Flight iskola

1. Bevezetés: hogyan lehet ellenőrizni a repülőgép

1. Üdvözöljük a LockOn a tanfolyam képzés repülési képzés egy repülőgép A-10 „Thunderbolt II”, amely szeretettel hívják is a „Warthog - Warthog”! FIGYELEM: ne használja a változások fajok és zoom lejátszás közben a pályán.
2. A-10 - a megbízható, tartós és könnyen irányítható támadás repülőgép két turbó légcsavaros hajtóművek, tervezett és épített az Egyesült Államokban.
3. Ez a bevezető ülésen, amelyen meg fogják mondani, milyen információk jelennek meg a kijelzőn a szélvédőre (HUD) és hogyan kell ellenőrizni a repülőgép pályán, roll és perdület.
4. bármikor átvegye az irányítást a repülőgép, vagy kilép a küldetését, meg kell nyomnia az „Esc” gombot. Szüneteltetésére, például, hogy olvassa el a szöveget, nyomja meg a „szünet”.
5. A tetején a HUD vannak sebességvektor indexet (SHI) és a skála pályán. SHI mindig megmutatja az aktuális irány a pálya a repülőgép. Ha közeledik a domb, hogy DPS a gerincén, a repülőgép kerül sor fölött a hegyen.
6. Scale pályán azonos a műhorizonttal a műszerfalon jelzi a helyzetét a hossztengely a repülőgép képest a horizonton.
7. A hangmagasság skála van beosztva, 5 °. Ő Tagged 0 jelöli a folytonos vonal megfelel a horizonton. A felső és alsó belőle rendre a szaggatott vonal a negatív szögek hangmagasság és szilárd - a pozitív.
8. forgása közben a repülőgép hossztengelye körül, pitch skála stabilizált marad a vízszintes síkban, és megmutatja a helyzetét a tekercs, akkor is, ha nem látható természeti horizonton.
9. A bal oldalon a HUD egy digitális kijelző repülési sebesség csomóban (tengeri mérföld per óra).
10. A jobb oldalon a HUD egy mutató barometrikus magasság vagy a tengerszint feletti magasságot.
11. A pointer barometrikus magasság digitális kijelző állásszöge. Negatív értékek megfelelnek a alsó sarka a repülőgép orrán, a pozitív - emelt.
12. A skála a rádió magasságmérő egy digitális mutató radiovysoty betűvel jelölt „R”. Ez nem jelenik meg a HUD-on, ha a magassága több mint 5000 láb, vagy ferde szögben 45 ° -nál nagyobb, mivel ebben az esetben a magasságmérő ütközők felszínéről visszaverődő a rádiójeleket.
13. A skála pályán forog sebesség tartomány, amelyben a sík alatt háromszög jelzi a mágneses során.
14. Csak a két HUD szabályozható levegő a teljes hiánya a láthatóságot. Ez minden, amit tudni kell a HUD elvégezni a munkát nyitás.
15. változtatni a pályán szög a repülőgépek, azaz emelni vagy csökkenteni az orr, akkor el kell utasítani a felvonó (PB), mozgó szabályozó kar sík (HUN), illetve alatt, vagy fekszik.
16. A forgási síkja hosszanti tengelye körül kell eltéríteni csűrőket ENG mozgás jobbra vagy balra.
17. Azt is megváltoztathatja az irányt a hosszanti tengelye repülőgépet az oldalkormány (RN). A bal pedál vagy gomb „Z” elutasítja az orrát a gépet a bal vagy a jobb gombot „X” - a jobb oldalon.
18. Mivel a repülőgép fel van szerelve egy perdület csappantyú használata pedálok általában nem szükséges a repülés, kivéve szűrő egy üzemképtelen hajtóművel, vagy visszavonása a spin.
19. A bal oldali táblázat mutatja az Sukhumi repülőtéren, és megelőzve - a fenséges Kaukázus.
20. Kezdjük egy magasságban 5000 láb, gyorsul 300 csomós Természetesen 360. Mászó és ereszkedő, figyeli a skála pályáról magasság jelző a jobb oldalon a HUD és eszköz sebességét - a bal oldalon.
21. Ez a mászás. Megjegyzés: a pozitív értékek a skála pályán, ami növeli a magasságát és sebességét az ősszel.
22. Ez a csökkenés. Figyeljünk a negatív értékek a skála pályán, magasság csökkentése és a megnövekedett sebességet.
23. módosítása repülési irányát a tekercs igényel kis mozgások RUS. Hozzon létre egy bank körülbelül 30 °, és a skála során látni fogjuk, hogy a repülőgép fog fordulni lassan.
24. Növeli a tekercs 60 °. Együtt nőtt a szögletes forgási sebessége a repülőgép orra inkább csökken csökkenése miatt a lift, így van egy kis pull RUS át, és add motorfordulatszám fenntartása magasság és a sebesség.
25. Amint a sebesség változik az ellenkező, azaz egyenlővé válik 180 °, TT tolja a síkban az ellenkező viszont banki szög 60 °, elutasító RUS maradt, és ott lesz, amíg során ismét egyenlővé válik 360 °.
26. Ha képesek elvégezni, mint egy éles kanyar, hogy az eltérés a magassága legfeljebb 200 láb, és a sebesség - nem több, mint 20 csomó, akkor te csinálsz, és repülni, mint egy profi.
27. Itt az ideje, hogy próbálja ki magát. Nyomja meg az „Esc”, hogy vegye át, vagy töltse ki a misszió.

