Hogyan kell kitölteni az autó levegő kezével

Ha vásárol egy új autót autósok egyre inkább érdekli, van-e légkondicionáló a lehetőségek listáját. Ez könnyű megmagyarázni.

Egy ilyen egyszerű rendszer képes arra, hogy az utazás kényelmes minden, még a fülledt időjárás. De van egy hátránya - időről időre szivároghat, és szükség lehet újratölteni freon autóipari légkondicionáló.

Lehetséges, hogy ezt a munkát saját kezűleg? Nézzünk szembe a tényekkel.

Funkció és előny

Autoconditioners - nélkülözhetetlen eszköz a nyáron, amikor a külső hőmérséklet emelkedett elmúlt 30 fok jel.

Tárva nyitott ablakok és a napfénytető az autó szerepet játszott a ventilátor és csak hajsza a forró levegőt az utastérben.

Másfelől, az éghajlati rendszer működik egy másik elv, és végrehajtja számos hasznos funkciók:

• Ez csökkenti a levegő hőmérsékletét a kívánt hőmérsékletre autós;
• hatékonyan meggátolja a „izzadás” üveg (hasznos lehet télen);
• Azt állítja a szintet a nedvesség optimális szinten;
• Ez védi a belső a jármű kerüljön a kellemetlen szagokat és égetett benzingőz;
• Ez egy nagyon hatásos szűrő a levegő az utastérben;
• akkor nem kell nyitni az ablakokat - a hűtőrendszer tisztító mindent meg fog tenni magát.

Autó levegő - ez a lehetőség, hogy soha nem felesleges. Ha szükséges, a készülék lehet telepíteni szinte minden autó (akkor is, ha nincs jelen a konfiguráció).

A működési elve egy autóipari levegő

Autoconditioners több elemből tevődik össze:

• Kompresszor, amely biztosítja a folyamatos áramlását freon hurok hűtőrendszer;
• Kondenzátor - hőcserélő. Ebben a csomópont és felhalmozódnak a kondenzált hűtőközeg pár egy további hőfejlődés;
• Egy elpárologtató meghatalmazotti hőcserélő. Ez az, ahol a folyékony hűtőközeg elpárolog, és a hő eltávolítását;
• Vevő-szárító, amelyen keresztül a hűtőközeg megtisztítjuk és leeresztés
• csővezetékek;
• Egy expanziós szelep;
• A hűtőventilátor;
• Automatizálási rendszer (biztosítékok, szenzorok, és így tovább).

Lényegében légkondicionáló rendszer három fő eleme - a kompresszor, elpárologtató és a kondenzátor. Minden más adat végre egy támogató szerepet.

A rendszer úgy működik, a következő módon.

Freon egy zárt hurkot. Az intézkedés alapján a kompresszor hűtőközeg felhevített és nyomás alatti küldi tovább a rendszer.

On útjába a kondenzátor, ahol a hűtőközeg lehűtjük, és alakítjuk cseppfolyósított gáz.

Ezt követően a freon belép a szárítótartályt amelynek révén van kiszűrésével törmeléket és egyéb szennyeződést.

Ezután a hűtőközeg áthalad többcsöves rendszert, és betápláljuk az expanziós szelep.

Miután hűtés, freon küld a párologtató (közvetlenül az autóban), és a belső térbe. Ezután a hűtőközeg a kompresszorba.

Minden - a ciklus zárva van. By the way, kivéve párologtató hűtő funkció hatékonyabban és párátlanítja a levegőt.

A fő oka az üzemanyag

Sok autósok nem tudom, mikor a fogyó autó légkondicionálók, és emlékszem, ez már nem eszköz. De fontos, hogy több lehetőség.

Freon egy zárt, de még ez sem menti meg a kis szivárgás. Úgy véljük, hogy az év folyamán a rendszer felmegy 10-15% a hűtőközeg.

Ezért, a legtöbb modern autó kell tölteni után csak három év, és a régi modellek, és még korábban - 1-2 év.

Ha a hűtőközeg-szivárgás meghaladja a szám 15-20% évente, akkor nyugodtan mondhatjuk, a hiba a rendszerben.

Az okok a következők lehetnek:

• tömítés károsodna a csővezeték rendszerekben a megnövekedett rezgés (például, hatékonyságát csökkentő tömítések);
• mechanikai sérülés (lyukak, repedések) a csövek vagy bázikus egységek a rendszer;
• korrózió szemben a kondenzátor (ez a jelenség gyakran előfordul).

