Kerekek és gumiabroncsok Car
Ha szeretné tudni, mikor találták fel az első kereket, a pontos választ erre az egyszerű kérdésre nem tud tudom, mert ez a dátum még nem ismert. A könyvek és az internet csak megfeleljen a különböző feltételezések ebben a tekintetben. Ugyanakkor köztudott, hogy a negyedik évezredben primitív kerék már léteznek.
Cél a modern autó kerék csökkenti a nyomaték átalakítás továbbítja a motor a sebességváltó előre a jármű mozgása, ebben az esetben - a járművet. A kerekek lehetnek vezető, kezelése és karbantartása. Ezen kívül, mivel az elsőkerék-meghajtású autók, a kormánykerék is vezető. Mivel a kerék egy bizonyos rugalmassága, elnyeli néhány kisebb út egyenetlenségeit is.
Jármű kerék eszköz
Ha az első kerekek fából vagy kőből, a modern autó kerék egy nagyon bonyolult szerkezet, amely tudnia kell minden autós. A kerék az autó változata, amelyben vagyunk szokva, hogy látja, az alábbi elemeket tartalmazza:
- gumiabroncs (gumiabroncs);
- kamrájába vékony gumi;
- légtelenítő;
- Rim.
Ma a legtöbb autó kerekei nem kamerákkal felszerelt elavult, és a levegőt pumpál közvetlenül a tér között, a gumiabroncs és a felni. Tömlő nélküli gumiabroncs sokkal praktikusabb, tartósabb és megbízhatóbb változata a kamrából.
A szerkezet egy autógumi
modern kerék gumiabroncs a folyamat az evolúció vált terméket egy meglehetősen bonyolult belső szerkezete. Normál gumiabroncs áll a következő összetevőkből áll:
Az alapja minden abroncs szilárd keret, vagy ahogy nevezik - a vezetéket. Sokan tévesen úgy vélik, hogy a kábel acélhuzal a gyöngy. Részben ez a helyes véli azonban, hogy a vezeték található az egész busz területen, és csatlakozik az oldalán a acélhuzal. A keret is lehet gyártani, vezetékes vagy nylon, nylon és hasonló anyagok.
Modern autó gumiabroncs szövetváz típusú osztva sugárirányú és átlós. Megkülönböztetni radiál gumiabroncs nagyon egyszerűen a jelenléte a levél «R» címkézése, mint a 185 / 60R14. Amellett, hogy a busz, és láthatjuk a feliratot «Radial». Elfogultság gumik nagyon ritkák a szabad piacon, mert sok szempontból rosszabb, mint a modern radiál példányok.
Ami a belső szerkezete, a szövetváz ferderétegű fonalat vannak elrendezve átlósan, illetve, és egymást követő réteg átfedi az előző. A radiál gumiabroncs hasított szál csak felfűzve az egyik oldalról a másik érintése nélkül. Egy gumiabroncs sugárirányú szövetvázszerkezet jobban ellenáll a kopás, amely következésképpen beszél a hosszabb élettartam, hogy a futófelület kopása. Ezen túlmenően, a radiális gumiabroncsok minimális gördülési ellenállás, ami nagyon pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztás.
Futófelület - a felső része a gumiabroncs, amely érintkezik az útfelület és biztos fogást vele. A futófelület bármely gumiabroncs gumi réteg bizonyos vastagságú minden lehetséges mintázat konfigurációk. Valójában a figura vélelmezett egy nagyon összetett álló topográfia hornyok, barázdák és előrejelzések. A futófelület mintázata az egyes gumiabroncsok sor egyedileg tervezték, hogy maximális tapadást az út, attól függően, hogy a működési feltételeket.
Jelenleg gumiabroncsok az úton, egy egyetemes off-road és egyéb futófelület mintázata. Mindazonáltal, függetlenül a konfigurációs rajz minden abroncsot osztva nyári, téli, és az úgynevezett egész szezonban. A futófelület téli abroncsok egy mélyebb és domborított minta, mint a nyári. A fedőlap továbbá téli gumi anyaga lágyabb gumi. Minden évszakban gumiabroncsok eredeti marketing lépés és a tapadás az úton, hogy összehasonlíthatók a nyári példányok.
abroncs
A dimenzió (jelölés) köpeny és tárcsa
Az egyes jármű kézikönyvében információkat tartalmaz a méretei köpeny és tárcsa. Minden autógumi biztosan megvan a jelöléseket látható az oldalsó része. A jelölés információt tartalmaz a szélessége és magassága a profil, furat átmérő és gumiabroncs változatok.
Például a jelölést 180 / 60R14 a következőképpen értelmezzük:
- 180 - részben mért szélessége milliméterben;
- 60 - a százalékos aránya a magassága és szélessége a profil, ebben az esetben, a profil magassága egyenlő 60% a szélessége;
- R - a radiál gumiabroncsot;
- 14 - abroncsátmérője gumiabroncs, mért inch (egy hüvelyk egyenlő 2,54 cm).
Meg kell jegyezni, hogy a szélessége a profil nem szigorúan szabályozott méretű. Például a téli időszakban célszerű használni a busz egy keskeny profil és nyáron - egy szélesebb. De ne nagyon eltérnek az ajánlott értékeket, mivel a várakozásokkal ellentétben, túl széles abroncs a szokásos keréktárcsát ronthatja kezelését.
A kerekeket is fel vannak tüntetve a dimenzióban. Vegyük például a jelölés a következő formában: 5,5J * 14 ET49 PCD4 * 100 D56,6 amely
- 5,5J - disk mért szélessége collban;
- 14 - az átmérője a gumiabroncs érintkezési mérve hüvelyk;
- ET49 - Return lemez, milliméterben mérik, és pont távol a hosszanti tengelye a lemezt a hub síkra. Minél magasabb az érték, annál mélyebben süllyesztve a kerékjárati;
- PCD4 * 100 - lemezen négy rögzítési furatokkal, hogy a kerékagy, a távolság a tengely a lyukak 100 mm;
- D56,6 - átmérője a központi központosító furat milliméterben. Ez a paraméter meg kell egyeznie, ahogy azt a használati utasítás vagy nagyobb (szükséges központosító gyűrű).
Egy kicsit a működését köpeny és tárcsa
Ne feledje, hogy a megfelelő karbantartás jelentősen meghosszabbítja az életet mind a köpeny és tárcsa. Mielőtt minden út, függetlenül attól, hogy a tartomány kell szemrevételezéssel az állam a jármű kerekei. Gumiabroncsok semmiképpen nincs látható sérülés, és a „kúp”. Ha azt veszi észre az oldalán a gumiabroncs vágott vagy természetellenes dudor ebben az esetben cserélje ki a pótkerék a kerék, és nézd illeszkedő központ hibaelhárítás és az esetleges javítás a sérült kereket.