2. Gurulás és felszállás

1. Üdvözöljük a vezetési feladat a témában „Gurulás és felszállás” a MiG-29A. Ez harcos van felszerelve, két sugárhajtóműves motorok, és az összes szükséges eszközöket és rendszereket vezettek be sikeresen bevetésre bármikor bármilyen időjárás.
2. végző munkahelyi képzés, akkor megtudjuk, néhány eszköz, tanulni futtatni motorok, tanulni gurulás és felszállás. Bármikor átvegye az irányítást a repülőgép, vagy kilép a küldetés, nyomja meg az „Esc”. Szüneteltetésére, például, hogy olvassa el a szöveget, nyomja meg a „szünet”.
3. A motor indításához, először is meg kell tenni a fojtószelep (gáz) a „kis gáz”. Kapcsolja be a navigációs fények „lenyomásával RCtrl + L”. Ahhoz, hogy indítsa el a bal motort, nyomja meg a „RAlt + Home” elindítani az automatikus start-up eljárás, őt irányító fényével a lámpa az eredményjelző exhibicionista.
4. Itt látható, hogy a lámpa kialszik, és továbbra is a lazításra a bal motort. Hogy állítsa le a távon, és állítsa le a motort, nyomja meg a „RAlt + End” a bal motor 1-es szám és a „RCtrl + End” jobb motor 2-es szám.
5. Figyelemmel kísérjük a dob, nézi az index a bal motor fordulatszám és ellenőrző eszköz és a fül növeli a sebességet, ugyanakkor figyelemmel kíséri a hőmérséklet a gázturbina meg kell győződni arról, hogy nincs lebeg fordul.
6. Most a bal oldali motor járását „kis gáz” fordulat 65% -kal a normális hőmérsékletű gáz után a turbina, vagyis rendesen indítaniuk telt el. Most fut a motor, ha megnyomja a megfelelő „RCtrl + Home”, figyeli forradalmak és a hőmérséklet.
7. Míg a második motor továbbra is fut egy pillantást az eszközök a műszerfalon.
8. Ez a mutató sebessége, és ez azt mutatja, hogy a 0-tól 1000 km / h.
9. Ez a barometrikus magasságmérő, amely bemutatja a magassága m tengerszint feletti magasságban.
10. Ez a magasságmérő, jelezve, függőleges és ferde repülőgép sebessége viszont arány. A skála beosztással variométer a mászás, és csökkenti a 200 m / s. Scale irányjelző - 3 ° / a jobbra és balra.
11. Ez a repülés és leszállás indikátor (PPI), amely megjeleníti az állapotát a futómű, szárnyak, fék fülek és a fékezés ejtőernyő. Most, hogy tudjuk a műszerfalon minden, amire szükség van, hogy ezt a képzést feladat.
12. kiterjeszteni a szárnyakat a felszállási helyzetben megnyomja a „F” és az ellenőrzésben történő PPI kiadás.
13. Vontatómotorok segítségével lehet szabályozni a fojtószelep a joystick vagy a gombok „+” és „-” a numerikus billentyűzeten.
14. Kérelem a gurulás a kifutón, konzisztens gomb „/”, „F6” és „F2”.
15. Kapcsolja rulozhnye fények "lenyomásával RAlt + L". Ahhoz, hogy az a tehetetlenség és kilakoltatására a légijármű egy hely, szükséges, hogy adjunk sebességet. Zárja le a lámpát „lenyomásával LCtrl + C” gombot.
16. Amint a repülőgép mozogni kezd, ellenőrizze a fék kerék által a gomb megnyomásával „W”.
17. Ahhoz, hogy a kormánykerék pedált, vagy „Z” gombokkal és „X”. Általában, amikor a gurulás próbáljuk a fehér jelölő vonal tengelyében a repülőgép. Használja fojtószelep és a fékek a kerekek fenntartása érdekében a sebesség a tartományban 20 - 30 km / h.
18. A végén a zenekar már a jogot, mozogni. Távolítsuk el a gáz és a fék, hogy hagyja abba, közel a szalag a 22 és vizuálisan ellenőrzi a légi forgalom.
19. Ez a műrepülő csapat a híres „Swiftek” a MiG-29, végre egy U-turn át a szalag nagy sebességgel.
20. Most minden ingyen van, akkor elkerül a szalag végét, és ne várja a felszállási engedélyt.
21. Kérelem a felszállási engedélyt, ismételten nyomja meg a „/” gombokat „F6” és „F4”.
22. A program megkezdése előtt indul el, először nyomja fék levezetni forgalma 90% -kal, és várjon körülbelül 3 másodpercig, hogy biztosítsák a normális működését a motor. Ezután engedje fel a féket, és növeli a sebességet 100%, tartsa a szalag közepén síkja pedálok.
23. Ha a sebesség eléri a 250 km / h, egyenletes mozgást ENG elutasítja, amíg az orrát a repülőgép nem emelkedik 10 °, és tartsa ezt a szöget. Ha a varió kezd mutatni a mászás, behúzható futóművel nyomja meg a „G”, ellenőrzése a takarítás PPI.
24. Amikor elérte a magassága 100 m eltávolítani a szárnyak, megnyomja a „F”, és növelje a állásszöge 20 °. A gép lehet kissé „nem” a tisztítás során szárnyakat, így van, hogy készen áll rá.
25. Most a repülőgép konfigurációját repülés futómű behúzva és szárnyakat. Mi továbbra is felgyorsul, meghatározott magasságú és hazugság a kívánt pályán.
26. További információ a műszerek a pilótafülkében a MiG-29-es és a munkájukat kell ismernie a menedzsment a pilóta.
27. A munkahelyi képzés „Gurulás és felszállás” vége. Nyomja meg az „Esc”, hogy vegye át, vagy töltse ki a misszió.

