Független ellenőrzését a lambda-szonda

Sok találkozás kapcsolatos hibák miatt az oxigén érzékelők, de a hiba konkrétan nem jelzi a lambda-szonda. De még mindig lehet egy problémát az első / upstream lambda-szonda. Hogyan lehet tesztelni a működését az érzékelő?

A teszt a funkcionalitás az első / upstream oxigénérzékelő van szükségünk: egy kemény pillantást, és a teszter voltmérővel és ellenállásmérő.

Külső vélemény józan kilátás a lambda-szonda
Eleinte vizsgáljuk meg a külső vezetékezés felismerni olvadás, törés, vagy kapcsolat lezárása.

Ha az ellenőrzés OK, folytassa. Twisted érzékelő (mögött a bal vagy a jobb oldali kerék), és vizsgálja meg, hogy jelen van a betétek.

A korom jelenlétében okozhatja egy gazdag keverék, és a motor kopás szelep vagy szivárgás a kipufogórendszerben, és mivel a korom a nyílás lefedésére a védőcső az érzékelő, az érzékelő nem működik megfelelően, és jeleket küld a hibás BU.

Ha a külső vizsgálat nem mutatott kedvezőtlen tünetek tovább ellenőrzi.

Ellenőrzése a jel feszültsége a lambda-szonda
Meghatározott helyen egy érzékelőt. Keressen egy csomópont érzékelő párnát, és a közös csatlakozó kábelköteg csatlakozót (a motor mögött a középső közelében salonnoj partíciók) a lambda-szonda csatlakozó blokk érintkező 4:
1 terminál - egy jelet +;
Terminal 2 - súlya;
Terminal 3 - melegítés;
Terminal 4 - fűtés.

A hátoldalon az összekötő blokk (ahol a csatlakozó tartalmaz huzal) oxigénérzékelő helyezzen egy kiegyenesített iratkapcsot a foglalatba terminális №1 (szignál +) és a másik klip az aljzatban terminális №2 (tömeg). Vegyünk egy voltmérő. A pozitív vezetéket a voltmérő van kötve egy terminál klip №1 (szignál +) és a negatív vezetéket a voltmérő van kötve egy terminál klip №2 (tömeg).

Ellenőrzéseket végeznek autók automata váltó „P” állásban van, a gépkocsik kézi sebességváltó üres. Létrehoztunk egy autót, és követni a változásokat a jel feszültsége az érzékelő.
Az elején az érzékelő jelet ad egy állandó amplitúdójú 0,1-0,2 V, egy úgynevezett nyílt hurkú üzemmódban. Amikor a motor eléri a normál üzemi hőmérséklet-érzékelő adatok a voltmérőt között kell változnia 0,1-0,9 V, a zárt hurkú üzemmódban. Ha a két érték nem mozognak egy zárt hurok módban, vagy át, hanem egy hosszú késleltetést használja, azaz a motor felmelegedett, és a leolvasási értéke egyenlő 0.1 - 0.2 V, a hibás érzékelőt.

Tesztelés Az oxigénérzékelő fűtőelem
Megszakítása az érzékelő csatlakozóját párna a teljes kábelköteg csatlakozó. Csatlakozás az ellenállásmérő a fűtő terminál №3 és №4. Névleges ellenállás legyen a tartományban 10-40 Ohm.

Ellenőrzése a hatalom, hogy az érzékelő fűtőelem
Kapcsolja be a gyújtást nélkül beindítja a motort. Megszakítása az érzékelő csatlakozóját párna a teljes kábelköteg csatlakozó. Mérjük meg a feszültséget a kábelköteg oldalon. A pozitív vezetéket a voltmérőt terminál №4, és negatív kapcsa a szonda №2 (tömeg), a műszer kell megjeleníteni az akkumulátor feszültsége, a hiányában elektromos ellenőrzés állapotban.

A negatív eredmény, a fenti ellenőrzéseket, kivéve az utolsó bekezdés, az oxigén érzékelőt ki kell cserélni. A csere lehet tenni mind az eredeti, és pénzt takarít meg egy olcsóbb helyettesítő nem rosszabb, mint az eredeti funkció, amely már le itt.