Lyamba szonda

A maximális termelékenységet a motor égési szükséges, hogy a legjobb a levegő-üzemanyag keverék, viszont ez megköveteli pontosan meghatározza a szükséges arányokat a befecskendezett üzemanyag és a bejövő levegő. A kapott elegyet biztosítja a legjobb tüzelési teljesítménye és a produktív legkisebb mennyiségű káros anyag a kipufogó. Ahhoz, hogy meghatározzuk a százalékos oxigéntartalmát a kipufogógázok egy jármű, az oxigén-érzékelőt használunk (ez lambda szonda, közismertebb).

Ez az érzékelő csak a használt injekciós járművek. Lambdaszonda szerelt a kipufogórendszerben az autó, néhány modell az autók tartalmazhatnak oxigénérzékelő szerelvény 2, amely esetben az egyik közülük van beállítva, hogy a katalizátor, a második - után a katalizátort. 2. alkalmazás érzékelők, lehetővé teszi a fokozott ellenőrzése kipufogógázt gázokat, ezáltal elérni a leghatékonyabb katalizátor működését.

Hogyan működik a lambdaszonda?
Mint tudja, az adagolás üzemanyagra van kapcsolva, az elektronikus vezérlőegység, akkor egy jelet az injektor mennyiségben szükséges üzemanyag az égéstérbe egy adott időpontban. Lambdaszonda, ebben a folyamatban, szolgál egy visszacsatolási eszköz, amelyen keresztül történik a megfelelő üzemanyag adag száma befújt levegő. Helyesen számította ki a keverék nagyon fontos mind környezetvédelmi szempontból és gazdaságilag. A mai napig az egyik legfontosabb követelmény a termelés gépjárművek környezeti biztonság, így az új autók fel vannak szerelve egy katalizátor általában (katalizátor) és két érzékelő lambdaszonda. Ez a kombináció, hogy a készülékek minimális környezeti károsodás, amely járművekre alkalmazható a környezetre, de abban az esetben a kudarc egyik funkcionális részei a kipufogórendszer, a sofőr lesz a jó pénzt, elvégre még csak nem is olcsó.

A készülék egy lambda szonda.
érzékelő is áll két elektróda, a belső és külső. A külső elektróda készült platina lerakódás, ezért különösen érzékeny az oxigénre, mert a kémiai tulajdonságait a platina, és a belső üreget cirkóniumból készült. Lambdaszonda szerelt olyan módon, hogy áthatoljanak rajta jármű kipufogógázok, miközben halad, a külső elektród érzékeli oxigén a kipufogógázok, megváltoztatva így a potenciális elektródák között, a több oxigént - a magasabb potenciálú! A jellemzője a cirkónium ötvözet, amelyből a belső elektróda készül - van annak üzemi hőmérséklet, amely eléri a 300-1000 fok. Ez az oka annak, hogy az oxigén érzékelők melegítők kialakítása, amely maga is hozta működési hőmérséklet-érzékelők idején motor hidegindítás.

Lambda szonda 2 típus:

• A kétpontos érzékelő.
• Szélessávú szondával.

Ez a kétféle érzékelő hasonlóak egymáshoz a megjelenésük, de munkát végeznek különböző módon.

Két-pont érzékelő - egy példa egy érzékelő, amely már korábban leírt, ez magában foglal egy pár elektródát, rögzíti a felesleges levegő arány a tüzelőanyag-keverék, a nagysága az oxigén koncentrációját a kipufogógázban a jármű.

Szélessávú szonda - egy kompakt lambda szonda, az ott kapott érték használata révén aktuális szivattyúzási teljesítmény. A design, egy szélessávú szenzor két kerámia elem, két-pont és szivattyúzzák. Szivattyús elem - fizikai eljárás szivattyúk oxigén egy autó kipufogó gázok, felhasználva a meghatározott aktuális. Az érzékelő 450 tartja állandó feszültséget mV, amikor az oxigén koncentrációja csökken - a feszültség az elektródok között növekszik, és a jelet táplálja a ECU. Miután a jel érkezett a számítógépet, létrehoz egy bizonyos áramerősség a szivattyúzott elem, ez biztosítja a áraminjektáló oxigén a mérési rés. Ebben a teljes folyamat, az értékeket a jelenlegi, amely szállított szivattyúzzuk eleme - ezt a szintet az oxigén koncentrációját a kipufogógázok.

A kiváltó okok és a tünetek. Számos jele van annak, amellyel meg lehet határozni a lambda-szonda hiba:

• Fokozott kipufogógáz mérgező. Ez a szám a „szem” nem lehet meghatározni csak egy speciális műszer, arra lehet következtetni, hogy a CO-szint kipufogógáz megnő. Irodalomjegyzék növekvő CO-érzékelő működésképtelenné Államok a lambda szonda.
• Az üzemanyag-fogyasztás emelkedése. Ez a funkció sokkal erősebb, mint az előző. Bármilyen autós érdekli, hogy a tüzelőanyag mennyiségét fogyasztott az autó egy bizonyos távolságot, így a kamatemelés lesz észrevehető, szinte azonnal. Az egyetlen kikötés az e folyamat meghatározása - nem mindig növeli az üzemanyag-fogyasztást jelent meghibásodást a lambda-szonda.
• Check Engine. Minden befecskendezett üzemanyag járművek egy vezérlőegység, ami lehet diagnosztizálni a hiba okát egy adott helyszínen. Általános szabály, hogy a megfelelő fény világít, ha a hiba a műszerfalon «Check Engine». A legtöbb esetben, égő lámpa hibás működést lambdaszonda, megtalálható részletesen a diagnózis a szolgáltatást.

