Hogyan kell kezelni a kerék egy autó

lépések szerkesztése

Menet közben egy egyenes vonal, vagy ha vezetési kis kanyarral tartsa a kormánykereket helyzetben 09:15 és kissé fordítsa el a helyes irányba. Folytassuk az azonos akkor is, ha a helyzet megköveteli a gyors fordulat. Ne felejtsük el, hogy a kormánykerék lehet forgatni 270 fokban, és nem csak a 190. Practice.

Ha bekapcsolja a jobb kezét a tetején a kormánykerék és forgassa a kormánykereket a kívánt irányba megnyomása nélkül is. A legtöbb felváltva a forgatás a kormánykereket, 180 fok, a második viszont meg kell maradnia az eredeti helyére. Miután a turn, vissza a kart, amely végrehajtja a forgás, az eredeti helyére (ne feledjük, hogy a hüvelykujj felett kell lennie a válaszfal szervokormány). Ennek köszönhetően összesen a kezét, hogy kapcsolja be a kényelem, és meg tudod csinálni gyorsan.

Ha kell, hogy egy éles kanyarban, vagy ha a jármű egy nagy választéka kormánykerék forgását (pl teherautó), megfogta a kezét, amely forgatja a kormánykereket a kívánt irányba, az alján a kormánykerék fordult fejjel lefelé. Ha forgatja ez lesz a használt. Ha ezt kétszer megfordul.

A lassan forgó parkoló tegye a kezét tenyérrel a kormánykeréken. Ha kell fordulni az ellenkező irányba, cserélnek gazdát. A kéz, amely nem vesz részt a manőver, fokozatosan megy fel, hogy mindig készen áll, hogy részt vegyen a forgatást.

