Helyszínen a kerék
Kakukktojás
Itt az ideje, hogy megismerjék ezt az autót jobb, és elmentem a szalon „Telta-MB”, a hivatalos forgalmazója Dodge. Az első dolog, hogy a fogások a szeme - egy erős króm hamis hűtőrács kerek fej az embléma - jelképe a lázadás, makacsság és akarattal; magabiztos, agresszív megjelenés, zúzás erejük; nagyon széles kerékjáratok, kerekek, helyezni a sarkokban a test és azt a benyomást kelti, hogy nem a centrifugális erő nem lesz képes, hogy kapcsolja az autó fordulattal; Ez erősíti az energia magasra ablakban vonal, jellemző szinte az egész felállás az amerikai márka.
Eleinte ez az autó nem tűnt olyan nagy, de amint leültem. Szemem előtt - a hosszú motorháztető, a fej felett - hatalmas légtér, amikor hátranézett - tágas belső tér.
Ma már a legtöbb gyártó megpróbálja közelíteni a crossover SUV azok motorcars. A Dodge, véleményem szerint megpróbált eltávolodni ettől a hipermodern trendek - leszállás a kerék magas, kicsit olyan, mint minivenovski, hát majdnem függőleges, a műszerfal is. Szeretem azt valamilyen oknál fogva emlékeztetett teherautó. Külsőleg, a Nitro nagyon eredeti és minden eredeti, egy amatőr. De a legfontosabb, hogy ő senkit nem hagy hidegen, és ezt az arcát a kiélezett verseny a SUV osztály nagyon fontos.
Azt állította, az üzemanyag-fogyasztás megfelel a modern szabványok fogyasztás - 8,6 liter 100 kilométeren a kombinált ciklus, ami nagyon jót tesz egy hatalmas autó.
A magyar piacon Nitro csak nélkül szállítjuk visszaváltás és összkerékhajtás sebességváltó, amelynek két mód - a meghajtót a hátsó kerekeket és a nyomaték elosztás mezhduperedney és hátsó tengelyek arányban 50:50.
Tesztvezetésre. A város jobban lefordítani a sebességváltó üzemmódválasztó kapcsolót 2WD. Egy tesztvezetés, kaptam egy autó egy 3,7 literes benzinmotor. Megbújva a kormány mögött Dodge Nitro, meglepődve tapasztalta, hogy ebben nem olcsó elektromos autó nincs vezetőülés háttámla beállítása. Sokan azt mondják, hogy ez semmi, és egyetértek velük, de fizet egy csomó pénzt, akkor számíthat nagyobb kényelmet biztosít. Nem értettem, hogy miért van egy platform alatt a bal lábát - én fogta a levegőben, aztán lehajolt, podtyagivl az ülés.
Az autó indult a felszállást távon kissé csikorgó gumi és leült a hátsó tengelyen. Az az érzés, hogy a motor kezd igazán munka után 3000 fordulat / perc: akár ezen a szinten a gyorsulás meglehetősen lanyha ilyen hatalom. De aztán a motor felébred egy szaftos ordít SUV vezetés előre. Ez zörög nagyon tetszett, különösen nagy sebességnél (én nem találtam a menedzser, hogy a motor hang speciálisan konfigurált).
A városi nyüzsgés és még a szakadó esőben, nem figyelni, hogy a kapcsoló dobozt és rulitsya autót. Mint sok „amerikaiak”, ez lehetővé teszi, hogy nem figyel az útfelületre, és így is tettem: ül egy kényelmes, széles ülést, miközben egy nyugodt jelent, lassan gördült át a mocsaras utcákon. Ahogy illik egy igazán nagy amerikai SUV, a Nitro fékezéskor finoman bólogat, és alá erős gyorsulás zömök a farán.
Az autó egy szabványos aktív biztonsági rendszerek: a blokkolásgátló rendszer dinamikus stabilizáló rendszert, a rendszer vészfékezés, a kipörgésgátló és az elektronikus rendszer megakadályozza lerakása. A passzív biztonsági említést többfokozatú légzsák plusz függönylégzsák és a légnyomás ellenőrző rendszer gumiabroncs.
Ez az autó lesz az a személy, aki már elérte magasságokba ebben az életben, mint hogy egy fiatalos lélek, amely nem habozik, hogy dobja ki néhány sokkoló trükk közül is a krémet a társadalom. És Dodge Nitro - összehasonlítva az osztálytársai, csinált egy szándékosan durva és valami rusztikus, hanem azt, hogy meg kell fellebbezni a nép nélkül komplexek! Nem úgy, mint mindenki más, álljon ki a számát, hogy az egyén!