Könyökös hajtókar bélés oldatot

Hajtókar rudak vagy a főtengely csúszókapcsoló csapágyak, amelyek járulékosan szállított motorolajat a motor kenési rendszer. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a betöltött elemeket szabadon és könnyen mozgatható, érjük el egy pár betöltött elemeket, amelyekben nincsenek rések, és hézagokat. Ilyen siklócsapágyak kell érteni nagy szilárdságú acéllemez speciális formája, amelyeket ezután egy súrlódáscsökkentő bevonatot.

Forgatási rúd betétek vagy bélések a főtengely egy komoly hiba, amellyel foglalkozni kell azonnal. Leggyakrabban a vezető megtanulja a probléma miatt a megjelenése önálló jellemzője rúd kopogás vagy dörömböl a motor főtengely. További működését a belső égésű motor. ahol forgatni bélés nem ajánlott, mivel a hiba az ilyen jellegű jelentős károkat okoznak nemcsak a illeszkedő részek, hanem a többi csomópont a tápegység. Következő fogunk beszélni, hogy mit kell tenni, ha hajlított hajtókar bélés, amely lehet az ok és a következmény miatt az ilyen hiba.

Miért forgatókarjai hajtórúdcsapágyakat és a főtengely-betétek

Bélések telepítve a motor egy speciális beépítési helyzetben (insert B). Szerelési igényel speciális rögzítés inzertekként lyukak a testében, amely lehetővé teszi számukra, hogy a motorolaj. Ezek a lyukak egyértelműen meg kell igazítani a lyukak, hogy fúrnak a részleteket maguk kenés folyosón. Továbbá, a bélés zár van szükség, figyelembe véve azt a tényt, hogy a művelet során a motor között súrlódó felületén a kapcsolódó elemek.

A fentiek alapján információkat egyértelmű, hogy ha a hajlított hajtókar bélés, az ok lehet az alábbiak szerint:

• elégtelen rögzítését a betét;
• nagy súrlódás a bélés felületen;

Mint ismeretes, a súrlódási következik csúszó két szervek egymáshoz képest egy bizonyos terhelést. A teljes összeget a súrlódási erő függ a terhelés nagyságára a súrlódó pár, valamint a súrlódási tényező. Annak érdekében, hogy csökkentsék a súrlódási erő speciális súrlódásgátló anyagok gyártásához használt a részei, melyeket alacsony súrlódási együttható.

Ami a bélés, súrlódáscsökkentő anyag a felületére. A főtengely képest a betétek teszi forgómozgást a határfelületen a bélés és a főtengely fordul súrlódási erő, amely hajlamos a hajtókar lapkák képest a szerelési helyen. Elleni védelemre forgása és elmozdítása bélés tartja egy speciális antenna. Akkor is, ha telepíti betétek magukat beilleszteni egy bizonyos preload, amelynek nagysága által tervezett tervezők egy adott motort.

Világossá válik, hogy a túlzott mértékű súrlódás vagy nem eléggé megbízható rögzítése (alacsony feszültség), a fő okok, amelyek miatt nem tudja tartani a beiktatást a szerelési helyet. Figyeljük meg, hogy a motor gyártó üzem elégtelen tömörsége lapkák az összeállítás belső égésű motorok rendkívül ritka. A legtöbb probléma az őshonos vagy hajtókar lapkák jelennek meg, miután a motor már javított. Más szóval, a rossz választás a javítási hüvelyek és egyéb hibák, amelyek nem teszik lehetővé, hogy elérjék a szükséges tömítést, ólom-forgás. Mivel a hatása a hajtókar egyenetlen terhelés, lapkák legyengült ültető vibrálni kezd, az olajfilm a felületen megsemmisül, a bélés „megragad”. Ilyen helyzet fordult elkerülhetetlenül, hiszen a rögzítő antenna egyszerűen nem képes ellenállni a fordulópont a betét.

Mint már említettük, egy másik oka motorindítási a motor tetején betétek súrlódási pillanatban, azaz a számított működési feltételek sérülnek magukat siklócsapágyak. Normál működés betétek magában foglalja az úgynevezett folyadék súrlódás, azaz a felület a bélés és a főtengely elválasztja az olajat film. Ezzel elkerülhető a közvetlen érintkezést a terhelt részek, biztosítja a szükséges kenést és hűtést minimalizálja a súrlódást.

Nyilvánvaló, hogy ha az olaj film lesz vastagsága nem elegendő, vagy eltörik, a súrlódási tényező kezd el növekedni. Work kapcsolódó alkatrészek, amelyeket tapasztalható állandó terhelés, ilyen körülmények között azt jelentené, hogy a forgatási idő nőtt. Egyszerűbben fogalmazva, minél nagyobb a súrlódási erő, annál nagyobb a kockázat növekszik fordult betétek a főtengely olyan megnövekedett terhelést.

Növekedési terhelések párosított záras főtengely csökkenti a olajfilm vastagságát, vagy egy teljes szakítást (száraz súrlódás). Párhuzamos növekedése súrlódási erő megnő exoterm helyi túlmelegedés fordulhat elő súrlódás. A növekvő fűtési hőmérséklet stabilitását az olaj eltörik, az olajfilm vastagsága tovább csökken, a bélés is megragad, hogy a főtengely Journal felületre.

Azt is meg kell hozzá, hogy a vastagsága az olajfilm közötti az illeszkedő elemekben közvetlenül függ a sebesség, amellyel ezek a részek mozognak egymáshoz képest (hidrodinamikus súrlódás). A gyorsabban mozgó alkatrészek, annál intenzívebb az olaj beáramlik a rés, amely jelen van a súrlódó elemek. Kiderült, létrehoz egy vastagabb ék olajfilm képest ugyanazt a filmet alacsonyabb mozgási sebességét a párzási részek. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy a növekedés a mozgási sebessége alkatrészek növekszik, és a súrlódási erő, valamint a növekvő hő ilyen súrlódás. Ez azt jelenti, hogy a motor olaj hőmérséklete emelkedni kezd, a kenőanyag hígítjuk, a fólia vastagsága kisebb lesz.

