Loukosterov - mi ez, mint loukostery különböznek más légitársaságok

„Loukosterov ... Mi ez? - kérdez sok kezdő utazók számára. - Hogyan tudnak segíteni előkészítése során az útvonal? Megéri, hogy használják a szolgáltatásokat? "

Megpróbáljuk megérteni őket, mert ezek a cégek, hogy a fapados járatok egyik része a világ egy másik elérhető nem csak a gazdagok, de az átlagos utasok, és néha még az alacsony anyagi jólét.

Milyen cég kínál loukostery?

Szinte senki sem meri tagadni azt a tényt, hogy a levegő a modern világ nagy szerepet játszanak. És ez talán nem meglepő.

A nagy sebességű mozgás a térben ma igen nagy népszerűségnek örvend. De ugyanilyen fontos az ésszerű költségek a jegyek. Ezért a kérdés az „alacsony költségű légitársaságok - a” még ma nem fordulhat elő. Az ilyen jellegű cégek nem csak azt tudják, hanem aktívan használják a szolgáltatást.

A vágy, hogy növelje az utasok száma, akik a légi közlekedés, a vezetett amerikai vállalat a második felében a 20. században a fejlesztési koncepció, hogy a repülés lehet minimális költségek mellett. Hogyan? Megszüntetésével a további személyszállítási szolgáltatásokat.

US loukost koncepció behatolt először Európában, majd más részein a világ.

Eredetileg a „loukostery-Airlines” tárgya a szervezet felépítése, működési költségek, amelyek viszonylag alacsony versenytársakkal kapcsolatos.

Ma ez a meghatározás vonatkozik a különböző hordozók, mely egy korlátozott körét személyszállítási szolgáltatások. By the way, ha a kérdésre, hogy „alacsony költségű légitársaságok ... meg” - nem veszi figyelembe a regionális társaságok működő rövid járatokat korlátozott szolgáltatást.

A jellemzője az ilyen típusú forgalom

Ahhoz, hogy megértsük, mi az üzleti modell ezeknek a vállalatoknak, meg kell találni, hogy mi különbözteti meg a többi hasonló.

Például, az alacsony költségű légitársaságok „Aeroflot”, mivel elvben bármely más cég a világon, amely a következő tulajdonságokkal:

• Minden utasülések tartoznak ugyanabba az osztályba.
• Általános szabály, hogy ezek a légitársaságok egyféle típusú repülőgép a költségek csökkentése kiszolgálásához szükséges különféle eszközök és a személyzet kiképzésére.
• Az alkalmazható az egyszerűsített kifizetési rendszer jegyeket. Ma már széles körben használt e-jegyeket. Loukostery támogassuk őket az interneten keresztül. Tehát a foglaláshoz jelenlétében a World Wide Web lehet, hogy vagy élő bármely sarkából a világ.
• Szervezése szállítást, hogy biztosítsa kiaknázása kihasználatlan kifutópálya. Miért? A lényeg az, hogy ezek a repülőterek alacsonyabb díjak, így lehetővé válik, hogy csökkentse a különböző típusú költségeket.
• Intenzív kiaknázása technikai eszközök (egy napra síkon több járatot, hogy egy-két évtizeddel ezelőtt még lehetetlennek tűnt).
• Előnyben részesülnek azok a közvetlen járat.
• Szolgáltatások köre, mint általában csökken.
• Optimalizálása a munkavállalók a légitársaságok miatt teljesítését az egyes számos funkciót.

A történelem a megjelenése és kialakítása fapados légitársaságok

szállítás költségét, mindig is vonzó ötlet. Döntések születtek, hogy növelje a helyek számát a repülőgépen. Használt hordozók régi repülőgép az új logó.

Intenzívebbé használata szárnyas gépek néha annyira magas, hogy egyszerű a földön gyakorlatilag nullára csökken.

Az első fapados az USA-ban - Southwest Airlines. Meg kell jegyezni, hogy loukostery Európa tanultam tőle.

Eredetileg az üzemeltetésért felelős a területén a Texas államban. Áthelyezés más államok a társaság akkori nem szervez tilalma miatt a meglévő törvényeket. Ahhoz, hogy növelje a népszerűségét járatok, mint utaskísérők felhívta a csinos lányok. Egyenruha hangsúlyozták gyönyörű megjelenésű, és a tökéletes alak.

És ha vannak hiányosságok az ilyen jellegű forgalom?

