj rendszerint nem alkalmas külső motorok. Lehet jobb, hogy egy szintetikus olaj? Bikers esküsznek rá. De Parilyak más a véleménye: „Yamaha nem ajánlja szintetikus olaj, mert képes csökkenteni a súrlódást csökkenti által létrehozott nyomás az olajszivattyú.” Mindenesetre, az egyes kezelési kézikönyv csónak motor, van egy megfelelő fejezetét az olajtól.
Olaj a hajtómű évenként kell cserélni 100 óra, de ellenőrizze, minden 50 üzemóra után a motor működését. Elegendő, hogy gyengítse a felső dugót és várjon néhány csepp olajat kifolyni alól az alsó dugót. Ha nem égett szag, és ha nincsenek jelei fehéres vagy más válás, minden rendben.
Megváltoztatja a olaj a sebességváltó, figyelni, hogy a mágnes az alsó kupakot jelenlétére fémrészecskék. Ha egy új motorolaj lesznek jelen egy bizonyos mennyiségű fémforgács, de a fém részecskék a run-in motorolaj jelezheti a kezdetének komoly problémákat.
A fehéres színű olaj nyerik szivárgó tömítések. Öntéséhez olajat a hajtóműbe szivattyú segítségével. Lehet vásárolni egy adapter bármilyen típusú lyukak kitöltésére. Ha tetszik az olajat a palackot, kérem. Tankolás után először telepíteni kell a felső dugót. A gyengülő tömítések Deadwood a fő oka a víz alá a hajtómű olaj. Ezért azt javasoljuk, ha minden 50 óra, hogy távolítsa el a csavart, és körültekintően ellenőrizzék tekeredett a tömítéseket horgászzsinór. Oldalvágót könnyen vágni a damil.
Egy speciális kulcs a csavar sokkal jobb, mint a szokásos végén, amikor meg kell feszíteni az anyacsavar (ne felejtsük el, hogy kenje a menetek és a tengely). Annak biztosítása érdekében, véletlen anyacsavar egy lyuk a csap, a tengely lehet zárva keresztül egy fából készült szerszámon penge között a csavar és az anti-kavitációs lemez.
Mindig meg kell tenni egy új biztonsági pin a anyát a csavar. Ellenőrizze a cink anód -, és oldja fel a csónakmotor, és az ő mount. Ha ők korrodált több mint egyharmada, itt az ideje, hogy megváltoztassa őket. Ebben az esetben, nincs kenőanyagot kell alkalmazni, hogy a szálak a csavarok, mert rontja a vezetőképesség (minden vizit cink anódok támaszkodik Okrut és újra húzza meg a rögzítő csavarokat).
Javasoljuk, hogy töltse ki az összes kenési jó zsírzóprés (Mercury cég gyárt pisztolyok pisztolyfogantyú és tintapatron) vízhatlan tengeri zsír típusú A. Ne felejtsük el, hogy kenje a csukló szerelvények kormánymű rudak és a sebességváltót. Ha a külső üzemelteti a sós, felejtsd el, hogy azt mondják az időzítés és a folyamat összes kenési havonta.
És végül, megszórjuk egy hosszú idő, és gyakran szilikon spray (pl Yamaha értékesíti a saját). Ha rendszeresen végezzen motor mosás, újra szórópalackos szilikon spray.
Ne félj, hogy túlzásba vinni. Ahhoz, hogy távolítsa el a lerakódásokat korrózió permetezés folytassa kefe (csak vigyázni kell a beállító csavar).
Egy figyelmeztetés: Yamaha külmotor injektoros felszerelt érzékelők a légköri oxigén. Ezeket nem lehet permetezni. Ja, és ne felejtsük el, 100 óránként kell csinálni egy vízszivattyút. De ez egy másik történet.
Közötti intervallum az indulás a motor lehet néha kisebb, de jobb módja annak, hogy fedezze a kialakulását iszap és a kopás a belső csomópontok a motor, és nincs jobb módja annak, hogy meghosszabbítja az élettartamot, mint egy félreértés ismét olajcserét a hajtómű.
Fordítás Paul Dmitriev Forrás: Fishleader