Hasznos Infa csapágyakról ...

Javítás után a pofa, csinálni felfüggesztését, cserélje ki a kart, hogy a gyűjtemény, és változtatni az első csapágyakat a normális, de addig izukayu mit tegyen ...

Tehát, ha tört (vagy azt mondták hogy a szolgáltatás tört) az agy (kerék) csapágyak. Szereted az autó, és vásárlás a legjobb neki. Vagy fordítva, meg kell olcsóbb megjavítani az autót „eladó”. Reméljük honlapunk segíteni fog minden olyan információt, hogy a helyes választás.

Mi csapágy a legjobb? Természetesen az eredeti - válaszolni. Csomagolva egy doboz logitipom autóját, és eladta a hivatalos (és nem az összes) kereskedőket. Az eredeti - eszközt csapágy a gyártó által választott az eladó a piacon. Jellemzően megfelel annak, amit szállított (vagy tartozék) szállítószalag. Az autógyártó ad garanciát, hogy a csapágy tetszik. Azok, akik teljesítik az extra pénzt lehet megállítani a cikk elolvasása és megy az „eredeti”.

És az összes többi elvisszük egy doboz az eredeti csapágy és nyissa meg. És még jobb - nyitott, több azonos dobozok. Bent a (furcsamód) lesz csapágyakat. Pontosan ugyanaz. Legalábbis első pillantásra. Csak nekik ez nem írják sehol, hogy ez az eredeti csapágyak, a gyártó által jóváhagyott. Ezen felül, ezek általában nincs jele tartozás egy adott autómárka. Miután gondosan megvizsgálta a csapágyakat, meg fogjuk találni jelölve, hogy jelezze hordozó gyártója, a származási ország (csapágyak kötelező megadása nélkül a származási országban valószínűleg - hamis), a kijelölés a csapágy álló betűk és számok, és néhány szám lehet további információkat.

Mi voltunk SKF csapágy gyártás / Németország és KOYO / Japán.

Hozzá kell tennem, hogy nem kell rack az agyukat, ahol a csapágy készül. Ha a gyártó elismerte, hogy a szállítószalag, ezért azt át egy kemény szelekciós azt jelenti, hogy a minőségbiztosítási rendszer nagyon szigorú követelményeket soostvetstvuet autó prizvoditelya. Nem kell üldözni a kézműves a felirat: „Made in Germany”. „Név” kell megvásárolni. Az, aki garantálja a minőségi termékek, ahelyett sculpts szép címkéket.

Felmerül a kérdés: ha az eredeti csomagolás a termék két jól ismert cégek - e fizetni egy csomag auto logó? Hát nem jobb, hogy kiad egy sokkal kisebb összeget teljesen azonos termelési KOYO csapágyak SKF vagy javára a pótalkatrész piac tele van javaslatok? Költői kérdés, nem igaz.

Ha szüksége van egy csapágy ugyanolyan minőségű, mint az eredeti, és nem akarja, hogy játszani rulett - válaszd csapágyak vezető gyártók - szállítók szállítószalag - nem lehet baj.

Mi van, ha a márka csapágyak válasszam?

Ki a szállító az autója?

A szállítók a csapágyakat a szállítószalag és ellátása a globális autóipar.

Lehet, hogy valaki azt mondják - de mi gyötri - kell vásárolni csapágyak minden gyártó, minden üzlet ömlesztett eladók azt mondják, hogy a legtöbb megvenni. De itt egy pillantást -, de az utcán, és hány Lada Ferrari. Mi úgy dönt, ugyanazt a pénzt? Modern globalizáció eredményeként állandó fúziók és felvásárlások a vállalat, köztük az autóiparban. Ugyanebben Svédország - Volvo tulajdonában Ford és a Saab - GM. Volkswagen csoport - nem csak a Golf és a Passat - ez a Skoda és a Seat és Audi. Akkor továbbra is beskonechno.Kak általában nagy autóipari cégek közös ellátási rendszer. . Ha vesszük például a VAG vagy Volkswagen Audi Group, a csapágyak Volkswagen, Skoda, Audi és mások vásárolt központilag (nem feltétlenül ugyanazon a helyen) Hagyományosan a cég - autógyártók választhat több szállító egyetlen csomóponton. Széles körben használják az ilyen gyakorlatok: a fő szolgáltató választjuk, amelyek 50% -át kapja a sorrendben, és számos nem alapvető, a, például 25%. Hangsúlyozzuk, hogy ez az egyik csomópont (például az első kerék csapágy). A másik csomópont szolgáltatók megosztási arány változhat. Évente egyszer, néha kevésbé, néha gyakrabban, szállítók, és részesedésük a sorrend változhat. Azaz, ha van egy autó az SKF podshipnki -, akkor ez az eredeti. Ugyanakkor szem FAG és KOYO SNR és még az is a jogot, hogy a gépen és összhangban mi folyik konveyer.Segodnya boltok polcain tele vannak viselő termékek különböző cégek. Nem fogunk foglalkozni a hazai és kínai kézművesség. Mi azt mondjuk, mi a helyzet az autópiacon csapágyak.