tanácsi rendelet

Az egyik leggyakoribb hiba, túl lassú áthaladását váratlan vagy sima fordul. A modern gépek, a kormányzás nem képes tisztán küldeni az autót egy fordulatot, és a súrlódási egyenletesen elosztva az első kerekeket. A nedves úton is megtörténhet egy kis késés, így érdemes figyelembe venni az időt, és nem kapcsolja be a kormánykerék túl kemény.
Néhány vezérlő tartja a kormánykereket összesen 10: 2. Ez a pozíció oldja a stresszt a vállát, de számos hátránya van:
- Ez a helyzet nem segíti a kezelő bármilyen sebességnél. Ezen kívül a kéz csúszik még magasabb, ami sérülést okozhat, ha a légzsák mûködésbe. Ezen túlmenően, a kezében ez a helyzet gyakran alakulnak kereszt helyzetbe, és ez nem kívánatos helyzet a kezét a kormányról. A csuklója a kiszolgáltatott helyzetben annak a ténynek köszönhető, hogy folyamatosan mozog. Ha rázás vagy mozgatja a csuklóját helyzetben 09:15, ez azt jelenti, hogy megtették-e a kerék megfelelő (azaz nem terjed tenyér vissza a kormánykerék).
- A kormánykerék nem alkalmas egy ilyen helyzetben a kezét. Sok autó van a kormánykerék a kis kiálló részek a belső, de nem kell, hogy fogja meg őket - készülnek annak érdekében, hogy tartsa a kezét a 9: 3.
- Pozíció 10: 2 nem mindig kényelmes. Ez hozza extra megterhelést a gerinc. Ezen túlmenően, az óramutató ebben a helyzetben korlátozza a forgatás járművek, ezért meg kell mozgatni a kezét. Ha kikapcsolja mindkét kezét, akkor nem fog működni, és szimmetrikusan nem lehet másolni egymás mozgását. Mindkét kezét, mintha vágva a fordulat, a test elveszíti az egyensúlyát, csavart csukló, karokkal, és az egész terhét a váll izmait, ami izomfájdalom és az irányítás elvesztését az út fölé. Ezen felül, akkor nem veszik észre, hogy mennyi az első kerekek vannak kapcsolva. Ön nem fogja tudni, hogy biztosan tartsa a kormánykereket, mert mit tud kicsúszni a kezedből, és térjen vissza a kiinduló helyzetbe kormányzás nehezebb lesz. At 09:15 helyzetben tudja tartani a kormánykerék után is forgatás előrejelzések, amelyek rögzítik az ujjait. Akkor is lehetősége van arra, hogy nyúlik a merev ujjak, nem félvén a létrehozását vészhelyzet.
- Ez a helyzet rosszabbodik irányíthatóság. Az összesen 10: 2, akkor forgassa el a kormánykereket 45 fok, és abban a helyzetben 09:15 - csak 40. Ez egy kis különbség, de amikor fordult a 10. pozícióban: 2 csukló csavart, amely hátrányosan érinti a koordináció a kezek, karok és az egyensúly az egész testet . A maximális elfordulás szöge ebben a helyzetben van 180 fok. At 09:15 helyzetben is, ha a kéz keresztbe, a test marad egy kényelmes helyzetben, és ha viszont akkor lesz képes, hogy ragaszkodnak a kormánykereket, és forgassa a kereket erősebb (akár 270 fok). A kormányzási módszer ideális vészhelyzetekre azzal az igénnyel, élesen, hogy elkerülje az ütközést.
- 10. hely: 2 biztonságos. Hands fokozatosan gyorsul, és ez negatív hatással van a vezetési stílus. Hagyd abba, hogy észre, hogy mennyi az első kerekek vannak kapcsolva, és a légzsák aktiválódik kéz nagyban szenvedni. A baleset a kéz repül előre sebességgel legalább 45 kilométer per óra, és a légzsák látható lesz sebességgel 90 km óránként. Ez ahhoz vezethet, hogy a törés a kezét és arcát, sérülést, díszpárna viszont azt személyesen. Ezen túlmenően, az ilyen helyzetben a kéz hüvelykujj rögzített nyúlványokat a kormánykeréken. Ha keze nem csúszik nagyobb, mint 10: 2, a csonttörés kockázatát a hüvelykujj minimális lesz, de ne feledje, csökken a kezét alatti, akkor nem javult a helyzet, mert még mindig nem távolítja el a feszültséget a vállát. Emiatt, a legjobb, hogy a keze abban a helyzetben, 09:15.
- Pozíció 10: 2 korlátozza a mozgását, a karok. Akkor nehezebb lesz elérni, hogy kihasználja az tompított és távolsági és a kürt. Még ha egyes gombok nem a kormánykeréken (például kapcsoló a klíma, rádió, stb), akkor is elhelyezhető egy nagyobb távolságra a kéz, mint a helyzetét 09:15. At 09:15 helyzetben akkor könnyen meg tudják kinyújtja zsibbadt ujjaival tartsa a kormánykereket, és magában foglalja a irányjelző akkor is, ha a kormányzáshoz. Néhány gép, kezeit, 10: 2 bezárja része a műszerfalon.
- Drivers a régi autók és terepjárók korábban javasolta, hogy tartsa a kezét a magas pozícióban (legfeljebb 11: 1), mivel ez csökkenti a megcsúszás kanyarodáskor. Azonban még az ilyen gépek a 10. pozícióban: 2 gép felborulása. A modern autók 9:15 helyzete lehetővé teszi, hogy teljes mértékben a munkagépet.
- 10. hely: 2 hatástalan. Ez jelenti a kompromisszumot kezelhetőség és kényelem. Várható, hogy ez a helyzet kényelmet biztosít vezetés közben egyenes úton, de ez nem az. Mutatós nem csak érinti kezelése - ez határozza meg a könnyű hozzáférést a karok és az ellenőrzések és a biztonság általában. Ezért a 10-2 nem ajánlott lejtőn is, és vezetés közben a forgalom. Tudod mozgatni a kezét ebben a helyzetben egy rövid ideig a pályán, hogy enyhíti a feszültséget az izmokban.
Nem ajánljuk a határokon, és átrendezheti a kezét, amikor fordult. A sok mozgás hátrányosan befolyásolja a sima forgás.
Újrarendezett kéz csak akkor indokolt, ha a kanyarban. Más esetekben csak lassan forgassa a kormánykereket - így meg fogja érteni, hogy mennyit kell elfordítani a kormányt, és vissza az autót az eredeti helyzetbe sokkal könnyebb lesz. Ezen túlmenően, a turn nélkül átrendezni a kezében kevesebb időt vesz igénybe, és ha szükséges, akkor is forgatni, miközben a kerék az egyik kezével.
- A gyors forgás a kéz tartja a helyén 09:15. Ez lehetővé teszi, hogy biztonságosan tartsa a kormánykereket és jobban érzi magát a sebességet; Ezen felül, akkor könnyebb lesz elérni az irányjelző, és minden be egészét biztonságosabb lesz. Meg fogják érteni, hol összpontosítani kerék, és mivel akkor kell fordulni, mint 30 fok, a kormánykerék forgását lehetőségek tovább, amely különösen hasznos, amikor elhaladnak a boxba.
Ha szüksége van, hogy elkerülje az ütközést, tartsa a kezét abban a helyzetben, 09:15. Fordítsa a kormánykereket a kívánt irányba, amíg az alkar metszik (190 fok), majd az ellenkező irányba azonos számú fok, majd az eredeti helyzetbe. Ha mégis mindezt gyorsan és ne nyomja a pedált (reset után fék arány), meg fogja találni magát a szomszédos sávban.
- Ezzel a manőver, kezek metszik kétszer. légzsákok a kockázat minimális, de a kockázat minden esetben el kell menni, ha a vezető el akarja kerülni az ütközést. A vezetési kapcsolódó számos kockázatot, és ha el akarjuk kerülni a legjobb csak nem kap a kormány mögött. Senki sincs biztonságban a balesetek hol légzsákok mûködésbe. Ezen kívül a gép lehet az utasok útközben - a közlekedés többi résztvevőjét, így meg kell, hogy legyen nagyon óvatos vezetés közben.
Egyes vezetők, akik szeretnek gyorsan vezet, a kormánykerék tolni, azzal érvelve, hogy ez megkönnyíti, hogy rögzítse a csuklóját, így a forgatás kerülhet sor simán. Ez azonban csak akkor működik, ha nem kell, hogy visszatérjen a kerék az eredeti helyére a helyről, ahol a kéz van felül a kormánykerék. Ez a mozgás magában foglalja a munka sokkal érzékenyebb izmok a karok és kezek, amely lehetővé teszi, hogy forog egyenletesen és kevesebb erőfeszítéssel és hátizmok, miközben készen bármikor végezzen semmilyen más műveletet.
Egyes vezetők annyira félt törések a kezében a légzsákok, hogy egymás kezét a 8. pozícióban: 4, de ez a legrosszabb az összes lehetséges opciókat.
- Ez a helyzet nem teszi lehetővé, hogy ellenőrizzék a gépet, és korlátozza annak lehetőségét, forgás. Az a képesség, hogy ellenőrizzék a viselkedését a gép - ez az első feltétele ütközést elkerülni és sérülések a vezető és az utas és más úthasználók.
- Ez helyzete bizonytalan. Véletlenek ujjaival szünet olyan helyzetben magasabb. Ezen túlmenően, a kezek gyakran keresztezik egymást, és az átfedés, mert a bázis közelében emlékeztető, törések a légzsák elkerülhetetlen.
- Sajnálatos gép vezérlő technológia. Vezetés járó megnövekedett kockázatával, ezért a legjobb, hogy nem hajt egyáltalán, mint vezetni, hogy nem tudja tartani a helyzetet ellenőrzés alatt. Akkor nem lehet biztos magában, és az autó a 100 százalékot, sőt (és különösen) abban a helyzetben, kezeit, 8: 4. Ezen kívül a gép lehet az utasokat, és mindig vannak más úthasználók akiknek biztonsága függ a vezetési stílust. Az a képesség, hogy a készüléket megfelelően fog menteni ütközés, amely miatt légzsákok, és más baleseteknél sérüléseket légzsák lesz a legkisebb probléma.
- A kormánykerék nem alkalmas egy ilyen helyzetben a kezét. Sok gép a kormánykeréken, kiemelkedés 4, és néhány vigye egy különleges fogantyú pozíció 8: 4. De ha ezt a logikát követi, akkor dönthet úgy, hogy a kormánykerék minden úgy van kialakítva, hogy lehet forgatni egyik kezében a „kezelni” az alsó részben, és ez a legrosszabb módja a kormányzás. Ennél is fontosabb, hogy a következő előrejelzések a fogantyúk nem lehetséges, mert szükség lesz, hogy tartsa be a külső helyett a belső oldalán a kerék. Így vezetés csupán hozzájárulnak a törött ujját. Egyes gépek (például, egy Chevrolet Cavalier) vetítés csak két és azok alján található. Ne feledje, hogy csak 09:15 helyzetben az ujjait védettek.
- Ez kéztartás elősegíti a nyugodt vezetési stílus, és ez nem a legjobb módja annak, hogy ellenőrizzék a gépet. Elméletileg alacsony tapadás kerék elforgatásával a kerék lehetővé teszi nagy mértékben azonban a helyzet a kezét fogja eredményezni hajlító csukló hogy akadályozza meg a fordítás simán.
- Ez kényelmetlen. Hands lelóg, csukló hajlított, és milyen módon vezetés lusta. Ebből a pozícióból sokkal kényelmesebb, hogy a váltókar, de ez lesz az irányjelző tovább. Néhány gép, a kormánykeréken gombjai, amelyek könnyen nyomja a rendelkezések a 8: 4, de úgy vannak elhelyezve, így csak a vezető véletlenül megnyomja a hüvelykujját, amikor a keze helyzetben 09:15.
Ha helyesen helyezze a kezét, de még így is csúszik le a kereket, vásárolni speciális kesztyű vezetői. Ezek a kesztyűk anyaga vékony és érzékeny bőrre, amely lehetővé teszi, hogy a karok ragaszkodnak a kormánykereket.

figyelmeztető szabály

Ne használja a készüléket egy kézzel, és helyezze a tenyerét a kormánykeréken csak mozogni a parkolóban.
Ne fogja meg a külső a kerék. Ez javítja a tapadást, a csukló, de lesz kifordítva, hogy ki a túlzott terhelés izmok a kezét.
Ne kelljen hirtelen mozgások vezetés, mivel ez hozza az autót az egyensúly, és ez lesz, hogy kompenzálja a rándulások, inkább nyomja meg a kereket a talajra.
Kanyarban tartsa a kormánykereket, és ne hagyjuk, hogy lépjünk a kezét.