Légzsákja - ez gépjárműipari légzsák (légzsák)

Automobile légzsákok aktív védelem kialakításához szükséges, a gyakorlatban minden korszerű személyszállító járművek. A komplexum az aktív védelmi intézkedések, valamint a vezető a jármű utasoldali légzsákot kívül tartalmaz biztonsági övet. Attól függően, hogy a tervezés egy adott autó modell, légzsákok általában helyezni: vezetőoldali légzsák, a kormányoszlop területen, egy utas a műszerfalon. Az elülső légzsákok lehetnek különböző fokú gáztöltő egy balesetben, így riasztás impulzus az elektronikus készülék vezérlő.

A fő feladat az első légzsák, hogy megvédje a vezető és az első utas sérülése vagy kemény szélű tárgyak egy ütközés, mint például a kormánykerék, műszerfal, testrészek, darabok a szélvédőre.

Akár légzsákok hatékony?

Abban az esetben, oldalirányú ütközés, ugyanazt az elektronikus vezérlőegység aktiválja a légzsák rendszert oldalelemek, azzal az eredménnyel, hogy elindította a légzsákok gépkocsiba szerelt, mint az első és oldalsó. Az eredmények szerint a számítások hatékonyságának légzsák Automotive Systems ( „aerbeg”), a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy azok használata csökkenti a halál baleset esetén 25% -kal.

Az első légzsák „látta a fényt” 1951-ben Münchenben, ahol egy bizonyos feltaláló Walter Linderer csatlakozik a kormánykerék rendes felfújható légzsákot. Ez az értékes ötletet gyorsan felvette különböző autóipari cégek, de az első alkalommal kifejlesztésére és gyártására ipari egység légzsákrendszer a kocsiban sikerült autó aggodalomra Mercedes. aki, miután megkapta a szabadalmi megtestesült ezt az elképzelést a gyakorlatban 1971-ben.

Mi az a „airbeg”?

Sheer légzsák (légzsák) egy egység egyesíti több elemből, nevezetesen: egy párna, egy gázgenerátor és a sokk szenzor közvetlenül csatlakozik a jármű ECU. Általában telepítve autók 2-6 légzsák, hogy különböző térfogatok, így védi a vezető elemek 60 és 80 liter, és az utas a 130 liter, a rendszer, miután megkapta a válasz sebessége az elektronikus jel egyenlő 0,04 másodperc. utasoldali légzsák nem fog működni, ha az ütközés pillanatában nem lesz az utastérben, mint a modern autóipar légzsák rendszer magában foglalja a telepítés egy érzékelő az ülés a jármű belsejében.

Újabb fejlemények a biztonsági rendszerek területén

Javításáról „aerbegov” (légzsákok) folyamatosan dolgozik különböző autós cégek. Például a BMW modellek a BMW X5 és a BMW 7-reihe elkezdte telepíteni „csőszerű” oldallégzsákok, amely működőképes állapotban hosszabb ideig, úgy tervezték, hogy megvédje az embereket a kabinban, amikor a jármű a baleset fordul át többször is.

Meg kell jegyezni, és az autó a cég Renault együtt a svéd biztonsági rendszerek gyártója Avtolive fejlesztett ki a légzsák rendszer a 2. generációs Programozott visszatartó rendszer 2. Company a Ford „elment” az irányt tovább kell fejleszteni a légzsák a gyalogosok számára, szerelt egy a lökhárító, hűtőmaszk és a szélén a motorháztető, és a második, közel a szélvédőre, hogy megvédje a gyalogos fejének egy ütközés egy autó.