• üzemanyag minősége. Ha az alacsony minőségű üzemanyag leülepedik a oxigénérzékelő kis részletekben vezethet, idővel, ez a réteg csökkenti érzékenységét a külső elektróda, hogy az oxigén. Egy ilyen szenzor lehet biztonságosan venni végül nem működik.
• Mechanikai hiba. Ezek a hibák tisztán mechanikai károsodást szenved az érzékelő. Például károsíthatja, hogy az érzékelő ház, a fűtő hőcserélő megsértése integritás, és így tovább. Problémák ilyen okok helyett az érzékelőt egy új javítási gyakorlatilag lehetetlen, és nem tanácsos.
• A hiba az üzemanyag-ellátó rendszer a jármű. Mivel a hiba injektorok, a hengerben kamra szállítjuk többet fogyaszt, mint szükséges, ezért nem elégetjük, és kilép a kipufogó rendszer, mint a fekete-plakk (korom). Idővel, a felhalmozódott korom minden csomóponton a jármű kipufogórendszer, beleértve a lambda szonda, akkor válik okozhatja az érzékelő hibás működését. Mivel a kezelés, akkor lehetséges, hogy egy ruhát, és tisztítószer hogy tisztítsa meg a lambda-szonda, de ha ilyen szennyezés tartós lenne - nyugodtan dobja az érzékelő és helyezzen be egy újat.

Vigyázz a kocsiból, és azonnal diagnosztizálni, ez segít megőrizni a funkcionális egységek jó állapotban hosszú ideig.

Perforált hengerfejtömítés, ha már itt van, nagy valószínűséggel a gép már megtörtént, ha nem, tudomásul veszik. Tehát, égetett vagy fúvott hengerfejtömítés hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg, a javítás elkerülhetetlen. És ez jellemző a legtöbb fájó motorok, de itt.

Tehát, nincs olajnyomás a motor, rendezett a piros lámpát és nagyon szomorú, hogy a tulajdonos az autó. Azt kell mondanom, menjen ilyen probléma nem kockáztathatja kezd beteges vyser pár kilométerre, talán hamarabb. Mi tele van nélküli vezetés olajnyomás? Kellemes, hogy általában.

YaMZ 240 - univerzális erős motor érdemes külön figyelmet. Elkezdte elengedi a Avtogyizel elején a 70-es évek a 20. században. Teljesítmény YAMZ240 első motorok nem haladta meg a 360 lóerős, ami nem volt rossz a szám az idő. By the way, ha úgy gondolja, pedivikii, a hatalom különböző módosításokat.

Mi injektor - a rendszer pont az üzemanyagot a bevitel útját, vagy henger permetezővel (fúvóka) fogadására elektronikus jelet blokk upravleniya.Inzhektornaya tüzelőanyag-szállító rendszer helyettesíti a karburátor, de nem alkalmazzák a hosszú idő miatt a tervezés bonyolultsága. Az első befecskendező rendszer megjelentek.

Feliksa Vankelya forgódugattyús motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.

Boxer motor - a motor típusa, amelyre lehetetlen volt nem gondolni a fejlesztési folyamatban az autóipar. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy mentse több hely a motorháztető alatt. De kezdjük az elején. Kezdeni, azt hiszem, érdemes megemlíteni, hogy több típusú boxer motorok - motorok, mint a bokszoló.

A gázturbinás motor - egyfajta hőerőgép, hogy fut a nem túl egyszerű elv. A gáz a motor tömörített és melegítjük, ami után, az energia a gáz alakítjuk mechanikai munkává. Mint látható, a legelső szó, ennek a motor, mind a folyamatok zajlanak az áramlási mozog.

Motor leállt? Ez nem egy ritka helyzet a kezdők számára az úton, hanem tipikus tapasztalt vezetők. Istálló, a motor mind a tapasztalatlanság a vezető, valamint egy technikai hiba, minden attól függ, a helyzet és a körülmények, amelyek között történtek. Szerint a „törvény aljasság” megrekedt.

SUBARU mérnökök végül megmutatta a világnak egy új generációs bokszoló. Miután majdnem tizenegy éves, a cég Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), amely fejleszt és gyárt motorokat Subaru márkájú autók, végül megmutatta a világnak, boxer motor a harmadik generációs, amelyet úgy terveztek, hogy ilyen hosszú ideig. Motorok az új sorozat a tervek szerint felszerelni.