Ha a vonat elütötte egy férfi, a mozdonyvezetők kell megállítani a vonatot, vagy menjen, és maradjon

Social Media a zeneiparban, szociológus

Tény, hogy az összes esemény és az azt követő eljárás szigorúan szabályozott. Érkezés esetén vonattal a személy, a csapat végre kell hajtania a következő lépéseket:

- hogy tájékoztassa a diszpécsert a legközelebbi állomásra, a legénység és elhaladás szembejövő vonatok, stb;

- géptisztjelölt kell vizsgálnia a baleset helyszínén, és a körülményektől függően, vagy hogy egy személy segítséget (mert a vonat nem mindig sebességgel halad> 100 km / h, és valószínű, hogy az a személy egyszerűen akasztott dobott, végtagok levágása), vagy abban az esetben, halál, hogy távolítsa el a test (vagy ami maradt belőle) a vágányszakasz (igen, a munka nem kellemes).

Vannak azonban kivételek bizonyos típusú vonatok (például „Peregrine”, amikor fut sebességgel több mint 140 km / h nem áll le, azonban a jelenet okozta minden szükséges szolgáltatást, és a rádió minden, hogy ismert).

Menetrend - természetesen fontos dolog, de az emberi élet értékes kevesebb.

A vezető köteles jelenteni a diszpécser, hogy a küldött utazási csapatok tisztítására a test pályája az említett rész. Ezen felül, a vezetőnek, hogy egy bejegyzést a hiba naplót a következő vizsgálat a depó mechanika kiegyenesített horpadás a szervezetben.

„Néhány észrevételeket és javaslatokat során azonosított próbaüzem elektromos EP10-001 PM Budapesten Passenger-Kurszk:

Lökhárító bar elektromos teszik kemény vagy cserélhető cserélhető lemezek. Egy meglévő eszköztár hagyott horpadás a lezuhant az emberek, hogy nem lehet kiegyenesíteni, ami miatt rontják a megjelenése egy villamos mozdony. "

Állj nincs értelme: a fékút néhány áruszállító vonatok több mint két kilométer.

Masszőr, edző stressz kezelése

Szabályzat technikai üzemeltetése a vasút Magyarországon dzd-ussr.ru

17. ELJÁRÁS támadások az emberi vagy ütött gépjárművek

17.1. Amikor a vasútvonal, ami benne van az út a vonat, van egy személy vagy egy jármű:

- mozdony személyzet megkövetelik, hogy bejelenti jel mindaddig, amíg az adott személy vagy jármű nem hagyta el a veszélyzónából;

- Gépész MUST alkalmazott vészfékezés esetén veszélyt nagyítás, ütközések (a személy nem reagál a hangjelzést, a jármű nem hagyja el a veszélyzónából).

17.2. Amikor nagyítás egy férfi

- okairól megállás a rádióban, hogy tájékoztassa a vonat diszpécser, szolgálatban az állomáson és gépészek szembejövő és az áthaladó vonatok vannak a szakaszon, és a fejét egy személyszállító vonat a vonat;

- Közvetlen asszisztens vezető a helyszínen;

- miután megkapta információt az asszisztens vezető a helyzet a helyszínen, további lépésekre van koordinálva vonat diszpécser (abban az esetben, vonat megáll a szakaszon), vagy a fejét az állomás (ügyeletes állomás) (abban az esetben, a vonat megáll, a station) (*);

- ha szükséges, a segéd állomás hívjon mentőt, vagy a körülményektől függően, hogy az áldozat az állomásra a személyszállító vonat, vagy a mozdony egy tehervonat (*).

Feladatai az asszisztens vezető:

- Határozzuk meg a sértett jogállásáról (*);

- ha a sértett életben van, elsősegély (*);

- A halál esetén, a szervezet fő túlnyúlik a külső gördülő állomány, és számoljon be a meghozott intézkedések gépész (*).

17.3. Egy ütközés egy gépjármű

- okairól megállás a rádióban, hogy tájékoztassa a vonat diszpécser, szolgálatban az állomáson és gépészek szembejövő és az áthaladó vonatok vannak a szakaszon, és a fejét egy személyszállító vonat a vonat;

- vizsgáljuk meg a mozdony és az esetleges hibaelhárítás. Ha ez nem lehetséges, hogy megszüntesse, hogy tájékoztassa a vonat diszpécser, szolgálatban az állomáson;

- esetén lehetetlen a további ismétlések vagy szükség segítő mozdony csökkentésére vonat (ha szükséges);

- Egyetértek a vonat diszpécser (szolgálatban az állomáson) az eljárás további intézkedés abban az esetben, ha vannak áldozatok, áldozatok vagy törött boríték (*).

ÖSSZESEN: elméletben, meg kell sürgősen fék, biztosítja a szükséges segítséget, és jelentse az esetet, de a kis csillag a végén minden egyes pontját azt mondja, hogy minden egyes zónában lehet saját szabályait, beleértve a és a szabály, amely szerint a vezető nem hagyja abba.

Barátom nagybátyja dolgozott gépész és ő (a barátja) azt mondta, hogy a vonat nem áll meg ott, mert az áldozat általában semmi sem tud segíteni, de a sokk és a pánik, több ezer utas nem megengedett. És szerinte, miután egy ilyen baleset a vezető küldött kötelező szabadság 1 hétig -, hogy helyreálljon a stressz.

Kapitány 2. helyezett, Ph.D., adjunktus.

Nincs semmi köze a vasút. Azonban ahogy elképzeltem, mi történt volna, ha kellett alkalmazni a vészféket terhelt összetételét. És én élénken elképzelni, hogy a mozdony kerekei zárva, és a szerkezet tovább mozog a tehetetlenség. Olajtartály prihlynula-oldalra mozgás. Alól a kerekek fém szikrák, a kerekek melegítjük vörös. A vezető a feszültség vezetékek domború nyakán, szemüveg bepárásodik, és itt ő lenyom egy fék mindkét lábát. A kerekek továbbra is elhalványul a pályán fordulva egy kört isch vágni a húrt. Tehát tapasztaltabb csapattársa vezető kiabál - ha Che csinálni. Engedje fel a féket!

A vezető felengedi a féket, és nem kerek kerék elkezd ütni sínek - Bumm, bumm, bumm, bumm. Sínek alakulnak rossz Omszk autópályán. A készítmény továbbra Babakhan. Megáll még körülbelül 15 percig, és két kilométerre ushatannyh sínek.

Driver - úgy tűnt az éjszaka valamilyen módon újra fut a fékek adta ki a tehetetlenség.