3. megvalósítása „hordó”

1. Üdvözöljük a leckét „hordó” a MiG-29-es repülőgép. Bármikor átvegye az irányítást a repülőgép vagy kilépés a küldetés, nyomja meg az „Esc” gombot. Szüneteltetésére, például, hogy olvassa el a szöveget, nyomja meg a „szünet”.
2. „Barrel” - ez az egyik alapvető formák manővereket, amikor a repülőgép 360 ° -ban forgatható a hossztengelye körül.
3. Itt az „hordó”.
4. „Barrel” - az alapja a bonyolultabb formákat, mint például a puccs vagy Immelmann, amely megbeszéljük később.
5. Kezdje vízszintes repülési magasságban 1000 m sebességgel 700 km / h, mértéke 270.
6. hajtsa végre a „hordó”, egy kicsit, hogy a RUS emelni fok repülőgép orra 8 °, akkor tedd egy semleges helyzetben, és elutasítja azt óvatosan balra. Amikor a gép fejjel lefelé, orrcseppek a horizonton szinten. Majd megáll a forgatás a sík, elutasította RUS jobb, és igazítsa a repülőgép az eredeti helyzetébe.
7. Ha a „hordó” helyes, a légi jármű nem tér el jelentősen az eredeti magasságát és a repülés irányába.
8. Itt az ideje, hogy próbálja ki, hogy a „hordó”.

4. Flip és Immelman

1. Jó reggelt. Mi vagyunk a pilótafülkében A-10A „Thunderbolt II” és végig a dél-nyugati határa a hulladéklerakó Tkvarcheli, ahol dolgozni fogunk ki puccsot és Immelman. Ezek régi műrepülő, feltalálta az első világháború, jelentkezzen most.
2. Annak érdekében, hogy bármikor átvegye az irányítást a repülőgép, vagy kilép a küldetése, kattintson a „Esc”. Szüneteltetésére, például, hogy olvassa el a szöveget, kattintson a „Pause”.
3. Immelman és puccs - egy egyszerű, de hatékony műrepülő, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a repülés irányára 180 ° C.
4. Flip, házaló magasság sebesség - egy hatékony eszköz, hogy kilépjen a csatatéren.
5. Immelman át bármilyen sebesség a pályán, és alkalmas a taktikája „cserbenhagyásos”.
6. elvégzi a puccs, először meg kell, hogy egy „fél roll”, majd elutasította a RUS és eltávolítjuk a gáz, hogy elkerüljék a túlzott gyorsítás, hogy indítsa el a merülés.
7. A merülés tovább húzza a RUS felett, amíg a gép vízszintes, majd tegye a semleges helyzetben, hogy továbbra is vízszintes repülésbe.
8. Immelman, hogy teljes gázt.
9. A vízszintes szűrő sebességgel nem kevesebb, mint 330 km / h, a húzás ENG, folytassa mászni.
10. Folytatva a pull ENG, és ha sík függőleges lenne a hátán, és a pályán pointer + 10 °, végezze el a „félig roll”, és mozgassa a vízszintes repülés közben.
11. Itt az ideje, hogy a gyakorlatban a teljesítménye a puccs és a Immelmann.

5. Vizuális leszállás

1. Üdvözöllek képzési járat egy síkban Su-25, amely azt fogja fejleszteni vizuális leszállás.
2. Annak érdekében, hogy bármikor átvegye az irányítást a repülőgép, vagy kilép a küldetés, nyomja meg az „Esc” gombot. Szüneteltetésére, például, hogy olvassa el a szöveget, nyomja meg a „szünet”.
3. A sík már nincs külső underwing szuszpenzió 50% maradék üzemanyag belső tartályok, repülőgépek súlyát - 11 tonna. A forrás szűrő üzemmód - ez a szint a járatot magasságban 600m sebességgel 500 km / h, merőleges beszállás arány a megközelítés, hogy a vonal a szalag 04 Krymsk.
4. A vizuális megközelítés lehetséges feltételeit jó láthatóságot és a hiánya felhők vagy köd a terminál területén.
5. Fontos, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a környező légtér. Kísérletezik a repülőgép, akkor az lényegében vizuálisan - a előrejelzési horizont vonal a látható részei a lombkorona, miközben a repülési rendszert mutató sebessége magasságmérő variométer és a műszerfalon.
6. Először uberom fordul "idle".
7. Ha a sebesség csökken 370 km / h, felszabadító „G” gombot alváz. Alátámasztására a kibocsátási és nyilatkozatot a zár az repülés és leszállás jelzőfények 3 zöld fénnyel világít.
8. Lassan csökkentse a sebességet körülbelül 350 km / h, és a szárnyakat helyzetbe manőverező nyomja meg a „F”. A kiadás a repülőgép szárnyak hajlamos kissé emelje az orrát, így a koordinált mozgás a fogantyút maga elhárítani ezt a tendenciát, míg a repülőgép tovább veszít sebességet.
9. Amint a sebesség csökken a 320 km / h a szárnyak felszállás és leszállás közben helyzetben a „Shift + F”, és hozzá a fordulatainak motorok 70%.
10. Mielőtt a bázis viszont meg kell vizsgálni a légtér újra. Visszaírása kezdődik, amikor a látószög a csík eléri a beállított.
11. az egy előre meghatározott siklópálya csökkentését kell beállítani a motor működési mód körülbelül 50 - 60%. Ez ad nekünk sebességcsökkentő 3-4 m / s értéket a földfeletti sebesség 260-280 km / h.
12. Amikor beköltöztünk a repülőgép leszállási konfigurációban és állítsa be a kívánt csökkentés módban kell sttrimmirovat síkon.
13. A legegyszerűbb módja, hogy ellenálljon előre siklópálya csökkentés - az, hogy a kezdőpont szintező, található, mintegy 100 méterre a kifutópálya, ugyanazon a helyen képest a látvány reflektor vagy ILS. Ez biztosítja számunkra a pontos számítás megközelítés és csökken a beállított kezdő szintező.
14. Ha a pont elkezd lefelé mozogni képest a reflektor, ez azt jelenti, hogy megyünk felett siklópálya és növelnie kell a csökkenés üteme, ami csökkenti a sebességet, vagy pályán. Ha a pont elhagyja a fenti - meg kell növelni a sebességet, vagy pályán.
15. Közeledik a szalag, csökkenteni kell a sebességet 260 km / h-át a folyosón végén, majd simán át érc „kis gáz”. Aztán, ahogy a ráta csökkenése fokozatosan növelni a pályán szög a partra, amíg a kerekek a főfutó nem nyúl a szalag.
16. A fő kerekek megérintette a zenekart. Miután otthagyta az orr fék ejtőernyő kioldó gombot „P” és a fékeket a kerekeket.
17. Most a sebesség csökkentésére kormánykerék sebességet.
18. A lényeg, hogy mindig szem előtt tartani -, amikor egyre nagyobb a súlya a repülőgép sebességét a végső megközelítési és leszállási sebesség legyen nagyobb a csökkenés - kisebb.
19. Most kell Srul a kifutón. Kapcsoljuk be a leszálló fények rulozhny módba „Alt + L”.
20. Annak érdekében, hogy elkerüljék a felborulás és a károk wingtips, bekapcsolja a Su-25 ajánlott sebességgel legfeljebb 5 - 10 km / h.
21. Vegye ki a szárnyakat, állítsa le a motort billentyűk „RAlt + End” és „RCtrl + End”, és kapcsolja le a villanyt navigációs billentyűk „RCtrl + L”.
22. Nos, mi az? Jó, hogy üljön vissza, és úgy érzi, a hűvös szellő, miután az első leszállás? ;-)
23. Ugyanakkor, a repülés alatt.