VANOS technológia - automatikus belek
VANOS változó Nockenwellensteuerung: «dinamikus vezérlő vezérműtengely” szelepvezérlés ellenőrzési rendszer a BMW, egyfajta VVT és CVVT technológia. Tartalmazza kétágyas szoba és VANOS VANOS technológia.
elv VANOS
VANOS első generációs rendszer, hogy a változó szelepvezérlés csak diszkrét lépésekben, előre meghatározott sebességgel:
- Alacsony sebességnél VANOS rendszer késői a szelep nyitását, stabilitásának növelése, a motor működése és simító-görbe kapacitást.
- Közepes sebességű szelep nyit korán, növekvő nyomatékot, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
- Nagy sebességgel a rendszer visszatér a késő a szelep nyitását mód, amely maximális teljesítményt.
A rendszer működése áramlását szabályozza motorvezérlő (DME):
Dupla VANOS
- változik a szelepvezérlés, mint az időzítés a szívó és kipufogó vezérműtengely;
- folyamatos változása szelepvezérlés helyett a lépésben (átmenetet a VVT CVVT-technológia);
- jelenlétében EGR mód (irányában része kipufogógázok a szívócsőbe) további üzemanyag;
- jelenlétében egy speciális módja indítási gyorsító melegítése a katalizátor üzemi hőmérséklet.
A design a VANOS
Az alábbi ábra az '1' jelentése Single VANOS csomópontot. 3. és 5. ábrán, - egy vezérlő mechanizmus (szelep), amely megnyitja a nyomás alatti olajat a működtető (nem ábrázolt, mivel csak mellékelt szerelvény):
A meghajtó fogaskerék és a vezértengely maga vezértengely közötti függetlenített VANOS közbenső fogaskerék spirális bemetszések két, belső és külső. Fogaskerék ül a tengely másik oldalán, amely található a dugattyú-henger házban.
Amikor kinyitjuk a vezérlőszelepet meghajtó mechanizmus, nyomás olajat táplálunk a dugattyú és eltolja azt, ami viszont kiszorítja VANOS homlokkerekes hajtómű másik végén a dugattyú előre, és okoz fáziseltolódás képest a bütyköstengely hajtó fogaskerék.
11 fogaskerék okozza a vezértengely és kapcsolódik a belső menetes fogaskerék VANOS, a lánc hajtott fogaskerék 5 és összekapcsolódik a külső menet VANOS fogaskerék. Amikor lezárja a szelepet, és az olajat lemerült VANOS kapcsol vissza.
A különbség a tervezés Egyhéjú VANOS
Működtető szerelvény Single VANOS:
Működtető szerelvény Dupla VANOS:
Hely Dupla VANOS a motoron:
Problémák a VANOS rendszer megbízhatóságát
Szintén ismert probléma több O-gyűrűket VANOS található a dugattyúk. Végül csenget dubeyut, a rendszer működni kezd rendesen, játszani és a kopás meg (általában nyilvánul formájában kopogtató, alig hallható kullancs, nagyon hasonlít az emelők).
VANOS technológiát használják legalább az alábbi motorokhoz:
- Egységes VANOS. M50TU, M52. Cars 3-sorozat E36 93-97, egy sor 5-E34 93-95 / E39 96-98, 7-sorozat E38 95-98, Z3 Roadster 2,8 E36 96-98, EU Z3 Coupe 2.8 E36 96-98, US M3 E36 92-99, US Z3 M E36 97-99.
- Dupla VANOS. M52TU, M54, M56. Automotive: 3-as széria E46 98-05, 5-ös E39 99-03 / E60 E61 02-05, 7-sorozat E38 98-01 / E65 és E66 02-05, Z3 E36 98-02, Z4 E85 02-05, X3 E83 03-06, X5 E53 00-06.
- VANOS V8 (M62TU VANOS): M62TU. Autók: 5-ös E39 99-03, 7-es sorozat E38 99-01, X5 E53 99-03, 03-05 Land Rover, Range Rover 03-05.
Megjelenése motor Single VANOS:
Összehasonlításképpen, a motort anélkül, hogy a VANOS:
