Leer - ez

Leer - ez kerítés, ami nélkül nem tud semmilyen modern hajóval. Hogy ez miért van így, és nem másként, milyen funkciót hordoz ez az attribútum, és hogyan, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a telepítés nem sújtott engedheti meg magának? Mindez - az alábbiakban.

Mi a mentőövet?

Született a szó Hollandiában. Eredetileg az úgynevezett életvonal feszes kábelt, amely mentén mozoghat közben rossz időjárási körülmények között. Jelenleg egy ilyen akadály nem csak biztonságot nyújt, hanem hoz néhány további funkciókat.

Az elsődleges cél -, hogy biztosítsa a biztonságos süllyedési és emelkedési utasok a hajón. Sokan összekeverni a kis magassága a kerítés, de ha valaki megcsúszott, a sín ne essen.

A rossz időjárás vagy a hirtelen mozgásokat gyakran növekedéséhez vezet a veszélye, hogy a laza csomagtér vízbe esik. És a jelen szalagkorlát nem teszi lehetővé, hogy ez megtörténjen.

Leer - ez is egy jelentős helytakarékosság miatt modern rögzítő tartozékok (.. Spinningoderzhatel, táblázat, stb) a hajók eddig jelenlétére őr cső.

Van egy csomó védőkorlátok, osztható szerint:

1. A telepítés típusát:

2. A telepítési hely:

• hajó;
• út;
• dekoratív és védő;
• erkély;
• tetőfedő;
• létrán.

3. Egy funkcionális célja van:

4. A telepítés módja:

Normál kiindulási anyag gyártásához függőleges elem szalagkorlát - a legerősebb design: cső, profil, csatorna, stb ...

A legegyszerűbb hajó kötél - ez egy szokványos vezetékes csatlakozik a hajóról a tulajdonos. Az ezzel a típusú tekinthető a legalkalmasabbnak az esetben, ha minden súlyától függ, például, amikor a sport yacht.

De motorcsónak, egy hajó vagy jacht jobban felszerelni fém kerítés. A leggyakoribb anyag alumínium vagy rozsdamentes acél.

házi vasúti

Ha a megszerzése szakmai korlát nagyon helyénvaló ebben az időben, ne essen kétségbe. Ez az attribútum nagyon is lehetséges, hogy magad. Mindössze annyit kell -, hogy vesz egy cső bázis állványok és több mellékleteket. Szükséges szerszám - fúró (lyukat fúrni) és a bolgár (vágni a cső).

Leer - ez egy nagyon fontos részlet a hajón, így nem kap a munka nélkül egy vázlatot. A leggyakoribb mérete (ha a hajó nem haladja meg a hossza 7-8 méter) - cső átmérője értéket, amely 25,4 mm-es, legalább 22 mm-es. Továbbá meg kell vásárolni kétféle szerelvények, az egyik szükséges összekötő vezetékek egymáshoz, és a második - rögzítésére csövek hajótestet.

típusú kötélzet

„A hajó kötélzet” - a mondat, hogy lehet használni bármely fegyver vagy fogaskerék egyetlen árboc, vitorla vagy ellenőrzés minden hoisting működését.

Fix kötélzet egy nagy hajó, feltéve vas és acél kötél, hosszú élettartam, és egy kis - szintetikus vagy aszfaltozott kender. A hajó kötélzet szintén magában foglalja a láncok rövid link, mivel ez biztosítja sokkal nagyobb rugalmasságot.

Ahhoz, hogy illeszkedjen a mozgatható kender kiviteli alakban, a rugalmas acél drótkötél vagy szintetikus. A hevedert vagy láncot lehet használni együtt a felvonókötelek mechanizmussal (lift, a daru, emelő vagy konvejor) szükséges emelése egy nehéz teher.

Életmentő felszerelések

Amikor megjelent a tengerbe kell követnie a megváltoztathatatlan törvény, nem számít, mi történik, a legfontosabb dolog -, hogy az emberi élet megmentésére. Lifesaving hatóanyagot használtuk és az edény lehet egy egyén vagy csoport.

Egyéni élet vállpántos és mellény utasításnak megfelelően kell kialakítani minden csapat tagja, és minden utas számára.

Révén a csoport az első helyen kifejezés bármely mentőcsónak. Egy nagyon hosszú idő, ez egy nyitott csónakban. Abban a pillanatban, a gyártás felhasználásra fa, fém vagy műanyag. Modern mentőcsónak több lezárt cink AirBoxen, gyártásához, amely előírja, korrózióálló acél lemez.

A nagyobb mentőcsónak általában költség motorok és a legújabb modellek is rendelkeznek zárt az áldozatok.

Navy az utóbbi években egyre nagyobb mértékben használja műanyag mentőcsónak legfeljebb 33 fő.

Zárt A készülék feltételez kelnek vízálló burkolatot. Egy ilyen hajó egy ember nem fél nincs tűz, nincs füst, nincs láz, nem is felület borítja égő folyékony üzemanyag.

szükségszerűen mentőcsónak motor tartályhajó, és értékét a sebesség nem lehet kevesebb, mint 6 csomó. Emelés és süllyesztés történik gravitációs davits felszerelt elektromos csörlő.

A design szalagkorlát

A hely, ahol háza őr kábel kell meghatározni, még a tervezés során a hajó. Jellemzői védőrács építési részletesen ismertetett CCITT 5,2124-81.

A magassága egy ilyen struktúra legyen legalább 110 cm. A vegyületet a legcélszerűbb alkalmazni állványok hosszanti bordák vagy speciális rács.

Vívás folyamatosnak kell lennie, és a herpesz teljes fedélzeten. A különbség lehet csak abban az esetben van szükség, hogy különleges berendezésekkel. Hely kilépési / belépési utasok fel kell szerelni egy levehető láncszem kerítés.

Rögzítő mentőköteleket kell végezni, hogy a peremmag és a szélén volt, nem több, mint 45 cm.

Mintegy magassága és biztonsági

Megbízható őr korlát kell végeznie számos funkciót, de a legfontosabb dolog, hogy már megfigyelhető jellemző terhelés és biztosítsa a jogait. Így, vasúti kerítés nem kell félnünk terhelést 400 N / m.

Ha ez egy biztonsági módosítás, akkor a megengedett szabályozási teher növeljük 700 N / m.

Jelentés őr magasság függvényében változik, hogy milyen az alkalmazási körét, és amelyek ugyanazokat az anyagokat használták fel.

vihar Terelősínek

Anélkül, hogy a hajó létra nem lehet kényelmes és biztonságos bevitelét az emberek a hajón, és menjen vele, valamint az eszközökhöz való, vagy olyan helyen található a fedélzeten.

Storm mentőköteleket van szükség annak érdekében, hogy biztosítsák a biztonságos mozgását a személyzet a vihar mögött.

Ha a hajó lehet választani, mint a bázis egy trópusi területen, akkor közben megáll rajta beállítva Ponyvás eszközök. Megfeszíti a ponyva sátor tett az mentőköteleket.