Az alábbiakban adunk egy listát a főbb szállítók avtomabilnye szállítószalagok:

Az SNR - egy francia cég - a legnagyobb beszállító az európai csapágyiparban.

SKF - a második után a SNR Európában, a legnagyobb a világon.

FAG - Németország vezető gyártója csapágyak, nemrég vásárolt az INA.

NSK - a világ második legnagyobb gyártója a csapágyak, Japánban.

NTN - a második legnagyobb Japánban.

Koyo - része a konszern Toyota, №3 Japánban.

Timken - a legnagyobb amerikai gyártó csapágyak №1 kúpos csoport.

INA - nem termel kerékcsapágy, de sok közülük megy a motor csapágyak (vezérműszíj-feszítő görgők) és a sebességváltót.

Meg kell jegyezni, hogy a japán gyártók hozzuk forgalomba fő a szalagon és alig fordulnak elő zapchastey.Vse piacon jegyzett cégek számos üzemek szerte a világban, és ezért nem kell figyelni, hogy a gyártó országot. A minőség ugyanaz mindenhol. Ezen kívül, a csapágy gyártó helyezi üzem termelése golyóscsapágyak Franciaországban és kúpos, például Angliában. Nem fogsz találni, például golyóscsapágy SKF Hub, made in Germany, de a spanyol vagy az olasz - mint szükséges. Ha a gyártó elismerte, hogy a szállítószalag, ezért azt át egy kemény szelekciós azt jelenti, hogy a minőségbiztosítási rendszer nagyon szigorú követelményeket soostvetstvuet autó prizvoditelya. Nem kell üldözni a felirat: „Made in Germany”. „Név” kell megvásárolni. Az, aki garantálja a minőségi termékek, ahelyett sculpts szép leybly.Mnogie autógyártók szükség sem a teljes (azaz nulla) hibáktól, vagy lehetővé teszik egy hiba per million, ami szintén nullához. Így működhet nem minden. Amellett, hogy ezek a gyártók csapágyak olyan sok termelő cégek termékeket csak a pótalkatrészek piacán.

Amellett, hogy a gyártó vállalatok az üzletekben jól képviseli, az úgynevezett „csomagolók”. Ez a cég általában nem termelnek csapágyak, és a csomagolás őket a dobozból.

Ruville - nagy csomagoló együttműködik mind a vezetők és a kívülállók. Telt el, és a román és a lengyel csapágyakat.

Optimális This - lengyel cég, a korábban kizárólagos forgalmazója IRB ma - csomagoló rendkívül alacsony minőségű termékeket (Kína, Kelet-Európa, stb.) Természetesen, ha például az Audi 100 első kerékcsapágy csak az SKF és FAG ·, akkor a teljes Optimális meg fogja találni ezeket jól ismert gyártó.

QH - vesz egy olcsóbb.

NC - csomagoló, tartozik a cég FAG.

CORTECO, COPARTS, NK - ezek a cégek is, nem folytatja minőségű csapágyak, ahol a vásárlás olcsóbb.

CX - frank Kínában.

Általános szabály, hogy a kerékcsapágy javító készlet általában áll alkatrészek cserére szorulnak - csavarok, csapok, anyák, tömítések és t.p.K megtervezésében, és SKF és SNR, és mások is, az vagy olyan mértékben felhasználásra a készlet kerékcsapágy versenytársak termékeivel. Lehetetlen mindent megtenni. Ugyanakkor, ami a vállalatok nagyon óvatosan, hogy a választás a szállítók és biztosak lehetünk abban, hogy megvásárolja original.Prodazha SKF kerékagy csapágyak, kisteherautók és könnyű tehergépkocsik.

Hub SKF csapágyak nagy a kereslet, és népszerűsége. Ez annak köszönhető, hogy a széles körű SKF, a kínálat a kerékcsapágy szállítószalagok vezető gyártó Európában, az USA-ban és kis számban Japánban.
SKF kerékcsapágy értékesítési készülnek készletek autóalkatrészek, használt csere a Csapágyagy vagy a csapágy tengely. Kijelölt ilyen készletek VKBA csapágy. Az adatok teljességét és betartását egy sor speciális járművek SKF kerékcsapágy könyvtárakat.
Bővíteni a tartomány egyes készletek közé SKF csapágy nem csak a termelés. Compliance viselő VKBA szoba száma tárcsázás hiányzik. A katalógusok tartalmaznak prerekrestnye linkek az eredeti szám az autó gyártója, a beállított számú más szállítók Hub készletek és javító készletek csomópontok: AP-Lockheed, Aurgos, Autóipari csapágyak, B.R.T. Beraings, Egon V.Ruville, Helmut Klotz (HK), IRB, KACO, Motorproducts, Motaquip, Motorplus, Motorcraft, Powertrain, Quinton Hazell (QH), Rul, Spidan, Supra Automotive, UNIPART, Werthenbach.