Van, hogy tartalmazza helyzetjelző lámpák, nappali menetfény

Helyzetjelző lámpák minden szereplő járművek előtt elhaladó fény. Ebben az esetben, miután a szomszéd marad. Ha az autó néhány lehetőséget, hogy a sugár méretét anélkül, ez azt jelenti, hogy valaki, hogy megváltozott a kábelezés magad. Más szóval, nincs változás a gyártó által biztosított, és az interferencia világítással. Ez büntetendő. Egy hagyományos autó, ha éget szomszéd méretek működik. Ha ezt nem teszik, az ellenőr állít ki bírságot nem megfelelő használat esetén a világítás. Magyarországon még a nap folyamán, feltéve, hogy a mozgás tompított fényszórókat vagy futás fények. Mindkét hagyja a lámpák működését. Tehát a válasz - ha kell. Ami „az első vagy a hátsó”, akkor ez egy rossz nyilatkozat a problémát. Első és hátsó lámpák egyszerre aktiválódik. Néhány gépen külön kezeli a „parkoló fény”. Különösen járműveken Németországban gyártják. Az összes többi, csak más-más biztosítékok - jobb és bal oldalon, de egyszerre bekapcsol. A tompított fényszóró nem kapcsolható be addig, korbácsolás nem tartalmazza lámpákat.

rendszer választotta ezt a választ a legjobb

Miközben félre a kérdésére.

Lámpák kell kapcsolni éjszaka, amikor az autó ér (!) Az úton egy rosszul megvilágított terület. Őket érte parkolást is nevezik.

És menet közben, még a nap folyamán, akár éjszaka is, a Szabályzatnak megfelelően engedélyezni kell a tompított fényszóró (ahol nincs szükség hosszú távú éjjel), ködlámpák. Vagy speciális DRL (nappali menetjelző lámpák).

Ride összesen (parkolás) lámpák - elfogadhatatlan és büntetendő.

Mivel az autó tulajdonosa több éves tapasztalattal van győződve arról, hogy szükség van többek között, és nem az általános, és a fényszóró vagy a tompított fényszórók. Ez nem is van írva a szabályok az SDA. Megsértése csak akkor kell fizetni a bírságot, ami persze kellemetlen. Merüljön el a múltban, milyen színek a mi autóipar? Kis, fehér, bézs, piros, narancs, világoskék, világosszürke. Fekete volt partagenosse és vállalatok igazgatóinak (és még akkor nem az összes). A nagyobb helyet utazott villogó fények, vagy kíséri a SAI. Első alkalommal felvétele bosszantott fény (csökkentett élet izzók és elemek), de aztán rájött, hogy ez egy jó támogatja a saját biztonságát. Manapság nagy sebességgel és különböző színekben különböző színekben nem lehet másképpen, különösen a vezetési kultúra van nem olyan forró. Hányszor volt, amikor a sötétben (és nem csak) a gépet anélkül, fényszóró megjelent orra előtt, mintha a semmiből. Összeolvadt aszfalt, nem volt látható! De aki tisztában van, figyelmeztetett. Légy óvatos!

Így, ha a jármű fel van szerelve a fényszóró, a vezető van választása. Ő tudja bekapcsolni a tompított fényszórókat a nap folyamán. Tartalmazhat világítás és lámpák. Egy turn navigációs fények nem elég egy nemzetközi egyezmény, amelyet aláírt a Szovjetunió, és most Magyarországon, hogy csatlakozzanak. Kiderült, hogy a magyar szabályozás az út nem írja felvételét vezetők helyzetjelző lámpák egyidejű bevonásával futó lámpák. Ez rontja a biztonsági összehasonlítva a nemzetközi követelményeknek. Minden országnak joga van saját nemzeti szabályokat az út, akkor lehet szigorúbb, mint a nemzetközi, de nem puha.

Ha megy vissza a TV elemet. az ellenőr magyarországi bírságolták a vezető nem pont a szabály, amely nem hozott létre a magyar szabályokat, de van egy nemzetközi egyezmény. Valóban, az elme nem érti tartozik.

De én, ma fogom tartalmazza a kocsijába, amellett, hogy a rendszer automatikusan bevonja lámpán és a méretek, ez biztonságosabb, mint menni a szabályokat.

Azok a versenyzők, akik azt hiszik, hogy én be őket zavaró, azt javasoljuk, hogy hasonlítsa össze a genfi ​​egyezmény magyar előírások, és győződjön meg róla, hogy valaki, aki félrevezető, azt vagy natív állapotban.