Ma, a költségvetési vállalatok annyira, hogy azok kénytelenek versenyezni egymással. Ebben a tekintetben, néhány közülük kezdett vonzani az utasok kínál első osztályú állapotban, műholdas TV-vel, természetesen külön díj ellenében.

Miért Magyarországon oly kevés légitársaság

Magyarországon is voltak próbálkozások szervezni rendesen-loukostery légitársaság.

Meg kell jegyezni, a tisztán technikai szempontból. A komoly problémát jelent a fejlesztés az alacsony költségű szállítás Magyarországon vált modell a kézi vezérlés, míg ez a fajta közlekedés során az automatizálás minden folyamat, hogy egy minimális szolgáltatás az utasok számára. Gyors javítás, az időben történő átvételét szükséges alkatrészeket, a rendelkezésre álló szállítási karbantartása távoli repülőtereken, a képesség, hogy gyorsan kiszolgálni a repülőgépek, amelyek végzett a repülőtéren minimális mennyiségű időt - mindezt Magyarországon meglehetősen problematikus. Ezen túlmenően, a magyar hivatalnokok nem a készség, hogy gyors döntéseket válaszként költségvetési javaslatok cégek.

Feladatok a külföldi autók, amelyek a kormány bevezette hazánkban is szerepet játszott, és nem teszik lehetővé az alacsony költségű légitársaságok költségeinek minimalizálása érdekében arra a szintre, szükséges a normális fejlődéshez.

És bonyolítja a magyar jog akadályokat fejlesztésére légitársaságok kínál az utasok csak a szükséges szolgáltatások és az olcsó jegyeket. Figyelembe véve az összes fenti, világossá válik, hogy miért a nyilatkozatot: „alacsony költségű légitársaságok? Mi ez? Olcsó jegyek? Nem, ez nem történhet meg! „- a leggyakrabban ez meg Magyarországon, Európában, az azonos, vagy, mondjuk, az USA-ban ez a fajta szolgáltatás a norma

„Dobrolet” - kortárs magyar fuvarozó

Minden kiegészítő szolgáltatások - csak térítés ellenében. Check-in kerül sor az interneten keresztül. Becsült költsége jegyek - 40% -kal alacsonyabb, mint az átlagos arány a klasszikus magyar légitársaság.

Az útvonal hálózat magában foglalja a mozgó Moszkvából Budapestre, Jekatyerinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kalinyingrád, Samara, Tyumen, Krasnodar és vissza e városok Moszkvába.

Wizz Air - a fő fapados légitársaságok Ukrajnában, Lengyelországban, Magyarországon,

A Wizz Air próbál meg belépni a magyar piacra, de a folyamat bonyolult, mert a meglehetősen szigorú követelményeknek, ami „Szövetségi Légiközlekedési Hivatal.” A fapados légitársaságok „Aeroflot” - ez talán az egyetlen, de a hazai, a cég képes volt tartani ott sokáig.

Mindazonáltal, a Wizz Air nem hagyja azt tervezi, hogy növelje a forgalom és bővítsék a földrajz.

Finnair - a legnagyobb finn légitársaság

Meg kell jegyezni, hogy a Finnair tartják a legbiztonságosabb Európában. 1963 óta nem vészhelyzet nem rögzítették. Magyar loukostery, sőt sok más ilyen szervezet, meg kell tanulni tőle.

History Finnair előfordulása utal 1924. Ma ez egy stabil működő cég.

Air Arabia - arab fapados

Az első cég, hogy végezzen a szállítás egy nagy léptékű, a Közel-Keleten Air Arabia. Ma szolgáltatásokat nyújt szállítás 76 országban szerte a világon. Headquarters található, 15 km-re a Dubai városközpontjától.

Air Arabia fokozatosan megvalósítja mindezt, stabilitás megteremtéséhez a munkát.

Qantas Airways - Ausztrália legnagyobb légitársasága

"Flying Kangaroo" - a beceneve a cég Qantas Airways. Ez az egyik legrégebbi vállalat, amelynek részvényeit is vásárolt és értékesített az ASX tőzsdén.

By the way, a Qantas Airways a legbiztonságosabb a világon, mert a sugarak nem jutunk be a baleset.

Kingfisher Red - az első költségvetési hordozó Indiában

Gyakran utazik turisták tudják, hogy a cég Kingfisher Red székhelye Bangalore.

A mai napig a Kingfisher Red aktívan versenyez GoAir, Indigo, SpiceJet. Ennek eredményeként a verseny javára utasok a jegy árak esnek.