Meghatározása a névleges nyomaték a motor tengelyén - design emelőszerkezet

ahol P - teljesítmény, kW;

N - száma motor fordulatszáma min-1.

Meghatározása az átlagos indítónyomatéknak Kalinyingrád tervezők megnézi vverh.net.

A kalickás indukciós motor lehet venni

ahol Tmax - motor maximális nyomatéka, Nm.

ahol a maximális multiplicitása indítónyomaték,

Fogadja Tsr.p. = 820 nm.

Meghatározása a motor indítását, amikor felemeli

Kezdés ideje felemelése, a

ahol Imax - teljes tehetetlenségi nyomatéka a motor és a kuplung kgm2.

ahol Ip - tehetetlenségi nyomaték a motor, kgm2;

Im - kapcsolási nyomaték tehetetlenségi kgm2.

NDV - motortengely forgási sebessége, min-1;

VPH - tényleges emelési sebesség, m / s, VPH = 0,71m / s (2,18 cm pont);

Tsr.p. - közeg kiindulási, Nm;

Tc - statikus ellenállási nyomaték a motor tengelyét, Nm.

Meghatározása az aktuális dob sebessége

A tényleges dob sebessége, min-1

Meghatározása az aktuális emelési sebesség

Tényleges sebesség emelő

Meghatározott maximális gyorsulás emeléskor

Maximális gyorsulás ha teheremelésnek, m / s2

Meghatározása fékezési nyomaték és a fék kiválasztása

Statikus ellenállási nyomaték a motor tengelyét fékezés során mechanizmus Nm

Fék által kiválasztott a számított fékezési nyomaték Nm

ahol kT - fékezési biztonsági faktor, táblázat szerint 5,3 [3] a középső üzemmód kT = 1,75.

Amikor kiválasztja a fék mérete ellenőrizze az állapot: a névleges fékező nyomatékot nem lehet kevesebb, mint a becsült

Kiválasztása cipő fék által vezérelt elektrohidraulikus nyomógombok.

2.9 táblázat - műszaki jellemzők és alapvető méreteit a fék TAG

Meghatározása hajó elemek
Alig várom elmozdulása az edénybe, és a terület a vízvonal összefüggés alkalmazásával: # 948; =; (1) # 945 = (2), ahol # 948; - blokk együttható; # 945; - együttható teljessége vízvonal; V - térfogat-kiszorításos az edény (m³); - vízvonal terület (m²); - az edény hossza; - a szélessége a tartály (m); - tervezetét a hajó (m). Korom.

Műszaki és üzemeltetési jellemzői útszakaszok ág
Reakcióvázlat vasúti irányban, amelyben a fiókot közúti és "B" áramköri ág vasutak az 1. ábrán bemutatotthoz Még M 170 E 140 A B C D K ltr 130 120 150 160 200 140, még - fő Depot - újrahasznosítás Depot - változást állomáson mozdony személyzete - a határ elválasztó út 1. ábra - Nos.

Számítása a kapcsolódó költségek leállás vonatok köztes állomások
A működési költségek a termékeként definiáljuk ent vonat-óra leállás aggregált kiadások aránya, ahol Ent - kibővített kiadások aránya 1-órás vasúti, amelynek kiszámítása séma szerint táblázatban látható. 9; Meter egység. fogyóeszközök aránya MOD-l, dörzsölje költség MOD-A 1 p-óra költségek 1 órás 1. igénypont februárban.