Szélsebesség Beaufort és a méter per másodperc
Wind - egy vízszintes mozgás (légáramlás párhuzamos a Föld felszínén), származó egyenetlen hőeloszlás és a légköri nyomás, és irányította a nagynyomású zónából a kisnyomású zóna
Wind jellemzi sebesség (erő) és az irányt. Az irányt a felek által a horizonton, ahol fúj, és fokban mérik. Szélsebesség mérik méter másodpercenként és kilométer óránként. Az erőssége a szél mért pont.
Szél csizma, m / s, km / h
Beaufort Scale - feltételes shkala vizuális értékelése és nyilvántartása erő (sebesség), a szél pont. Eredetileg a brit admirális Francis Beaufort 1806 határozza meg a szél erőssége, hogy milyen jellegű megnyilvánulása a tengerben. 1874 óta az elfogadott osztályozási világszerte (szárazföldi és tengeri) használata a nemzetközi szinoptikus gyakorlatban. Az ezt követő években, megváltozott, és finomított (2. táblázat). Egy nulla pontot tett az állam a teljes nyugalom tenger. Kezdetben a rendszer trinadtsatibalnaya (0-12 BFT, a Beaufort-skála). 1946-ban. a skála-ra növeljük, tizenhét (0-17). Az erőssége a szél a skálán határozza meg a kölcsönhatás a szél a különböző tárgyakat. Az elmúlt években, a szélenergia, gyakran becslése szerint a sebesség, a méterben mért másodpercenként - a föld felszínén a magassága mintegy 10 m-rel a nyitott, sík felületre.
A táblázat azt mutatja, a Beaufort-skála elfogadott 1963-ban a Meteorológiai Világszervezet. Scale érdessége a tenger - devyatibalnaya (paraméterek adottak a nagy tengeri terület, kis medencék - az izgalom kisebb). Leírások Lépcsők légmozgás - adott „feltételeit a Föld légkörének a talaj közelében vagy a víz felszínén”, amikor a levegő sűrűsége körülbelül 1,2 kg / m3, és a hőmérséklet nulla feletti. A Mars bolygó, például - az arány más lenne.
Szélerősség Beaufort és a tenger hullámai
Felveti ház, és hordozza őket egy jelentős távolságot
Szószedet.
A szélárnyékos oldalán a tárgy (védve a szél által a tárgy, a régió nagynyomású, mert az erős áramlás gátlás) felé néző, ahol a szél fúj. Az ábra - a jobb oldalon. Például, a víz, alkalmas kisebb hajók, hogy nagyobb hajók azok szél alatti oldalon (ahol védi a nagy test a hajó a hullámok és a szél). „Füstös” növények-vállalkozások kell elhelyezni kapcsolatban a lakossági városi területeken - szélvédett oldalán (abba az irányba, az uralkodó szelek) és elválasztjuk ezeken a területeken elég széles egészségügyi védelmi zónákat.
A szél felőli oldalán a tárgy (a domb, a tengeri hajó) - azon az oldalon, ahol a szél fúj. A szél felőli oldalon gerincek - vannak emelkedő és mozgása légtömeg a lee - vozduhopad megy lefelé. A legtöbb csapadék (formájában eső és hó) miatt gát hatása a hegyek, esik a szél felőli oldalon, és a szél alatti oldalon - kezdődik összeomlása több hideg száraz levegő.
A számításokat végeznek a következő képlet szerint:
P = 1/2 * (a levegő sűrűsége) * V ^ 2 * 1,2 = 2,1 kg / m3 * 25 ^ 2 m / s = 375 N / m2
38 kg négyzetméterenként (kg)
Megjegyezzük, hogy a nyomás növekszik arányosan a sebesség négyzetével. Értse és lefektette az építkezés a megfelelő biztonsági határ. stabilitás (és függ a magassága a állvány) és ellenállás erős széllökések és a csapadék formájában a hó és eső.
Hogy milyen szélerősség megszünteti a járatok a polgári légi közlekedés repülőgép
Az ok megsértése menetrend, késés vagy járattörlés - válhat viharjelzés az időjárás előrejelzők, a repülőtér indulási és érkezési.
Meteorológiai minimum szükséges a sikeres (rendszeres) felszállás és leszállás a repülőgép, amely korlátozza a paraméterek komplex változások: a szél sebességét és irányát, a rálátás, az állam a repülőtér kifutópálya szalag és a magassága a felhőalap. Rossz időjárás formájában intenzív csapadék (eső, köd, hó és vihar), kiterjedt elülső viharok - is vezethet a légi járatok törlése a légi kikötő.
Az értékek a meteorológiai feltételeket - eltérő lehet bizonyos légijármű (aszerint, hogy azok típusa és modellje) és a repülőterek (az osztályban, és a rendelkezésre álló megfelelő földi kiszolgáló eszközök, jellemzőitől függően a környező repülőteret terep és a meglévő magas hegyek), valamint mivel a képesítések és lotnym tapasztalt személyzet pilóták parancsnoka a hajót. A számítás és kivitelezés - legalábbis figyelembe a legrosszabb.
A tilalom az induláskor - lehetséges rossz időjárás a rendeltetési repülőtéren, ha nem ott, a környéken, két tartalék aerogavaney elfogadható időjárási körülmények között.
Az erős szél, repülőgép felszállás és leszállás működnek - szemben légáramlás (vyrulivaya, erre a célra, a megfelelő sáv). Ebben az esetben nem csupán a biztonság, hanem jelentősen csökkenti a távolságot a kifutópálya felszállás és leszállás futni. Korlátozza az oldalirányú és hátszél összetevő aránya a legtöbb modern kereskedelmi repülőgép-ig értéke körülbelül 17-18 és 5 m / s. volt. A veszély a nagy tekercsbe, sodródás és megfordítására légi jármű felszállás és leszállás - jelentése egy váratlan és erős széllökések szél (duzzasztó).
www.meteoinfo.ru - új site Hidrometeorológiai Központ Oroszországban.
Directory ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Москвы - a főváros meteorológiai állomás és a statisztikai adatok havi átlagértékek az alapvető időjárási paraméterek (hőmérséklet, szélsebesség, felhőzet, csapadék eső és hó), az idők, amikor az abszolút hőmérsékleti rekordok már említettük, valamint a leghidegebb legmelegebb év a moszkvai régióban.
O p e n b y o r c e n K és L, és t a u. n egy L a n t n és s, p és Q és r és s n. m és p ^ u, és a W és L
Az óceán, és a parton - a vitorlázás, szörf és búvárkodás. A hegy - repülőjegy siklóernyővel vagy vitorlázó, léggömb felemelkedés (oktató). A modell pilóták - szélmérő mérésekhez a szélenergia a szárazföldön és a tengeren.