Egy másik súrlódási erő befolyásolja a pontosságot, amellyel a felszínen a illeszkedő részek készülnek, a mértéke az érdességének említett felületek, stb Ha például, a felszínen a bélés lenne egyenetlen vagy a nyak, mivel minden olyan terület, ahol szinte száraz súrlódás vagy elemeket érintkezésbe kerülnek körülmények között elegendő olajfilm vastagságát. Párhuzamos az ilyen zónák száraz súrlódás merülhetnek fel azokban az esetekben, ahol a mechanikai részecskék vannak jelen a motorolaj, azaz olaj szennyezett.

Ezen okok miatt, az összeszerelés után, az új belső égésű motor vagy egy motorfelújító tápegység kell alávetni folyamat betörés, amely magában foglalja a mérsékelt terhelés és gyakori változása motorolaj. Az a tény, hogy a terhelési kellene szerzett extra pár egymással, mivel átfedésben fokozatosan megszünteti a rendelkezésre álló lehetséges microdefects, amelyek befolyásolják a hatékonyságot képzését, majd a stabilitás az olaj film képződik.

Add, hogy van egy bizonyos hatása, és viszkozitását a motorolajat. Több viszkózus olaj ok megnövekedett súrlódási nyomatékot betöltött párban. Ezzel párhuzamosan, a film vastagsága viszkózus olaj is nagyobb, a határfelületen részleteket. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a betöltött elemek védve lesz a magas és száraz súrlódás. Az a tény, hogy a viszkózus kenőzsírral egyszerűen nem éri el a súrlódás helyet a szükséges mennyiségben, ami viszont, hogy csökken a film vastagságának, vagy akár szakadás.

Emiatt ez nem olyan egyszerű válaszolni, hogy milyen olajat legjobban alkalmazni a betétek elfordulását, és figyelembe véve az csak egy viszkozitási index. Nem szabad elfelejteni, hogy a legfontosabb jellemzője még a síkosság az olaj, amely kenőtulajdonságát, hogy tartsák be a fém felületeket. Azt is meg kell vizsgálni a stabilitását egy olajfilm a különböző terhelések és a hőmérséklet.

Könyökös hajtórúdcsapágyakat: következmények és javítás

Kezdjük azzal, hogy a forgatás a hajtókar a motor hüvelyek a kellő időben történő meghatározása nem kevésbé jelent problémát képest forog a fő főtengely betétekkel. Ha az azonosított probléma később, akkor a következményeket a belső égésű motor eltérő lehet. Úgy történik, hogy bekapcsolás után a motor hajtórúdcsapágyakat lehet szükség költséges javításokat.

Ez kiterjeszthető olyan helyzet, amikor hajtókar hajtókar bélés egyszerűen megváltoztatni egy új motort és fut. Vegye figyelembe, hogy ezzel nem ajánlott annak a ténynek köszönhető, hogy az erőforrás javított, így konjugált párt a hajtókar-pin főtengely is nagymértékben csökkenthető (60-70% -kal). Egy elfogadható megközelítést ez tekinthető, amikor a változó a hajtórúd, ahol a hajlított bélés. Továbbá, a hajtókar ki kell cserélni és gyakran annak a ténynek köszönhető, hogy ennek eredményeként a forgatás a betét megtöri a zár rúd. A legjobb módja a javításra van, hogy unalmas és a főtengely csere hüvelyek / hajtókarokat.

Köszörülése főtengely forgási miután a bélést általában szükséges műveletet, mert a nyak megjelenik a sorját. Lebontása után a motor főtengely Gaugeable szükséges, ezt követően a furatban a későbbi telepítés az új hüvelyek túlméretes. Csak így lehet elérni a kívánt állapot a felületek és a megfelelő szorító érzés a bélés a telepítés után.

Az eredmény, hogy a

Tekintettel a fenti adatok arra engednek következtetni, hogy a megjelenése kopog a motor a tűzhely az azonnali beszüntetésére a jármű működéséhez. Azt is meg kell jegyezni, hogy az állam a bélés nagymértékben befolyásolja az üzemi hőmérsékletet a hajtómű. Más szóval, a motor túlmelegedését okozhatja fordulópont a hajtórúd vagy a root perselyek, motor roham, stb Ebben az esetben a motor teljesen használhatatlanná vált, mivel az ágy van osztva főtengely nem forgattyús maga a motorblokk stb

Ami a motorolaj, csak kenőanyagokat, amelyek megfelelnek a követelményeknek, és szükséges engedélyek hajtáslánc gyárban. Továbbá, és az olajszűrőt cserélni kell egy időben, hogy megakadályozzák a szennyeződés behatolását és a mechanikai részecskék a kenőanyag. Fokozott figyelmet kell fordítani, és a kenési rendszer maga a csökkentett teljesítmény, illetve a meghibásodás vezethet olajhiány, ami jelentősen megnövekedett kockázata fordult betétekkel.

Végül hozzátesszük, hogy a benzinmotor igények bemelegítés hidegindítás után. kell majd utazni terhelés nélkül a kilépés az erőmű az üzemi hőmérséklet. Abban az esetben, egy dízelmotor bemelegítés a mozgás, hogy töltse ki a meleg nem ajánlott gyorsan rakodóaggregátot. Azt is meg kell jegyeznünk, hogy egy új motor, és javítás után a motor kell futtatni, mint egy pár betöltött és a kapcsolódó elemeket kell nyaldosták.