Keresés módszereket szivárgás

Ma már több alapvető módon, hogy gyorsan megtalálja a szivárgást a gépjármű légkondicionáló.

Tekintsük a legelterjedtebbek.

Az ilyen modern készülék egy igazi segítséget a keresést szivárog, ha a problémát nem található vizuálisan.

A termék előnyei - Magas érzékenység és pontosság. De van egy hiányzik a szivárgás érzékelő. Ha kevés kárt, akkor megtalálni az így nem fog működni.

újratölteni nitrogénnel.

Ez a technika olyan régi, mint a világ, hanem aktívan használják ma tesztelni autóipari légkondicionáló. Ennek lényege, csökken a nitrogén benzinkút a nagy nyomás alatt.

Ebben a hűtőközeg szivárgási helyét határozza meg kizárólag a fül. A módszer előnye - az egyszerűség és a rendelkezésre állás. A hátránya - alacsony hatékonyság.

Egyszerűsítése érdekében a keresési folyamat gyakran használják szappanos vízzel. De ez veszélyes. A légkondicionáló rendszer nem csak egy freon, hanem a kenésére a kompresszor.

Az utóbbi képes elnyelni a nedvességet is, és lehet kombinálni csak az adott típusú freon.

Használja a szappan összetétele gyakran eredményezi a kár, hogy a kompresszor és ennek következtében komoly hulladék.

Alkalmazása UV adalék.

A modern és leghatékonyabb módja szivárgásjelzés. Alkalmazottai aktívan használják szinte minden modern állomás. A lényeg egyszerű.

Tankolás közben gépjárműalkatrész hozzá freon kicsit különleges adalékanyagok.

Az utóbbi összekeverjük a tartalmát a rendszer (hűtőközeg olaj) és egy kimenetet a külső (a szivárgási) zöldre vált.

Az előnye ennek a módszernek - a láthatóság (a hiba helyét a rendszerben látható egyszerre), és abszolút biztonságot nyújt a rendszer. Mínusz - a magas költségek.

Javítása a szivárgás

Ha a kár jelentős, vagy nem a rendszer egysége, a javítás jobb fordulni szakemberek.

De a legtöbb kárt a légkondicionáló kisebb. Következésképpen végre restaurálási munka lehet, és önmagát.

Két lehetőség van.

Egy speciális latki.

Itt a következő sorrendben:

• Készítsünk egy kis fémcső, amely illeszkedik átmérőjű;
• Visszatekertem rajta kis bilincsek, csiszolópapír és zsírtalanítani alkalmazásával alkoholos oldatban;
• csatlakoztassa a két felét a tengelykapcsoló egy hagyományos elektromos szalag;
• A ragasztót az előkészített kuplung, tedd a darab a helyére, és húzza meg a bilincset.

Használja a tömítőanyagot.

Ma eladni speciális eszközöket, amelyek ténylegesen húzza a kis károkat. Minden, ami szükséges -, hogy töltse fel őket a rendszerbe freon.

20-30 perc elteltével a jelenlegi különbség eltűnik, és a probléma a szivárgás hűtőközeg autóipari levegő megszűnik.

előkészítő munka

Mielőtt tankol az autó levegőben, akkor világosan meg kell határozni a szükséges típusú és mennyiségű hűtőközeget. minden csak itt.

Nehézségek merülhetnek fel csak a tulajdonosok az autók 92-93 éves kiadás, mint az átmeneti időszakban, nem minden gyártó azonnal bekapcsolta az R-134a.

Ha többet szeretne megtudni konkrét információkat, kérjük, olvassa el a címkén a belsejében a motorháztető (ez általában azt jelzi, hogy az adatok).

A második lehetőség - azonosítani tudja a hűtőközeg típusa szerelvények. Az új modellek autó, amelyek futnak R-134a, idomot nagyobb magasságú és átmérőjű.

Ami a szabályokat a hűtőközeg fel van tüntetve a címkén, amely a fent tárgyalt.

Ezen túlmenően, ez az információ a következő címen szerezhető szakember vagy a használati útmutatót.

Az átlagos hazai autók körülbelül 500-1000 gramm.

Az, hogy a munkák kivitelezését

Tehát, egy autóipari légi utántöltés, szükségünk van egy speciális készlet. Ez magában foglalja a mérési állomás, adapter, tömlők, szelepek és a henger freon.

