Hogyan átalakítani a karburátor a befecskendező vázák

Cserélje ki a karburátort, hogy az injektor a vázák nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik. Mégis, akkor kell legalább néhány alapvető ismereteket a motor és általánosságban a kocsijába. Az okok az átmenet a karburátor a befecskendező elég sokat, és mindegyik saját: valaki meg akarja autostart télen, hogy valaki egy kicsit kevesebb fogyasztás, valaki csak zavar, hogy tisztítsa meg a karburátor.

A befecskendező rendszer alapja Bosh M 1.5.4 vezérlő nélkül oxigénérzékelő és katalizátor. Erre a vezérlő egy csomó firmware. Minden alkatrész a standard és amelyek segítségével injekció változatai ezek a modellek.

Az első részek lesznek a listán az akvizíciók, amely gyakorlatilag nem hagyják termelési gépek: vevő, a szívócső, üzemanyag-vezeték, üzemanyagtartály, légszűrőház, stb A többi megtalálható a boltokban, vagy a piacok és szétszerelés. Véleményem szerint az átállás az injektor lehet nagyon megtakarítás, ha nem vásárol egyszerre, és nézd egy ideig a szétszerelési, fórumok, barátok és ismerősök.

Ezután mossuk új üzemanyagtartály, szárítsuk meg, és állítsa be az üzemanyag-szivattyú benne. Keverjük össze nyilak a tartály és az üzemanyag-szivattyú. Ellenőrizze a mozgás a tüzelőanyag szint érzékelő úszó - meg kell mozgatni könnyen. A gáztartály bevonhatjuk korróziógátló vagy öntött.

Most már elkezdheti a munkát. Meg kell fúrni két lyukat a motorblokk a kopogásérzékelő és rögzítésére a gyújtás modul konzolt. Valószínű, hogy már fúrt a gyárban, és ha nem volt ilyen szerencsés, akkor azok alapján kell youtube árapály a blokk. Hole mélység alatt a kopogásérzékelő 16 mm, és a keretében konzol - 20mm.

Működés kezdődik fúrás két lyukat a hengerblokk: az első - a kopogásérzékelő, a második - a tartószerkezet gyújtás modul, és a vágás belső menet. Gondosan vizsgálja meg a motorblokk, talán ezek a lyukak már fúrt a gyárban, egyébként e különleges apály készülnek. Fúró óvatosan, és a készülék tökéletesen varrni össze alaposan. Hole mélység alatt a detonációs érzékelő 16 mm, a csavar rögzítő a felső pontja a -20 mm konzol gyújtás modul. Természetesen ehhez a művelethez le kell üríteni a fagyálló és vegye le a hűtő, a lökhárító és királyné.

Szintén változik a fúvóka kimeneti hűtőfolyadék-fúvóka egy hőmérséklet-érzékelővel. A radiátor érzékelő szabadság vagy elvenni, tetszése. Akkor cserélje ki a termosztátot a 21082, de kivéve a termosztát 21082 szükség tee a hűtőrendszer 2110 ... ez általában értékesítik unszolta két tömlő. Egy tömlő vágni, és tiszta eltávolítását a pólót és még rövidebb a kályha csövét. Tee csatlakoztatásához szükséges a tágulási tartályt. Ezen túlmenően, a szükséges tömítést (régi jön elhanyagoltság amikor eltávolítja a átvezetőcső.

Kis lépések lépni. Most arra van szükség, hogy eressze le az olajat, távolítsa el a serpenyőben, vezérműszíj, az időzítés csiga. Megváltoztatása az olajszivattyú és a szokásos csiga a generátor lengéscsillapító fogaskerék fogai. Azt is ki kell cserélni a generátort és a szerelés, és ne felejtsük el, hogy megváltoztassák a biztonsági öv egy ék.

Ha az autó új, az olajszivattyú tömítés és a pan jobb, ha hagyjuk otthon, vesz egy új és fontos - minőségét nehéz.

Folytatjuk a munkát. Dobunk minden, vagy majdnem minden benzin a tankban, és elkezdi szétszerelni az üzemanyag-ellátó rendszert.

Az akkumulátor eltávolítása időzítőt, az üzemanyag-szivattyú, hogy a ház a segédberendezések, légszűrőház, a karburátor és a kollektor, a fojtószelep kábelt (a befecskendező modell hosszabb), a fojtó vezérlőkábel, motortéri vezetékek gyújtás, tekercs, kapcsoló, vezérlő egység EPHH, tüzelőanyag-bevezető csövek a tüzelőanyag-tartály, a tömlő a vákuum erősítő (helyébe a hosszabb klasszikus VAZ modellek). Szét a műszerfal. Amely ilyen kábelköteg + 12V (de-aktivált) a gyújtás terminális 15, a fordulatszámmérő bemenet. Lámpa „CHECK ENGINE” tartsa külön vezetéken. Ha telepíteni kívánja a fedélzeti számítógép, akkor két újabb: az üzemanyag-fogyasztás jel és a sebességmérő.

Csatlakozók használata: vosmikontakny "MAMA" és chetyrehkontakny "Apa". Kábelköteg dugók tolta a motortérben a kabinba, a szabványos kötőelemek rögzítse és csatlakoztassa a kábelköteg gyártott. Két külön kábelköteg injekció (kék és kék-fekete. Csíkkal) van összekötve a szerelvénnyel blokk. A helyszínen a ventilátor relé a jumpert vagy rövid vezetékeket a karburátor változata az érzékelő ventilátor bekapcsol. Vezérlő, relék, megszakítók rögzítette a helyére. Kérésre, meg az indításgátló egység és csatlakoztassa a hám, a szem levezetni az első oldalon a panel. Ja, majdnem elfelejtettem, kell még hozzá egy pár összekötő vezetékeknek a műszerfal (üzemanyag nyomtáv) az üzemanyag-szivattyú vezetékeket.

Távolítsuk el a natív köteg megy a szintérzékelő, üzemanyag és új burkolatot egy csatlakozó, az üzemanyag-szivattyú (található, az emeleten, a test mellett a hangszigetelés.

A jobb oldalon, a fej egység van dugva, ez fel van szerelve a huzal „tömeg” injektálás kábelköteg. Készletek elosztó szerelvényhez, üzemanyag elosztócső az injektorok, a vevő, a fojtószelep csövet. Megváltoztatása a fojtószelep kábelt.

Megadni az üzemanyag-vezeték az alján. Nem lehet nehéz átfurakodva visszatérő vonal alatt a kormányzás. Szükségünk van minden feszítővassal vagy hasonló eszközt. Ő lesz leküzdeni a kormánymű fogasléc. Ne felejtsük el, hogy előre lazítani a mellékletet az egyik oldalon.

Tegyen be egy új üzemanyag-tartály, rögzítse a hevedereket, és csatlakoztassa az üzemanyag-vezeték. Mielőtt csökkenti a fúvóka a nyílásba, akkor létre kell hozni a rendszer nyomásának, és ellenőrizze fúvókákkal szivárgást. Ha minden rendben van (mint amilyennek lennie kellene használni), majd rögzítse a rámpa a kollektor, meg a többi érzékelő, gyújtás modul, nagyfeszültségű vezetékek. Ellenőrizze a kapcsolódási pontok „array”, nem kímélve bilincsek biztosítsa a vezetékek és csövek. Telepítse egy levegőszűrő, öntözőcső, csatlakoztassa a forgattyúház szellőztető tömlő és a fűtés gázzal csőbe.

Nos, ez minden. Szükség lesz tölteni beállítása egy mix alapjáraton.

Listája szükséges alkatrészek: