Hátrányok Renault Fluence

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a nagy sebességű vezetési rajongók csalódni fog lehetőségeket modell, hiszen az 1,6 literes motor szedán meglehetősen gyenge versenyzésre. Különösen erősen érezte, hogy lassan ideje alatt a jutalék előzés közben autópályán. A város ezt a hátrányt ellensúlyozza.

110 lóerős dízelmotor Renault Fluence

Jelentős hátránya, hogy a viselkedése az autó a téli hónapokban. A 30 fokos fagyok a motor nem indul, minden időben, így meg kell keresni az alternatív közlekedés.

Az autó ellátott kézi sebességváltó, gyakran adódnak problémák a felvétel a hátrameneti fokozat. Ez erőfeszítést igényel, nem is egyszer. Lehetőségek „automatikus” nem okoz öröm, mint a dobozban van egy világos visszamaradottság.

Tetszik a járművezetők és a sok zaj jelenik meg a kabinban, amikor a jármű nagy sebességgel, valamint a bejáratnál szakaszain sérült aszfalt. Ennek oka lehet a nem kielégítő szigetelése test és az alacsony gumiabroncs Bridgestone Turanza kiválasztott eredeti berendezés gyártója szedán. Eltekintve a zaj, a gumit is rossz úttartás.

Mivel a nagy szélvédő oszlopok látásromlását, így a vezetőnek kell elfordítani a fejét, és igen aktív, hogy értékelje a helyzetet az úton. A zenekedvelők vár frusztráció, mint a teljes munkaidőben „zene” nem felel meg a modern reprezentációk a hang minőségére. Ezért szükséges, hogy kötelezze a telepítés extra jobb minőségű audio-rendszer, amelynek kiterjesztett számos hasznos funkciókat.

Salon díszítve olcsóbb anyagokból. Nincs más finomságokat és kivitelben kötőjel. A vezetőülés ágyéki és oldalsó ütközők, amely megakadályozza, hogy rendezze egy székre kényelmesen. Hozzáteszi kényelmetlenséget szabályozatlan dönthető fejtámla és kartámasz túl kicsi. A hátoldalán a vezetőülés nem esik bele egy lapos padló, ami egy halom az ágyéki régióban.

Kemény ajtók nyitása miatt nem egyértelmű lezárásában. És az ajtó néhány autó is zörögnek miatt szakadt, lógó hullámok tapadó gumi. Ez a probléma könnyen fordulhat a kereskedők, hogy megszüntesse a gyári házasság. Meg kell kiszerelni a „tücskök” nyilvánul meg az ajtót, az előlap mögött, valahol a plafon.

Nagy csomagtér térfogata egyik előnye, Renault Fluence. Mindazonáltal a masszív csomagtartó csukló felvenni hasznos belső tér. Nem biztosított, és megkezdik a törzsön közvetlenül a kabinban.

Befejező Fluence szedán

Sok állításokat, és a portás, aki, miután több ezer futni kezd karcolja a szélvédőre. Cseregarancia nem biztosított. Hiánya fűtés ablaktörlő növeli a problémát a téli hónapokban.

Vannak olyan esetek, kiégés tompított lámpák Renault Fluence autók. „Szembejövő” 30.000 km. Ebben az esetben egy független fényforrás cseréje nehézkes, különösen az egyik, hogy a bal oldalon. Amíg ez csak akkor érhető el, miután az akkumulátor eltávolításával.

A hátránya tudható be, és ajánlásait hivatalos Renault kereskedővel egy olajcsere, amelyet el kell végezni minden 7500 km. Egy magas és karbantartási költségek után futni a 15 000 km, mintegy 10 ezer. Dörzsöljük. Összehasonlításképpen szolgáltatás Mazda 6 és Ford Mondeo mindössze 6000. Dörzsöljük. Két és félszer drágább költség-60, melyek a Renault kereskedők igényel 23.000. Dörzsöljük.

Ez gondos vezetés közben, és parkoló, valamint a festék Renault Fluence kíméletes. Ha szeretné eladni vagy változtatni az autó, lehet, hogy probléma van a lakás, mert a másodlagos piacon, ez a modell nem különösebben a kereslet.

A törzs a Renault Fluence, és a masszív zsanérok

Lehetőségeket CVT 2.0: Ez egy egyéni kiadvány mert vannak hiányosságok az autót, de nem azok, amelyek leírása a visszahívás. És ezért hazudnak tele zajszigetelés, olajcsere, a minőségi befejező lehetőségek díszített puha műanyag drágább autók Japánban és Koreában, ilyen kivitelben nem található. Festékréteg új autók minden ember, hogy grimpisovskaya festék. De én még soha nem láttam a rozsda Logan és Megan nem lehet mondani ugyanazt Citroen. Shumka a legjobb ebben az osztályban, de kerékkivágásokat rosszul védett. Között a hiányosságok az ablaktörlőt, és drága MOT. és üveg alátét első ablaktörlő szárazra az üveget, és csak ezután a víz lesz. De az előnyök mind fedél a bosszú: a kényelem, a 92 benzin, a nagy gyorsulás 2,0, kabin mérete, a rakomány, nem érdekli az autó a gépeltérítő, a motor indításakor a-32 személyesen tesztelt, felfüggesztés elnyeli mindent és mindenkit, nos, külső design az autó nem lehet összetéveszteni más nem.

elektromos szervokormány helyett hydro!

Szia umenja energiasűrűség 16,6avtomat 1év gép él az északi már -27 fűtetlen gyár nélkül hasznos OU gép nagyon elégedett a gép és az utazási Simi

volt egy hangos zaj alatt az autó - mintha húzta kipufogódob // Ne szolgálatban, csak kap a hangtompító és megkíméli azt a kapcsolatot a fólia hővédelem ezek hajlítással ujjaival egy kis erőfeszítéssel. Úgy szégyelltem, azután, hogy ezt a „hibát, forduljon a szolgáltatást kifizető 500 rubelt.

PS ... mondd alternatívájaként egy autó a pénz ... Ha valaki tud valamit, csak egy szegmense a D-osztályú 100 000 km gond nélkül általában nem érkezik, és a drágább gép, annál több problémát és a pénz, hogy ezeket a problémákat tovább ....

Support!
Megan2sedan szélsőséges volt, „repülő” 100tkm 4 évig. I lerobbant csak akkor törte + fogyóeszközök. Most Fluence vásárolt. Csalódott a szigetelés és a csomagtartó pántok nagy és szigetelés nélkül - minden kéz hámozni csomagtartó mélyen a csomagtartóban. A többi autó nem rossz!
Ha lovagolni rendszeresen a WTO - a növény minden alkalommal. Erő -32 próbáltam, nem volt semmi probléma.

Leon szép. hűvös felülvizsgálatát. ... obchno Utálom, amikor azt mondják, hogy az autó nem utazik. ... csak hülye, hogy nem megy ... de mi nem világos összehasonlítjuk ...

Igen sok baromság, és most körülbelül pravdy.Schetki azonban rendszeres junk Bridge zaj, de az út vezet a norma, igaz tücskök, nyikorgó ajtók még több, a vezetőülés párna van szükség rövid hajókázás a távoli perelotah.CD téves lemezek szinte minden gemoroy.Po LKP nonszensz, ami a kereslet az igazság, túl sok tulajdonosok csökken árcédulák, bár úgy vélem, hogy naprasno.Dinamika után 15.000 normális nem kell félni, hogy nyomja le a gázt, a motor, hogy van Megan és a hang egyenes forma 1 autó után 3 millió rövid melochuhi elég is kötőjel, de a Renault m lochi mindig dostatochno.Lichno Úgy vélem, hogy az összesített ez az egész több autó megbízható és szerény lágy és világos, hogy nekem az ár kachestvo.Dlya tulajdonosok gyakran néz felfüggesztés Amica áramlás, lehet a tárgyaláson, és nem hallotta en fakt.Berite emberek Flyuhi nem partes.No akiknek tökéletes pályát típus, mint én, egy kívülálló tücskök nyikorgó megérinti valóban vybeshivaet mert a zene hangosabb és vperod.A összehasonlítani olvasása mondanak a W212 és ha világossá válik, hogy dobja el a pénzt, mert nem szükséges hogy a problémák ki ugyanaz, mint a költségek sokszor többet, és mindenkinek megvan a saját blöff.

Valószínűleg én Koment már nem nagyon fontos ... de hozzá a levesben egy kanál kátrány. A lambda-szonda befejeződött kétszer a pohár Dolby esőérzékelő és átjátszó jelzőlámpa (bár csak fél év 2-3 napig), valami csilingelő a hátsó ajtók (valószínűleg vezetékeket az üvegfelvonókkal) és törzsek képződött jég, amikor kiolvasztás hátsó üveg (bryakaet ig folyamatosan otdolbish) .Bár egyetértenek abban, hogy ez az ár a minőség elég ...

A fényezés a pénz, akkor lehet mondani ideális, öt év, és majdnem olyan, mint az új, a szélvédő, amely mind a zseton, akkor nem néz könnyek nélkül. tágas belső tér. Díszítő kiváló ez az ár. Ár-minőség ez a gép az egyik legjobb ajánlat a piacon.

nagy avtomobil.vse hogy minden írott nem pravda.berite nem bántam meg.