Ehelyett metrológiai állomás használhat egy teszt csatlakozót. A teljes költség a berendezés - mintegy 30 ezer rubel.

Ezután a következőképpen kell eljárni:

• 1. Vegye ki a tartályt freon és talál egy domború részt, egy szál, amelyet meg kell szúrni egy tűvel (adapter).

Ha az adapter nem szerepel (ez elég gyakran megtörténik), akkor külön kell beszerezni.

• 2. Csavarozza az adaptert és csatlakoztassa a tömlőt.

• 3. A második tömlő széle ingázik metrológiai állomáson.

• 4. Az összeszerelés után, a berendezés töltésére, csúsztassa nyomást mérő kalibrációs. Ez történhet egy kalibráló kereket, miközben a hőmérsékletet a környezeti levegő.

Check kívánatos finomítani a készülék teljesítményét (például, egy fedélzeti számítógép).

• 5. Keresse meg a mellbimbó. Legyen ez nem nehéz. Modern autó légkondicionálók két helyzete - a magas és alacsony nyomású. Utántöltés mindig végzik az alacsony nyomású oldalon.

Err lehetetlen, mert a fúvókák különböző átmérőjű nyílások.

Egyes gyártók címke sapkák különböző színekben. Például, az alacsony nyomású fúvóka fekete (az N betű), és a magas - kék.

• 8. Indítsa és járassa a motort és csavard fel, hogy 1500 rpm. Ha van egy asszisztens - megkérem, hogy tartsa a gázpedált ugyanabban a helyzetben, és ha nem - megjavítani egy kis bottal.
• 9. Expose recirkuláltatott levegőt a maximális határértéket, az letéphető a nagynyomású szelep, a ballont a Freon fel „lefelé”, és nyissa a szelepet simán.

• 10. Minden alkalommal nézni a nyomás a rendszerben. A felső határ - 285 kPa.
• 11. Egy idő után az utastérben elkezd menni a hideg levegő, és a tömlőt a felület az Unió és valamennyi válik a jég.

Amint a hőmérséklet eléri a 5-7 Celsius fok, a szelep lefedhető.

Ebben az esetben már 10,7 Celsius fok, akkor szükségünk van egy másik üveget.

• 12. Vegyünk egy jó pillantást az ablak a szűrő-szárító. Ha nem buborékok, akkor a feladat helyesen tette. Ez minden.

Szeretnénk megjegyezni, hogy a víz és a levegő a rendszerben elfogadhatatlan. Például, a nedvesség alakulnak jég télen, és blokkolja a szabályozó TEV.

Ne felejtsük el, hogy a víz jelenléte a rendszerben vezethet rozsda. Veszélyes a rendszer, és a levegő, amely teljesen eltérő tulajdonságokkal, mint a nitrogén.

Ennek következtében növeli a terhelést a kompresszor, és a csomópont gyorsan károsodnak. Ahhoz, hogy eltávolítsa a levegőt és a vizet a rendszerből, egy speciális szivattyú csatlakozik a tankolás előtt. Ezt a folyamatot nevezik vákuum.

Eltávolította a levegőt a rendszer segítségével egy speciális szivattyú.

Végső tesztelés és diagnosztika gépjármű hiba

Most már csak közé autoconditioners, hogy ellenőrizze a munkát. Itt, figyeljen az alábbiakra:

• Ügyeljen arra, hogy néhány másodpercen belül bekapcsolás után a légkondicionáló a fülke elkezd folyni hideg levegő;
• vizsgáljuk meg a teljes berendezés tömítettségét tény freon;
• Ha úgy gondolja, hogy a szivárgás, akkor lehet, hogy egy csekket (néztük korábban technológia);
• hallgatni a kompresszor működik, ha vannak furcsa zajokat, akkor romlását jelezheti részei, se belső károsodást a készüléket. A gyakori oka a zaj csapágy hibás ennek következtében vezethet hiba a kompresszor;
• A rendszer kell menni a tiszta levegő, anélkül, hogy túlzott szag. Ellenkező esetben cserélje pollenszűrő.

Meg kell fogadniuk, hogy a diagnózis, szervizelése, javítása és karbantartása autóipari levegő - egy nagyon nehéz és felelősségteljes cselekvés.

De ha van kéznél a szükséges eszközöket és a szigorú ragaszkodás a ajánlásokat a cikkben, akkor megbirkózni a munkát, mint „kiváló”.

Lehet, hogy érdekli: